除此之外，第五代ACTECO 5TGDI高效混动专用发动机与奇瑞全新研发的无极超级电混DHT同样形成了一对“黄金组合”。这套5T高效混动发动机拥有六大“黑科技”加持，最大热效率超过45%，综合续航超过1400+公里，百公里亏电油耗低至2L。
鲲鹏0TGDI发动机拥有187kw的最大功率，390nm的峰值扭矩，热效率达到百分之32。全功能混动构型鲲鹏DHT驱动模块内置两组驱动电机，可以提供以电驱动为主的输出模式。在这套混动系统内，电机承担了主要的驱动重任，发动机可以在低负荷工况下，为动力电池进行能源补给。
在节能方面，其电混发动机最大热效率大于45%，可以实现百公里亏电油耗最低2L的成绩，表现着实亮眼，不仅如此，鲲鹏超性能电混C-DM最快仅需18分钟可补能至80%，其综合续航超过1400公里，并还支持6kW的V2L对外放电。
在奇瑞0时代动力架构的革新中，我们引入了两种核心技术——燃油动力和混动解决方案，它们就是备受瞩目的奇瑞鲲鹏动力。首当其冲的是鲲鹏0TGDI发动机：这款强大的内燃机具备187kw的最大功率和惊人的390nm峰值扭矩。更为突出的是，它的热效率达到了令人惊叹的32%，这在同级别发动机中实属罕见。
鲲鹏动力，这是奇瑞汽车24年动力技术研究的结晶，也是奇瑞0时代全域动力架构的标志性技术。它全面覆盖了燃油、混动、纯电以及氢动力等多种能源形式，主要体现为鲲鹏0TGDI发动机、全功能混动构型鲲鹏DHT驱动模块。
奇瑞汽车的新研发成果是自主发动机系列，其中包括了鲲鹏0TGDI发动机和全功能混动构型的鲲鹏DHT驱动模块。这款动力系统被誉为国产自主品牌的骄傲，象征着奇瑞汽车的卓越技术实力。作为0时代全域动力架构的解决方案，鲲鹏动力旨在为消费者提供高效且环保的动力选项。下面，让我们深入探讨这两款关键发动机。
奇瑞鲲鹏动力是“奇瑞0时代全域动力架构”的燃油、混动两种动力解决方案，这两套解决方案的主要体现为鲲鹏0TGDI发动机、全功能混动构型鲲鹏DHT驱动模块。鲲鹏0TGDI发动机拥有187kw的最大功率，390nm的峰值扭矩，热效率达到百分之32。
2024年即将过去，全新的征程就在前方。奇瑞将继续保持强劲的发展势头，不断加强技术创新与管理革新，以迈入全球汽车行业TOP 10为战略目标，全面开启高质量发展的新篇章，为中国汽车发展注入无限动力。【本文来自易车号作者文俏品车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
奇瑞自主创新一直是该公司实现科技进化的源动力。奇瑞控股集团 委书记、董事长尹同跃表示，“在‘瑶光2025’战略引领下，我们不断夯实15大技术赛道，快速落地新能源战略发展‘组合拳’。
在本届上海 车展上，奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌以超强阵容震撼登场，带来14款新能源重磅新车，12大最新技术展品，向全球用户强势展现奇瑞在面对电动化、智能化大时代机遇的最新发展路径，擘画奇瑞品牌引领新能源汽车未来出行的恢弘愿景。
面向新赛道，奇瑞不断构建技术领先优势，现已形成燃油动力、混动动力、纯电动力，氢动力四大动力技术路线，强势开启奇瑞新能源征程。鲲鹏超性能电混C-DM凝聚了奇瑞混动技术18年的积累，是混动技术领域的卓越成就，也是奇瑞集团全面迈向新能源化转型的重要技术支持。
在这场全球规模最大、最具影响力的 A级车展上，奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌以超强阵容震撼登场，带来14款新能源重磅新车，12大最新技术展品，向全球用户强势展现奇瑞在面对电动化、智能化大时代机遇的最新发展路径，擘画奇瑞品牌引领新能源汽车未来出行的恢弘愿景。
奇瑞的“瑶光2025”战略既包含了大厂的技术底蕴，也体现了新势力的技术创新和运营能力，代表着奇瑞正式开启新能源转型。
6月2日，奇瑞汽车举办了一场名为“科技•进化——鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱下线仪式”的活动。
【奇瑞控股集团 委书记、董事长尹同跃宣布奇瑞迈向混动黄金时代】 其中，鲲鹏超性能电混C-DM具有可油可电、超长续航、经济节能等优势，已成为新能源行业的重要技术路线之一。
了解奇瑞第三代混动技术鲲鹏超性能电混C-DM就是奇瑞打造的第三代混动技术，它是由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。本次下线的第五代ACTECO 5TGDI高效混动专用发动机及行业首创三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT，正是“混动三大件”的重要组成部分。
2023年的插混市场风起云涌，群雄争锋。4月，奇瑞发布第三代混动系统——奇瑞鲲鹏超能混动C-DM，6月奇瑞鲲鹏超能混动C-DM发动机和变速箱下线。
