悬挂系统上，凯美瑞混动版采用麦弗逊式独立前悬挂与双叉臂式独立后悬挂，虽然在舒适性上做得不错，但对于较大的震动处理能力有所欠缺，过减速带时会传递一定的震动感。
首先，凯美瑞混动版最大的优点在于其显著的节能效益<！--。据最新数据，它的百公里油耗仅为3升，相较于同排量的凯美瑞汽油车型，能节省32%的燃油消耗<！--，这无疑对环保和节省开支具有显著优势。其次，混合动力车型如凯美瑞混动版，尤其注重绿色环保和低碳生活理念<！--。
以下是凯美瑞混动版的优缺点：混合动力汽车最大的优点就是“节油”，而最近刚刚上市的凯美瑞混合动力百公里油耗为3升，比同排量的凯美瑞汽油车型节油32%；还有就是绿色环保、节能，主要倡导的是低碳生活。
此外，12款凯美瑞混动的外观设计时尚大气，营造出高级感。操控性能上，方向盘精准，换挡平顺，驾驶体验极为舒适。车内音响系统音质清晰，音量调节范围广，为驾乘者带来高品质音乐享受。然而，尽管如此，12款凯美瑞混动也存在一些小瑕疵。后排座椅可能较为硬实，长时间乘坐可能影响乘客的舒适性。
发动机噪音明显。凯美瑞混动版有5L四缸自然吸气引擎+电机+E-CVT组成，纯电行驶过程中车辆是异常的安静，但不管是发动机起机还是后续运转工况，总体上的引擎声音是非常明显的，这会降低一定的高级感。制动力释放不线性。
以12款凯美瑞混动车型为例，在拥堵的情境中，其平均油耗可能会上升至15个单位。若按照上述 计算，即行驶100公里消耗8升汽油，那么其平均油耗为15个单位，即08升/公里。据此，车辆满油状态下的续航里程约为800公里。此数值仅供参考，实际续航里程可能会因车辆使用情况和驾驶方式的不同而有所变化。
电量不足发动机启动，电池充电，两三分钟后再次切换回纯电模式，还可以应付一公里的拥堵，五六公里的拥堵费时半小时，发动机启动次数也就两三次就能解决，真的是非常舒适。
这款车不是插电式混合动力车。当然，这款车在纯电动模式下续航里程很低。这款车在纯电动模式下的续航里程在10公里左右。混合动力凯美瑞配备了5升自然吸气发动机和120马力的电机。5升自然吸气发动机最大功率131kw，最大扭矩221 Nm，最大功率转速5，700 rpm，最大扭矩转速3600 ~ 5200 rpm。
需要说明一下的是，我的这台混动凯美瑞工信部综合工况百公里油耗是6升，同事的“小钢炮”是9升——看来有些车的官方油耗水分有点大啊。在油耗上赢他实在有点胜之不武，更值得大家关心的是，这台十年的老车在燃油经济性上和新车相比没有任何衰退。
以下是凯美瑞混动版的优缺点：混合动力汽车最大的优点就是“节油”，而最近刚刚上市的凯美瑞混合动力百公里油耗为3升，比同排量的凯美瑞汽油车型节油32%；还有就是绿色环保、节能，主要倡导的是低碳生活。
以12款凯美瑞混动车型为例，在拥堵的情境中，其平均油耗可能会上升至15个单位。若按照上述 计算，即行驶100公里消耗8升汽油，那么其平均油耗为15个单位，即08升/公里。据此，车辆满油状态下的续航里程约为800公里。此数值仅供参考，实际续航里程可能会因车辆使用情况和驾驶方式的不同而有所变化。
一般情况下，凯美瑞混动一箱油可以行驶五六百公里，而在高速公路上，一箱油可以行驶一千公里以上。不同车型的油耗也会有所不同，例如天籁0可以跑大概700到750公里，5的大概跑650左右。而凯美瑞0大概可以跑750到800公里，4大概跑700公里左右。
悬挂系统上，凯美瑞混动版采用麦弗逊式独立前悬挂与双叉臂式独立后悬挂，虽然在舒适性上做得不错，但对于较大的震动处理能力有所欠缺，过减速带时会传递一定的震动感。
首先，凯美瑞混动版最大的优点在于其显著的节能效益<！--。据最新数据，它的百公里油耗仅为3升，相较于同排量的凯美瑞汽油车型，能节省32%的燃油消耗<！--，这无疑对环保和节省开支具有显著优势。其次，混合动力车型如凯美瑞混动版，尤其注重绿色环保和低碳生活理念<！--。
发动机噪音明显。凯美瑞混动版有5L四缸自然吸气引擎+电机+E-CVT组成，纯电行驶过程中车辆是异常的安静，但不管是发动机起机还是后续运转工况，总体上的引擎声音是非常明显的，这会降低一定的高级感。制动力释放不线性。
以下是凯美瑞混动版的优缺点：混合动力汽车最大的优点就是“节油”，而最近刚刚上市的凯美瑞混合动力百公里油耗为3升，比同排量的凯美瑞汽油车型节油32%；还有就是绿色环保、节能，主要倡导的是低碳生活。
以12款凯美瑞混动车型为例，在拥堵的情境中，其平均油耗可能会上升至15个单位。若按照上述 计算，即行驶100公里消耗8升汽油，那么其平均油耗为15个单位，即08升/公里。据此，车辆满油状态下的续航里程约为800公里。此数值仅供参考，实际续航里程可能会因车辆使用情况和驾驶方式的不同而有所变化。
凯美瑞混动版优缺点分析如下：凯美瑞混动版的优点主要包括出色的燃油经济性、环保性能以及平稳的驾驶体验。首先，作为一款混合动力车型，凯美瑞混动版结合了传统燃油发动机和电动机的优势，实现了更高的燃油效率。
凯美瑞混动的主要优点 燃油经济性异常出色。混合动力凯美瑞车型搭载5L自然吸气发动机+电动机组合，匹配E-CVT变速器，综合功率218马力，整体热效率达到了41%。在实际油耗测试中，混动版凯美瑞百公里综合油耗为1L，表现非常优异。动力输出平顺性极佳。
以下是凯美瑞混动版的优缺点：混合动力汽车最大的优点就是“节油”，而最近刚刚上市的凯美瑞混合动力百公里油耗为3升，比同排量的凯美瑞汽油车型节油32%；还有就是绿色环保、节能，主要倡导的是低碳生活。
发动机噪音明显。凯美瑞混动版在纯电动行驶时很安静，但发动机声音明显，有些降低高级感。制动力释放不是线性的。其动能回收与刹车踏板深度有关，电制动和机械操纵非线性。绝对制动力性能比较差。混动版凯美瑞较重，给刹车系统带来额外负担。悬架调校偏软，紧急刹车时有明显点头现象。
关于凯美瑞混动版的优缺点<！-- 首先，凯美瑞混动版最大的优点在于其显著的节能效益<！--。据最新数据，它的百公里油耗仅为3升，相较于同排量的凯美瑞汽油车型，能节省32%的燃油消耗<！--，这无疑对环保和节省开支具有显著优势。
凯美瑞双擎车的优点是油耗低、动力平顺、足够稳重、安全性高。缺点是发动机噪音大、车漆薄等。凯美瑞的油电混动系统可以将综合油耗维持在5L左右，对于一辆5吨重的中型轿车来说，这样的油耗表现确实能够满足车主对省油的需求。
凯美瑞混动，一款以低成本带来高级车驾乘体验的车型。丰田混动车已经卖了20多年，技术成熟、稳定，现在已经发展到第三代混动技术。我的车目前快五万公里，没有任何问题，让我来给你分享一些使用心得。优点： 双擎电机和发动机可以同时输出动力，扭矩大、动力好。
凯美瑞混动的主要优点 燃油经济性异常出色。混合动力凯美瑞车型搭载5L自然吸气发动机+电动机组合，匹配E-CVT变速器，综合功率218马力，整体热效率达到了41%。在实际油耗测试中，混动版凯美瑞百公里综合油耗为1L，表现非常优异。动力输出平顺性极佳。
凯美瑞混动版优缺点分析如下：凯美瑞混动版的优点主要包括出色的燃油经济性、环保性能以及平稳的驾驶体验。首先，作为一款混合动力车型，凯美瑞混动版结合了传统燃油发动机和电动机的优势，实现了更高的燃油效率。
首先，凯美瑞混动版最大的优点在于其显著的节能效益<！--。据最新数据，它的百公里油耗仅为3升，相较于同排量的凯美瑞汽油车型，能节省32%的燃油消耗<！--，这无疑对环保和节省开支具有显著优势。其次，混合动力车型如凯美瑞混动版，尤其注重绿色环保和低碳生活理念<！--。
凯美瑞双擎车的优点是油耗低、动力平顺、足够稳重、安全性高。缺点是发动机噪音大、车漆薄等。凯美瑞的油电混动系统可以将综合油耗维持在5L左右，对于一辆5吨重的中型轿车来说，这样的油耗表现确实能够满足车主对省油的需求。
以下是凯美瑞混动版的优缺点：混合动力汽车最大的优点就是“节油”，而最近刚刚上市的凯美瑞混合动力百公里油耗为3升，比同排量的凯美瑞汽油车型节油32%；还有就是绿色环保、节能，主要倡导的是低碳生活。
空间设计 虽然车身尺寸相对较小，但驾驶座上下调整后仍然能够达到足够的空间。后排空间也相对宽敞，虽然我们很少有后排乘客，但看起来空间是足够的。 动力表现 凯美瑞的动力表现相当不错，整体驾驶平稳，不会出现过猛的动力表现。
在停车休息时，凯美瑞混动的空调系统更为安全。开空调一小时发动机只转动20分钟，同时车内配有PM5过滤和空气进化系统，保障空气质量。此外，其配置比同款油车更高，蓝色车标独特而醒目。电力充足也使得灯光和喇叭等设备表现更佳。当然，凯美瑞混动也存在一些缺点。
凯美瑞混动的十大忠告有发动机噪音明显、制动力释放不线性、绝对制动力成绩比较差、方向盘转向手感不舒适、转向系统指向性一般、倒车影像不够清晰、性价比不高、车身漆面薄、后排中央通道有较高凸起、内饰缺乏科技感。发动机噪音明显。
发动机噪音较大：凯美瑞混动车型在电动模式下行驶时宁静无声，但一旦发动机介入，噪音相对明显，这一点可能会影响车辆的高级感。 制动力释放非线性：该车型的动能回收与刹车踏板的结合程度不一，导致电制动与机械制动之间的配合不够线性。
以下是凯美瑞混动的十大忠告：发动机噪音明显。凯美瑞混动版在纯电动行驶时很安静，但发动机声音明显，有些降低高级感。制动力释放不是线性的。其动能回收与刹车踏板深度有关，电制动和机械操纵非线性。绝对制动力性能比较差。混动版凯美瑞较重，给刹车系统带来额外负担。
