5公斤的压力，就压力过低，检查机油报警器、仪表是否异常，可以用直感表检测机油压力。如果还是低，你要考虑机油是不是长时间没有更换或者使用了劣质机油；机油没有问题，就要看看发动机各油道堵塞（气门摇臂上有堵塞）、机油喷嘴（齿轮室上有喷嘴）是否异常，第二道凸轮轴瓦是否异常磨损间隙过大。
云内发动机的结构设计较为简洁：云内发动机的机体构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、气缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。
连杆的问题，校正或者更换。经验 ：装上连杆、活塞和环、瓦之后，转动飞轮（就是转动曲轴）N周，看看活塞顶跟汽缸之间的间隙是否均匀，如果不均匀，就基本肯定连杆有弯曲。
功率不同：带中冷2113增压的发动机比不带中冷增压的发动机5261功率一般4102要大20%以上。带中冷增压的发动机修理，保养费用要高，机油要用增压机油。转矩不同：带中冷增压的发动机在1653中高转速产生的转矩要大（载重量大，上坡有力）。
不错。4102是云内动力经典蓝系列发动机，一直也是以性价比高为突出卖点的，客观来说性价比确实很高，在同类的产品中价格优惠而且品质好。
云内动力4102QB 90马力 76L ，排量76L，最大马力90马力，最大扭矩245N.m，排放标准国二/欧二，额定转速3000rpm。云内动力4100QB 80马力 3L，排量298L，最大马力80马力，最大扭矩201N.m，排放标准国二/欧二，额定转速3200rpm。你去掉增压其功率要下降约20%，比4100小。
但大部分用户未安装机油冷却器，这会导致故障率提高，增压器易窜机油，因此强烈建议安装。对于云内4102的中冷增压发动机，例如140大飞型号，它配备了转向泵和齿轮打气泵，功率达到85千瓦，采用湿式缸套。其零售价格在17，000到18，000元之间。
在动力性能上：<！--玉柴的发动机噪音控制相对较好，但在与云内动力的对比中，这一优势并不明显。在小问题方面，两者的表现似乎相当。总的来说，如果你更看重技术领先和燃油经济性，那么云内动力可能是更好的选择；而如果你对品牌影响力和大机器性能有所倚重，玉柴可能是更适合的选项。
这款用的多。
发动机问题分析：刚大修过的一汽锡柴4102发动机出现烧机油的情况，可能源于多种因素，包括燃油品质、行驶路况、驾驶习惯以及保养习惯等。这些因素可能导致机油消耗加剧，如果不加以控制，就会形成烧机油现象。正常情况下，机油会有一定的自然消耗，但过量消耗则表明存在问题。
发动机水箱中的冷却水达到沸点，并产生大量水蒸气，会产生大量气泡，冷却系统中一部分面积被气泡所占据，就会使气缸壁周围严重亏水，从而使得发动机缺乏冷却，会使活塞、活塞环、连杆等部件的强度降低，甚至变形，承受不了正常的负荷，同时也会破坏各零件间的正常间隙，使零件间不能保持正常的油膜。
供油时间不准确，偏晚。如果时规正时没有装错的话，可以采用下面的 微调一下供油提前角：松开连接板螺栓，起动发动机，把泵体向外慢慢拨动，发动机声音略带脆响时，黑烟就会排除了。此时把螺栓扭紧。如果供油时间偏早，就向里扳转泵体。
机油进入燃烧室形成废气过大。
在动力性能上：<！--玉柴的发动机噪音控制相对较好，但在与云内动力的对比中，这一优势并不明显。在小问题方面，两者的表现似乎相当。总的来说，如果你更看重技术领先和燃油经济性，那么云内动力可能是更好的选择；而如果你对品牌影响力和大机器性能有所倚重，玉柴可能是更适合的选项。
车辆的低扭越大，重载起步时越轻松。这也是为何载货车多采用柴油机的原因。柴油机的功率大，低扭更强。云内4102增压发动机一般装配在轻型自卸货车上，因为110-115马力的动力区间能承受的运载重量有限。云内发动机在耗能方面较为节约，将化学能转化为机械能，技术成熟且可靠性高。
相比之下，云内4102增压发动机引入了增压技术，通过提升进气压力来提升发动机的功率输出效率。这种技术使得云内4102增压发动机在功率方面具备明显优势，能够提供更高的动力性能。总结来说，潍柴4102发动机在扭矩上占有优势，而云内4102增压发动机则在功率上更胜一筹。
不错。4102是云内动力经典蓝系列发动机，一直也是以性价比高为突出卖点的，客观来说性价比确实很高，在同类的产品中价格优惠而且品质好。
整体性能很不错，和同类型产品比动力更强，而且油耗和噪音更低。
云内4102带增压的发动机，其输出功率相当于115马力。马力，作为衡量发动机性能的重要指标之一，可以直观地反映出发动机的动力性能。一般而言，马力越大的发动机，其动力性能越强，但同时也可能伴随着更高的油耗。因此，在选择汽车时，许多消费者都会特别关注发动机的马力值。
