迈腾发动机大修年限受多种因素影响： 针对13款迈腾而言，其出厂质保的发动机寿命为3年或10万公里。然而，这个年限并非绝对，它会因个人的驾驶环境和习惯有所不同。私家车发动机的潜在寿命通常可以达到20万到50万公里，但这也不是固定值，实际寿命取决于多种因素，如路况、驾驶方式、维护保养等。
据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、 。17年迈腾只要车子正常的定期保养，平时没有豁车的驾驶行为，是可以跑50万公里，能要，只是在这个过程中发动机基本都要经过大修的。
可以。根据查询相关 息显示，迈腾能开十五年30万公里之久无大修，只要按照说明书正常保养维护即可。大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。
你好，正常车辆可以实现30万到40万，无大修正常的坐小保养大保养就可以了，而且根据你的描述应该驾驶习惯和行驶路况是比较良好的，所以没有相应的问题，这个也是情理之中的，只是网上个别。车辆出现一些问题，就进行黑化汽车的。形象。所以正常行驶的时候，其实上。还是比较泼皮耐用的德系车日系车。
一般来说汽车行驶上10万公里（进口15万）之后发动机就会出现一些征兆，如动力性能下降、加速无力、油耗增高、烧机油等等，这时就可以根据实际情况对发动机进行大修。汽车大修主要包括发动机更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等，一般大修以后，发动机的性能可以恢复到之前的90%以上。
迈腾车的大修时间与行驶里程 相关。一般来说，国产迈腾在行驶约10万公里时需要进行大修，而进口车型则需超过这个里程。大修后的发动机性能可以恢复到之前的90%以上，提升车辆整体性能。在遇到机油严重减少、冒蓝烟但无漏油的情况，大修的时机需要根据驾驶环境、个人驾驶习惯以及车辆的具体状况来判断。
发动机大修年限取决于多种因素，如驾驶环境和个人习惯。 13款迈腾的发动机享有一年的质保期或10万公里的里程，私家车的发动机通常可承受20万至50万公里的大修。当汽车行驶超过10万公里（进口车型则为15万公里），可能会出现动力减弱、加速不力、油耗增加、烧机油等征兆，这时可能需要考虑进行大修。
汽车发动机大修主要包括： 更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等。按照一般4S店的标准是都需要更换4配套，也就是活塞，活塞环子，气门，气门油封，气门导管，曲轴瓦，连杆瓦，正时皮带，张紧轮。大修换的活塞环是没改进的活塞环的，因此大修是没有意义的，大修后3万公里再次烧机油的很多。
一人一个驾驶方式 一个车有一个车不同的使用寿命 您问的这个事情是没有固定数的 拿出租车说。
针对13款迈腾而言，其出厂质保的发动机寿命为3年或10万公里。然而，这个年限并非绝对，它会因个人的驾驶环境和习惯有所不同。私家车发动机的潜在寿命通常可以达到20万到50万公里，但这也不是固定值，实际寿命取决于多种因素，如路况、驾驶方式、维护保养等。
你好，正常车辆可以实现30万到40万，无大修正常的坐小保养大保养就可以了，而且根据你的描述应该驾驶习惯和行驶路况是比较良好的，所以没有相应的问题，这个也是情理之中的，只是网上个别。车辆出现一些问题，就进行黑化汽车的。形象。所以正常行驶的时候，其实上。还是比较泼皮耐用的德系车日系车。
另外，部分新款迈腾车型也根据购车日期的不同，提供了3年或10万公里的质保选项（具体条款需根据实际情况确认）。然而，以上信息仅供参考，实际的索赔条件可能会因车型和购买日期的不同而有所变动。当您的迈腾出现变速箱问题时，请务必及时与经销商或厂家取得联系，获取专业的咨询和处理建议。
12万km后的大众迈腾故障率分析 大众官方数据显示，2012款迈腾的故障率低至1%，但实际可能在5%左右，略高于官方数据。这源于其搭载的首代双离合变速箱，其故障率相对较高，发动机也存在烧机油问题。迈腾源于FutureB6，一汽大众的首款B级轿车，与帕萨特B6关系紧密。
12年大众迈腾0跑了20万公里应该注意发动机和变速箱。没有大修正常的做小保养大保养就可以了，而且根据你的描述20万公里应该驾驶习惯和行驶路况是比较良好的，所以注意发动机和变速箱就好。
相反，与0T发动机配对的7速干式双离合变速器在某些型号中曾出现过问题。这意味着0TDSG六速变速器在可靠性上优于8T和4T发动机所用的7速干式版本。
对于购买的12款迈腾，其变速箱出现问题的质保 如下：在您购车后的60日内或者行驶3000公里内，如果遇到问题，有权要求整车更换或退货。此外，自车辆交付之日起的6个月内，若车辆存在质量问题，您同样可以享受质保服务。
这个要看年份和公里数的，一般一年开1万5到2万公里以内的都算是正常磨损，如果年份在3年到4年内的，但是里程数却超过10万公里甚至更多的话，一般这种车多为公车或者新车买回来以后长途里程的积累比较多，这样的车一般不建议购入，因为小毛 会有一发不可收拾的情况的。
看什么车，国产车和合资车的公里数要求是不一样的。二手车店的车一般都调过表，所以买二手车不能单看里程表，还是要看综合车况怎么样，一般家用轿车一年划两万公里左右。年限在5年内为宜，现在环保 升级较快，年审标准较严。
链条表现良好，未遇到严重问题。这不仅得益于迈腾优秀的设计和制造工艺，更是车主精心呵护和保养的结果。总的来说，对于迈腾这样的车辆，行驶10万公里未出现链条脱落的情况并非奇迹，关键在于车主的日常维护和保养。只有做好这些，车辆才能保持最佳状态，为驾驶者提供更舒适、更安全的驾驶体验。
先说迈腾，2010年年底购入，五万公里前，没毛 ，0T的，操控性，车内空间各方面都不错！5万公里以后，这车基本能让你烦死，左右主副驾驶闭锁器，都换了，不换？车门钥匙打不开！天窗，漏水，去年台风天停外面一夜第二天车内全是水！去4儿子店弄天窗阻塞，工作人员见怪不怪，说这是要给天窗割包皮了！主驾驶玻璃升降器。
2010年的迈腾，现在13万多公里，平时爱惜有加，基本没啥大毛 ！机油也没有网上传的烧的那样厉害，动力绝对够用，提速也比较猛！主要呢养两个娃，实在不敢轻易换车！前段时间要不没有终身质保就定了理想one了，后来冷静下来想想还是算了，老婆没上班再养俩娃鸭梨大。
举个例子，七年车如果开到二十万公里，当成二手车卖的话会改成10-15万公里之间，在二手车公司你会发现，基本是一年平均2万公里左右，其实老把式都懂，中级车或中级以上的日系车、德系车差个几万公里根本就没区别，没必要改，但考虑到买车的人心理感受，也得改啊！所以买二手车不要太纠结于公里数。
对于2017版迈腾280舒适型跑了9万公里的情况，我们需要进行全方位的评估。首先，从里程角度来看，13万公里的迈腾尚未达到其理论寿命的极限，大众品牌的车辆通常能行驶80万公里左右。但判断一辆车是否老旧，还需结合其整体表现来看。
40万公里的迈腾是可以购买的。
可以的哦，迈腾首气车是很好的，特别是17年产的迈腾。您放心就是了。
不能。跑了60万公里迈腾网约车不能买，行驶了60万公里已达报废标准了，且又是网约车，其实就是出租车，不管年限这辆车都没有买的必要了，发动机、变速箱等都已接近报废，即使还能开，但出问题的概率很大很大，买回来一天到晚都是在维修，不是这里有问题了就是那里有问题了。
对于2017款迈腾，已经跑了8万公里的情况，若其配置卓越、底盘稳健且具有较高的性价比，那么购买价值依然存在。 值得注意的是，迈腾豪华版的磨合期为10万公里，而该车仅跑了9万公里，还未完全度过磨合期，因此可以说这辆车的磨损程度较小，购买时可以较为放心。
17款迈腾跑了13万公里了正常，单纯从公里数上来看，不算老。正常来说，一辆车的极限寿命最多可以达到80万公里左右（一般开不到这么多）。而看一辆车算不算老车，要根据全车的运行情况来分析。包括发动机的好坏、油耗的高低、底盘的好坏、传动系统的好坏等等。不是单纯从公里数就能判断的。
