本田雅阁在满载时底盘高度为100mm，主要是后悬架较低造成的，所以在经过一些不平路面难免会有些刮底。雅阁在悬架方面采用前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，因为采用了副车架结构，在多连杆设计方面更加灵活，副车架承担了大部分的冲击力，起到缓冲的作用。
一般来说，轿车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间。对于轿车来说，离地间隙越大(超过130毫米)，通过性能相对来说比较好，但高速稳定性较差；离地间隙越小(低于110毫米)，高速稳定性就越好，但通过性较差。现在装有空气悬架的车型可以自动调整离地间隙，能较好的满足通过性和高速稳定性的双重需要。
凯美瑞最小离地间隙是159mm，雅阁最小离地间隙是100mm，最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。以2019款凯美瑞为例，其车身尺寸是：长4885mm、宽1840mm、高1455mm，轴距为2825mm，油箱容积为60l，整备质量为1530kg。
我个人认为雅阁混动更适合北方地区，尤其适合 ， 地大物博，地广人稀，四季鲜明，面积166万平方公里，占中国国土总面积六分之一，一个城市距离另一个城市最近都是1百多公里，乌鲁木齐市到伊宁市700公里，最远则长达1775公里，冬季寒冷，对于纯电动车续航里程是个短板，一般300公里，好一点的500公里，不适合长途驾驶。
在汽车通过能力和适应性方面，凯美瑞与雅阁有所区别。凯美瑞的最小离地间隙达到了159mm<！--，这一数值比雅阁的100mm<！--更为显著，表明凯美瑞具有更强的越野和不平路面行驶能力。以2019款凯美瑞为例，其车身规格展现出其强大性能。
正常来说，家用轿车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间，从轿车的特性来看，底盘高度如果超过130mm，车辆通过性就比较好，但高速稳定性较差；离地间隙越小(低于110毫米)，汽车高速表现就会不错，但是通过性能就变差。
凯美瑞的离地间隙为155mm，而广汽本田雅阁则为100mm。离地间隙是指满载时车辆底盘最低点与地面之间的距离，这直接影响车辆通过性与稳定性。离地间隙越大，车辆越能应对复杂地形，如崎岖路面或障碍物，但重心也随之提高，可能降低行驶稳定性。
对于雅阁和凯美瑞哪个底盘高的问题，根据百度有驾的信息，凯美瑞的底盘高度为155-159mm，而雅阁的底盘高度(最小离地间隙)是100mm。从底盘结构上看，凯美瑞和雅阁都采用了多连杆独立悬架，其中凯美瑞的后悬架是E型多连杆结构，搭配防侧倾杆。
关于雅阁、凯美瑞、迈腾、君威和君越这五款车型的底盘对比，我们有以下发现：首先，凯美瑞在底盘高度上表现出优势，其最小离地间隙达到了159毫米，高于迈腾的114毫米。这意味着在纯粹的底盘高度方面，迈腾低于凯美瑞。然而，底盘高度并非衡量车辆舒适度的唯一标准。
”这个问题，资料表明，凯美瑞的最小离地间隙为155mm，而雅阁的为100mm。最小离地间隙定义为汽车满载状态下，停放在水平地面上时，底盘最低点与地面之间的垂直距离。
凯美瑞的最小离地间隙为159mm，这个数值表明它在面对障碍物或不平坦路面时具有较好的通过能力。凯美瑞的底盘设计较为高挑，使得它在行驶过程中能更轻松地应对各种地形条件，展现出卓越的通过性能。
在汽车通过能力和适应性方面，凯美瑞与雅阁有所区别。凯美瑞的最小离地间隙达到了159mm<！--，这一数值比雅阁的100mm<！--更为显著，表明凯美瑞具有更强的越野和不平路面行驶能力。以2019款凯美瑞为例，其车身规格展现出其强大性能。
雅阁和新天籁都属于日系中级轿车，在乘坐舒适性方面新天籁要好，但在外观年轻化上，雅阁更好。天籁的整体调性还是更加偏向舒适，而雅阁底盘调校要比天籁好。雅阁的车身尺寸长宽高分别是：4930mmx1845mmx1470mm，轴距为2775mm；而天籁车型尺寸长宽高为4868mmx1830mmx1490mm，轴距为2775毫米。
在前悬部分，有大片的车护板对发动机的底部进行这保护，而与旧天籁比，新天籁的前悬底部又增加了三角形的局部加强件，从而提高了整车的钢度；该底盘低前悬挂、后悬挂的很多零件都是用铝制材料，减少了整车的质量，此外，可以看出该车的排气管处也有隔热瓦进行保护，但对比来看似乎没有雅阁实在。
天籁的 悬挂 支撑也不错，但整体朝向更舒适，底盘比雅阁减震更好。 配置对比：雅阁高很多 安全配置方面，两款车都配备了前排侧气囊和前/后排头部气帘，其余 主动安全 配置基本相同。不过在其他配置上，雅阁相对优势更大。从上面的对比表格不难看出，尤其是在辅助驾驶和舒适性配置方面。
而东风 全新天籁，就是表弟挖到的这样一款高价值“宝藏车型”，他去4S店试驾后就果断被种草了。 “以前还真不知道，原来天籁的0T性能也能这么强，操控也不比雅阁差，更重要的是，‘ 大沙发’真不是虚的，好开、舒适。而且各种智能化配置也很高。
全新一代雅阁在轴距上增加了55mm，达到了2830mm，4893mm车身长度相比上一代则有轻微缩减，但是整体的线条设计给人带来的感觉却是更为修长。除了尺寸方面的改变，全新一代雅阁的车身重量还减重了56KG，这对于操控性能以及油耗表现来说都起到了相当积极的作用。
本田旗下有三款车型因其卓越品质和可靠性备受推崇，它们分别是雅阁<！--、CRV<！--和杰德<！--。CRV<！--作为城市型SUV的先驱，其在市场上独占鳌头，它的存在纠正了很多人对SUV和越野车的混淆，帮助人们更加清晰地认识这两种车型的区别。
雅阁的高价依然让很多本田粉丝望而却步。有八款三排量车型在售。入门级低端版定价198万，高端版差不多30万！雅阁和翡翠在汽车市场上仍然很突出。两辆车都是本田的。外观方面，两款车各有特色，可以根据自己的喜好选择。在内饰方面，他们也有自己的特点。雅阁的表现不错。
草长莺飞的季节，花都开好了，周末闲暇，开着我的爱车出来透透气，顺便跟大家分享一下我选车经历，提车注意事项，用车感受，先来张美照镇楼 帕萨特是我的第一辆车，选车的过程是很用心的，提前做足了功课，首先在网上查了很多资料，根据买车预算，买车需求，暂定了几个品牌，几辆车。
首先是发动机噪音，车主踩下油门加速后，发动机转速迅速提高，增速引起的轰鸣声可以清晰的传递到驾驶室，所以发动机的穿透力很强。当车速增加到80km/h以上时，车辆周围的气流明显增加，空气噪声通过A/B柱和门缝位置传递到驾驶室，导致车主和乘客都不享受B级车的乘坐感觉。
我的大白是2019年1月购入，十代雅阁锐·酷，198W，俗称—混动丐版[嘻嘻]当时此车热度太高，订车等了一个月，车到了，没有优惠，但也没有加价，(现在好像优惠1万左右)不像某些品牌加价提车，大家都懂得。
但比较均衡； 现在已经到第十代雅阁，很年轻运动，各人审美和爱好都不相同，没开过别的也不好做评论，10各有千秋、但是我还是相信有很多喜欢8代的，最为经典，目前开了1w2千公里，有8代的车友或者喜欢的我简单分享下感受； 第一，买0还是4？我建议4。
那么具体来说，雅阁和凯美瑞的底盘高度是多少呢？根据有驾 的数据，雅阁2016款 混动0L锐酷版的最小离地间隙为95mm，而凯美瑞2013款200E经典精英版的最小离地间隙为155mm。最小离地间隙是指满载情况下地面与车辆底部刚性物体最低点之间的距离，它与车辆的通行能力 相关。
目前在国内销售的汽车类型中，一般的最小离地间隙在100-220MM左右；主要是因为车型不同。专业上相关的词汇是指离地间隙和质心高度。底盘越高，离地间隙越大，质心越高。离地间隙越大是个好事，通过性更好，但是随之而来的是质心变高，车辆操纵稳定性下降，说白了就是容易翻车。
凯美瑞底盘高度155-159mm，雅阁采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，底盘高度(最小离地间隙)100 mm。目前国内销售的车型中，一般最小离地间隙在100-220MM左右；主要是因为车型不同。特别相关的词是指离地间隙和质心高度。底盘越高，离地间隙越大，质心越高。
对于雅阁和凯美瑞哪个底盘高的问题，根据百度有驾的信息，凯美瑞的底盘高度为155-159mm，而雅阁的底盘高度(最小离地间隙)是100mm。从底盘结构上看，凯美瑞和雅阁都采用了多连杆独立悬架，其中凯美瑞的后悬架是E型多连杆结构，搭配防侧倾杆。
雅阁作为一款由本田创新精神和 技术打造的汽车，其离地间隙通常为100mm。这一数据反映了汽车在不发生碰撞的情况下，能够越过石头、树桩等障碍物的最小高度。汽车的最小离地间隙是评估其通过性的一个重要指标。
雅阁汽车的离地间隙为100mm，这一数据反映了车辆在满载和静止状态下，除车轮之外最低点与支撑平面之间的距离。离地间隙是衡量汽车通过障碍物能力的关键指标，它决定了车辆在不发生碰撞的前提下，能否顺利越过石头、树桩等自然障碍物。数值越大，意味着车辆在面对复杂地形时拥有更强的适应性。
雅阁离地间隙是100毫米、115毫米、155毫米、95毫米四种，具体介绍如下：以雅阁2013款0llx为例，车身结构分别为：长度4960毫米、宽度为1860毫米、高度为1480毫米、轴距为2800毫米；最小离地间隙为115毫米，搭载了0升自然吸气的发动机，其驱动方式为前置前驱，前悬架类型为双横臂式独立悬架。
雅阁的底盘最小离地间隙为100mm，这一数据反映了车辆在静止或满载状态下，除车轮之外车身最低点与地面间的距离。这一间隙对于车辆通过不平路面或障碍物的能力具有重要影响，尤其在越野驾驶或复杂路况中显得尤为关键。
最小离地间隙为100毫米。 雅阁2016款混动0l锐酷版：最小离地间隙为95毫米。 雅阁2006款0l普通版：最小离地间隙为155毫米。上述车型分别搭载不同排量的自然吸气发动机，驱动方式均为前置前驱，悬架类型包括双横臂式独立悬架与多连杆式独立悬架，车身结构尺寸也各不相同。
本田雅阁离地间隙高度为100mm。这款中型车采用麦弗逊式独立悬架前悬架与多连杆独立悬架后悬架。离地间隙是汽车停放水平地面上，满载状态下，底盘最低突出部位与地面的距离。此数据决定汽车应对复杂路面的能力。以前底盘高度有规定，通常在150至160mm之间，但现标准已取消。
