所以这样的插电混动汽车严格来说只是属于“三模汽车”，能够在纯电、混动和燃油动力之间切换的汽车。相比能够在行驶中发电的混动或增程车，其驾驶品质是有相当差距的。全新途观L如果想要拉升起销量，这个缺点是一定要先行克服的，否则这台车只会继续冷门下去。
混动模式更像是“自动模式”，它会自行选择最佳模式，在经济性和性能中达到平衡。混合动力模式下，途观L PHEV会优先使用电，当电量耗尽时，混动系统的工作逻辑会利用电动机扭矩大、响应快的特性推动车辆在中低速行驶，而发动机则是提供中高速的动力输出，让两者形成互补。
同时，2020款途观L插电式混合动力版提供多种驾驶模式选择，车主可根据路况、油量及电量情况，在E-MODE纯电模式、HybridAuto混合动力模式、BatteryHold蓄电池保持模式、BatteryCharge蓄电池充电模式、GTE运动模式间随心切换，尽享驾驶乐趣。
5种驾驶模式可供选择：纯电模式静音省油环保，少了发动机的轰鸣声；混动模式适合远距离出行，续航杠杠滴；纯油模式就跟燃油车一样；充电模式边跑边充电，动能转换成电能；BATTERY HOLD模式手动设定高压蓄电池在行驶过程中预留或充电值，若目前剩余电量高于设定数值，则电力可被消耗至设定数值。
途观L PHEV是大众在中国首款上市的插电混动新能源车型，2018年上市，目前已经有不少的保有量。至于你问这款车怎么样，我想可以用身边认识的一位真实车主的实际体验来你的问题。
选车理由 这台途观L新能源是我们家的第二台车，选择它的理由，一是始于颜值，二是大众车的口碑，第三就是超级省油。最满意 大众的操控绝对是没的说的，底盘的整体性绝对是日系车不能比的，当然，也是各有各的优点！混动车型最大的优点，就是动力强，又省钱。
最大的体验应该是在动力方面。途观L phe v混动旗舰版，0到100公里，加速时间只需09秒。这么大一个块头的中型SUV，这个成绩还是挺好的。它发动机搭载的是4t涡轮增压发动机。最大可以爆发150匹的马力。最大扭矩250牛每米。而电机可以爆发330牛米的扭距。
前提条件是油箱里有足够的汽油），然后保持蓄电池充电模式行驶，车子的驱动电机会转换成发电机发电给高压电池充电的。
大众途观混动没有电，还是可以使用汽油开车的，一边开车一边充电：大众途观L插电混动车是大众汽车全球首款量产插电式混合动力SUV，而燃油版的途观L堪称一代神车，所以途观L插电混动车自然是备受瞩目，而且这款车就整体表现来说。
途观L新能源车型的电池容量是11度电，使用这个6KW随车充电器，从0到充满电的时间是11kwh/6kw=56h。按照理论计算，从完全没电到充满电的时间是5小时左右。大众途观l油电混合仪表盘模式切换：进入仪表盘设置界面切换。
途观L混动版的动力系统设计十分智能，它能够根据驾驶条件和需求灵活地分配电力和燃油。在电动模式下，车辆可以完全依靠电动机运行，降低燃油消耗，减少排放，显著提升了燃油经济性。而在混合动力模式下，发动机和电动机协同工作，无论是高效行驶还是动力需求，都能得到满意的响应，为驾驶者带来出色的驾驶体验。
同时，2020款途观L插电式混合动力版提供多种驾驶模式选择，车主可根据路况、油量及电量情况，在E-MODE纯电模式、HybridAuto混合动力模式、BatteryHold蓄电池保持模式、BatteryCharge蓄电池充电模式、GTE运动模式间随心切换，尽享驾驶乐趣。
（途观L 2024款）（探岳）站在我的立场说，在动力这块，我更倾向于燃油经济性，相信这也是很多人从燃油车换到新能源车的主要原因。好在这两款车油耗都不高，动力也很强，但多多少少也是有些差距的。
在油耗测试时全程开空调，正常模式行驶，尽可能模拟日常使用环境。在测试过程中，它经历了拥堵的城市道路和环路。最终平均车速32km/h时，测得小功率行驶油耗为6L/100km，由此途观L430PHEV综合平均油耗为6L/100km。只要5个油，途观LPHEV动力足，油耗低，真的不错。
不得不说途观L PHEV的绿牌不限行及省油上真的很便利，当别人出门前在想今天路上是单号还是双号限行，应该走哪条路线的时候我直接就可以开上爱车出门，导航打开，选择避免拥堵即可上路了。混动车辆省油的同时也省时省事，无需去加油站排队加油，同时还节约了时间成本，何乐而不为呢。
外观上，途观L与新能源版并无显著差异，仅在前部增加了一个充电口。内饰和空间方面，两者基本保持一致，仅尾标字母有所区别。购买新能源版本的优势在于可以挂上新能源牌照，对于限行限号的大城市，途观L新能源是一个不错的选择。然而，新能源车的保险费用通常会高于燃油车，因为这是补贴后的价格。
途观L新能源纯油消耗表现令人满意，平均每百公里油耗仅为6L，这一数字在同类车型中处于可接受范围。不仅如此，途观L新能源在细节设计上也展现出了其独特的魅力。车辆的前脸设计颇具层次感，双层进气栅赋予整车稳重的特质，LED前大灯如同鹰眼，锐利而专注。
选车理由 同比其他车价格实惠了很多，绿牌车现在比较提倡有很多的便利性！同时这款车颜值属于我喜欢的，极简造型简单线条勾勒出硬汉的运动风格！最满意 车的外观造型是我喜欢的简单极简的风格！油电混用经济性确实有一定的优势 最不满意 纯电模式下的续航里程有点短。
途观L的系统怕是不能支持核心的OTA，所以新款的大屏幕还是没有什么吸引力；大众 汽车 只是个在燃油 汽车 时代精于营销包装，而不是一个有创新精神的研发型车企。
缺点：如果说外观因为尺寸的拉升，动感度勉强增加几分的话；内饰只能用平庸来形容，倒也是符合了实用、耐用这样家庭使用的定位。动力方面，由于现款途观还将继续销售4T车型，所以途观L推出了8T和0T两个排量，而且两款发动机均为第三代EA888系列的产物，匹配7速湿式双离合变速箱。
大众途观是一款许多人买车时都考虑的车，其11月总销量18616辆，国内SUV销量排行榜第8名，加长的途观L也更符合国人的需求，但这款车型总体性价比却不如孪生兄弟斯柯达柯迪亚克高，那么该买哪一款呢？近日，网新社从汽车之家得知2021款途观L 430PHEV车型有着5万的优惠幅度，最低裸车价仅108万。
28万拿下大众途观L新能源，车主：有太多话想说。我是濮阳车主，提的是2021款 430PHEV 插电混动旗舰版，裸车价格为258万元，目前已经行驶了6136公里。
日前我们从相关渠道获悉，2020款大众途观L PHEV目前已正式上市。新车共计推出两款车型，售价区间为258-258万元。新车为年度改款车型，与现款在售车型相比其造型和动力系统没有明显变化，但针对配置进行了一定的升级，使其市场竞争力有所提升。
今天我们带给大家的是上汽大众途观L PHEV，这款车定位于中型SUV，目前在售车型一共有4款，指导价区间为2105万～2205万，全系标配4T插电式混合动力系统，我们以其中的2023款 430PHEV 插电混动旗舰版为例(指导价2205万)。
