动力方面，这台396cc排量的发动机能在7，500rpm时产生353hp的功率，最大扭矩为34Nm爆发转速为6，000rpm。值得一提的是，该发动机符合欧5排放 。经过升级更新后，S400采用了新的变速箱系统和全新设计的变速器，发动机效率提高了5％，油耗为2L/100km。
续航短，自重大油耗大。根据汽车之家查询国产光阳赛艇400缺点得知，国产光阳赛艇400缺点有：续航短，自重大油耗大，做工粗糙（油箱盖、坐垫锁不住），远光灯散，原厂风度太小，后减震有异响，前减震硬，烧机油，腕工传动、抖动等。
大绵羊全面升级 关于光阳摩托，大家应该都比较熟悉。尤其是它旗下的Xciting“赛艇” 系列踏板摩托车，这一系列车型被国内车友亲切地称为“大绵羊”，而在 生产的Xciting S 400是最豪华、配置最高的一款。
续航短，自重大油耗大。根据汽车之家查询国产光阳赛艇400缺点得知，国产光阳赛艇400缺点有：续航短，自重大油耗大，做工粗糙（油箱盖、坐垫锁不住），远光灯散，原厂风度太小，后减震有异响，前减震硬，烧机油，腕工传动、抖动等。
单从油耗表现方面考虑，在踏板车中确实有较好的表现，光阳 赛艇S400的油耗表现确实不同凡响。通过详细剖析，目前光阳 赛艇S400之所以可以成为车主首选之一，除了依赖其绝对的外观亮点，操控、动力方面的能力一样不弱，实实在在满足了车主的心中需求。
在舒适性方面，光阳赛艇300经过优化后表现出色，其坐垫和前座靠背的舒适度提升明显，腿部空间宽敞，后座垫平坦宽大，无论是独行还是两人共享，都超越了街车的乘坐体验，这使得它在舒适性上占据显著优势。在颜色配置上，光阳赛艇300与400有所不同。
尽管市场反响相对平淡，但光阳400搭载了川崎原装进口的强大心脏，这使得它的定价相较于同类产品显得较高。尽管缺乏传统的档位显示，但令人惊喜的是，它配备了先进的轮胎胎压监测系统，对于初次驾驶者来说，无疑增加了便利性和安全性。从工艺和配置的角度来看，光阳赛艇400的表现依旧十分抢眼。
与赛艇400不同，S400由 光阳生产，外观上的差异显著。S400由意大利摩托车设计师GianfeliceMarasco创作，灵感来源于古老的东方折纸技术。其外观可视为光阳的颜值担当，甚至超越了排量更大的 500。S400的前脸设计被誉为最带感的前大灯之一，集运动感与攻击性为一体。
光阳赛艇400，一款定位在街车市场的车型，以其优质品质脱颖而出。与其他竞品对比，其可靠性备受肯定。尽管市场反响相对平淡，但光阳400搭载了川崎原装进口的强大心脏，这使得它的定价相较于同类产品显得较高。
关于光阳摩托，大家应该都比较熟悉。尤其是它旗下的Xciting“赛艇” 系列踏板摩托车，这一系列车型被国内车友亲切地称为“大绵羊”，而在 生产的Xciting S 400是最豪华、配置最高的一款。
与赛艇400不同的是，S400是由 光阳生产，外观上两车差别非常大；赛艇S400是由著名的意大利摩托车设计师Gianfelice Marasco创作，他在古老的东方折纸技术中找到了灵感。同时赛艇S400的外观应该算得上是光阳的颜值担当，比起排量更大的 500还要过之而无不及，外观也是赛艇S400最大的卖点之一。
光阳赛艇s400的极速可以达到137km/h。在外观方面，XcitingS-400和现款相比并没有太大变化，但设计风格已经从舒适转变为运动，这样的设计理念旨在吸引更多年轻消费者。动力方面，它仍然搭载着四气门发动机，排气量为396cc，最大功率可达25kW，这样的动力输出足以称得上“大绵羊”的称号。
底盘方面，赛艇S400配有280mm双碟盘和240mm径向后单碟盘，前刹车卡钳为径向4活塞卡钳，后刹车卡钳为单向双活塞卡钳，并且前后均有配备先进的Bosch 1 ABS系统。另外赛艇S400具备大踏板比较常见的手刹功能，方便在有坡度的地方停车。
赛艇S350用上了一台实际326cc的单缸水冷、四气门发动机，最大功率22kw，最大扭矩25N.m，打破了常州光阳赛艇250-300系列多年来的两气门时代。配置方面，用上了TCS循迹控制（选配）、无钥匙启动系统、全液晶屏、全车LED灯具等一流配置。
在动力性能上，S350搭载了一台实际排量为326cc的单缸水冷、四气门发动机， 最大功率达到22kw，最大扭矩为25N.m，这相比于常州光阳赛艇250-300系列过去的两气门时代，是一次显著的技术飞跃。
