除了质量方面，猎豹汽车的核心产品竞争力也没有展现出来，旗舰车型Mattu上市后反响平淡，销量平均每月1000辆左右。未来的猎豹汽车需要先在市场中站稳，回归主流，充分发挥本身品牌历史沉淀和技术积累，这样才有可能获得更大的空间。
也算是国内汽车品牌里的老牌子了！猎豹汽车从上世纪90年代开始，引入 三菱经典的帕杰罗V31和V33车型的技术，以及流水线之后，开始了自己的猎豹黑金刚系列的生产。因为车型成熟，技术可靠，性能不错，所以大量进入 部队里服役，成为后勤用勤务军车。
此后，长丰猎豹相继推出飞腾C猎豹QCS1CSCS9EV、Mattu等车型，销量也渐有起色，2015年5万辆，2016年3万辆，2017年更是达到了历史性的17万辆。不过，随着车市寒冬的到来以及竞争的加剧，缺乏核心技术的猎豹汽车出现了销量大幅下滑。
在最近的4月份销量报表中，猎豹CS10仅是卖出了509台，对比同级车型已经是惨不忍睹的表现。但在整体销量中占据了444%的份额，继续充当着品牌中流砥柱的角色。情理之中，意料之外，猎豹CS10的处境相当让人尴尬。在如今拼刺刀（核心技术）的车市中，新款猎豹CS10并没有给人带来太多的新意。
猎豹汽车的质量存在褒贬不一的情况。猎豹汽车确实在价格上具有竞争优势，尤其适合那些寻求经济代步的消费者。外观设计上，特别是cs系列1，具有霸气和美感，吸引了不少消费者的关注。然而，一些用户反映了猎豹汽车零部件质量不够稳定，可能导致故障，而维修费用相对较高。
猎豹汽车停售的根本原因是技术老旧，进而引发质量问题、销量下跌。猎豹技术研发投入太少，一直依靠三菱以前的技术，不适合国六标准这样的大环境。另外，随着销量的攀升，产品质量问题也开始大面积爆发，召回事件频繁发生。最终，没技术导致质量差，再导致没销量，从而只能停产。
猎豹汽车的售后服务质量一般，这主要与品牌的市场占有率低有关。猎豹汽车在市场上的保有量并不高，这意味着其售后服务网络的覆盖面相对较窄。因此，在一些偏远地区，车主可能很难找到附近的猎豹汽车维修站点，这无疑给车主带来了一定的不便。
猎豹q6这款车的质量问题还好吧，不是特别严重，也就是一点小毛 ：作为国内专业SUV的中坚力量，猎豹汽车旗下产品方方正正的外形别具特色，加上强悍的越野性能，猎豹648猎豹黑金刚等SUV车型一直以“硬派经典”的印象在人们心中；不过，新近上市的猎豹Q6，外观可以说是脱胎换骨。
刚刚过去的5月份，猎豹CS10和Q6的下滑达到了62%和66%，月销量只有2478台和262台，这样的下滑速度着实让猎豹汽车摔了个大跟头，要知道，在猎豹迈途大张旗鼓的上市之际，猎豹CS10和Q6的大泼冷水，能否让猎豹清醒一下，值得期待！作为长城汽车的顶梁柱车型之一，哈弗H2在5月份的销量只有5086台。
在四次实车测试中，猎豹cs10只能说对前排乘客的保护效果不错，对后排乘客的保护较差，第一次气囊失效发生在40%正面碰撞测试中，这是C-NCAP碰撞史上第一次气囊失效事件，这也是猎豹cs10综合得分较低的原因。作为 背景，在安全方面无法保证，难以置信。
在最近的4月份销量报表中，猎豹CS10仅是卖出了509台，对比同级车型已经是惨不忍睹的表现。但在整体销量中占据了444%的份额，继续充当着品牌中流砥柱的角色。情理之中，意料之外，猎豹CS10的处境相当让人尴尬。在如今拼刺刀（核心技术）的车市中，新款猎豹CS10并没有给人带来太多的新意。
提及猎豹汽车，相信大部分车友首先想到的就是，那曾经叱诧风云的猎豹黑金刚，脱胎于三菱帕杰罗车系的他，整体表现出相当不错的可靠性和耐久性，这也为猎豹汽车初期积累下不错的市场口碑。随后猎豹推出CS10系列车型，也曾有段时间在市场上堪称黑马，上市几个月销量节节攀升，甚至一度月销过万。
不过黑金刚车型并没有延续下去，如今最新款仍停留在2014款上。外形太长时间没有更新、陈旧的内饰、配置比较少、动力老旧，如今的猎豹黑金刚难以吸引消费者购买，对于越野车迷来说，可能就是黑金刚空间大、坚实耐用这几个特点。
直到现在，依然能够查到经过多次改进的猎豹黑金刚在售的信息。人们必然会觉得这是一款技术老旧，外形过时的车子。越野圈子的朋友可能有很多接触，也容易接受一些。但如果你和一个不怎么懂车的朋友谈到“猎豹”，他一定会觉得猎豹的定位级别都比霸道低很多，在民用市场上没有留下太好的口碑。
这是一款国产高性能越野车，矿山上的王者。皮实，耐用，动力强劲已经在广大消费者中留下了深刻印象。 黑金刚的外形给了人们强烈的视觉冲击。外形设计与三菱帕杰罗的整体上尽显新颖独到，彰显出运动与力量的风格。
特别是其皮实、耐用和动力强劲的特点，使得它在越野领域独树一帜，被尊称为“矿山上的王者”。因此，当你审视二手黑金刚时，务必全面评估车况和价格，确保投资的明智性。总的来说，只要车况良好，价格匹配，二手猎豹黑金刚无疑可以作为一项有价值的投资。
