WRC全称是World Rally Championship，即世界拉力锦标赛，始于1973年。它是FIA 汽联四大赛事之一，与F1齐名，但与F1不同的是，所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同路况进行比赛，是最严酷的赛事之一，但也是最有魅力的比赛之一。
方程式赛车是专门设计制造的，遵循严格的技术规程和规格。相反，拉力赛使用的赛车是基于市售车辆的改装版，虽然也有技术规程，但不如方程式赛车那样严格。 赛事的举办方式不同 拉力赛中的“拉力”代表Rally，意味着“聚集、集合”。拉力赛通常分为多个赛段进行，以赛段完成时间为参考标准。
拉力赛，即Rally，是一种汽车道路比赛项目，主要在土路、砂砾路或柏油路上进行。比赛在规定日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段，每个赛段长度不超过30公里。比赛采用单个发车 ，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员（领航员）组成。
拉力赛与F1赛车在本质上存在显著差异。拉力赛的车辆通常是经过改装的普通民用车，而F1赛车则是根据严格规则专门设计制造的，以满足一级方程式赛车的标准。 F1赛车代表着赛车运动的最高级别，以下依次为GPF3等。而WRC（世界拉力锦标赛）是拉力赛中的 赛事。
拉力赛的比赛规则涉及众多细节，每年会有所调整。以世界汽车拉力锦标赛（WRC）为例，参赛车辆需为各大汽车品牌年产量超过2500辆的量产轿车。赛车改装受限，尺寸、重量、排量、功率等都有严格规定。
摩托车拉力赛车，亦称为摩托车越野赛车，这类车型通常具备强大的动力输出、出色的越野通过性能以及高度的稳定性，能够适应长时间和高强度在复杂且颠簸的路面上行驶的条件。"；拉力赛"；这个术语源自于rally，由于这类车型非常适合参与拉力赛，因而得名拉力赛车。
F1方程式和汽车拉力赛在赛道要求上存在显著差异。 F1赛道是通过投入大量资金精心打造，具有特定的平整度、坡度、转弯角度和硬度。 相反，拉力赛赛道大多为自然路面，这增加了拉力赛的技术难度。 两个赛车的竞赛项目在汽车打造方面也有显著不同。
拉力赛和方程式就像西瓜和牛肉，锤子和钳子。他们也参加赛车运动，但他们的技术、技术和战术完全不同。当一名F1车手进入一条拉力跑道时，他不习惯于操纵移动的、结冰的或狭窄的跑道表面，或任何非柏油路面的东西。
赛事的举办方式不同 拉力赛中的“拉力”代表Rally，意味着“聚集、集合”。拉力赛通常分为多个赛段进行，以赛段完成时间为参考标准。而方程式赛车则通常以单场比赛、绕圈的形式进行，根据指定的圈数，率先到达终点的车辆获胜。
世界汽车拉力锦标赛（WRC）的比赛规则根据参赛车辆的规格，主要划分为两个大类：原厂组Group N和改装组Group A。
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资格赛以比赛用时计算排位；决赛阶段以先到终点者为优胜。 2比赛设置及参赛资格： 1 比赛设A组和B组，资格由补充规则规定。 2比赛设队赛，队赛参赛资格及成绩评定 由补充规则规定。 3香港、澳门车手参加全国汽车短道拉力赛可持香港、澳门汽车会颁发的比赛执照。
拉力赛中最著名的是巴黎达喀尔拉力赛和世界拉力锦标赛（wrc）。国内的赛事为中国拉力锦标赛 Rally 汽车拉力赛——本意是恢复健康和力量。其实就是在1个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。比赛的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野岭的崎岖山路。
WRC是世界拉力锦标赛。持续一年，每年有14-16个分站（国家）赛（类似F1），WRC每站分3天举行，赛道设在举办地周围的山区，每个分站有20多个赛段（SS）和连接它们的行驶路段（CS）组成，每个SS长度在3公里到150公里之间，每个分站赛的SS总和大约在400公里左右。赛道分砂石、柏油、雪地。
WRC和D AR拉力赛的区别：WRC世界汽车拉力锦标赛始于1973年，是FIA 汽联四大赛事之一与F1齐名，但是与F1不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事之一，但也是最有魅力的比赛之一。
然而，WRC与F1最大的不同在于，参赛车辆必须基于量产车型进行研发和制造，而非专门打造的赛车。赛事在全球各地举办，包括雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等多变路况，使其成为最为严酷的赛事之一，同时亦是最具魅力的比赛之一。每年，全球有近十亿人次通过各种媒体观看WRC赛事。
WRC就是拉力赛的一种 WRC全称是（World Rally Championship），即世界拉力锦标赛。始于1973年，这项赛事将各国单独举办的汽车拉力赛冠以世界锦标赛的头衔，是FIA 汽联四大赛事之一。
WRC全称是World Rally Championship，即世界拉力锦标赛，始于1973年。它是FIA 汽联四大赛事之一，与F1齐名，但与F1不同的是，所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同路况进行比赛，是最严酷的赛事之一，但也是最有魅力的比赛之一。
拉力赛是在各种路面上进行的越野比赛，分多个赛段，大多数也分多天的赛程，拉力赛基本是由一个负责驾驶的车手，一个负责读路况的领航员组成，很多时候的比赛，领航员也负责定位和地图的查询。比赛是根据比赛时差累积进行的。
拉力是英文Rally的 译音，又称“多日赛”，是汽车道路比赛项目之一，是参赛车辆按规定的平均速度、行驶路线、在规定的时间内到达分站点目标并完成车辆的检验维修的一项汽车道路比赛项目。
拉力赛，又称多日赛，是汽车道路比赛项目之一，指在一个国家内举行或者跨越国境举行的汽车长途比赛。拉力赛是参赛车辆按规定的平均速度、行驶路线、在规定的时间内到达分站点目标，并完成车辆检验维修的一项汽车道路比赛项目。拉力赛始于1911年，在摩洛哥举行，组织者首次使用“Rally”称呼长途汽车拉力赛。
拉力摩托车一般指场地长时间运动的摩托车，要求长时间行驶无故障。拉力摩托车也是越野摩托车的别称。拉力车是一种适合长时间行驶的摩托车，通常用于场地比赛。拉力车分为两种，一种是普通的拉力车，另一种是运动型拉力车。
摩托车拉力车是一种专为拉力赛而设计的新型摩托车，具备越野车的特点。市场上的拉力车主要分为两类：拉力车和运动型拉力车。它们在外观上都具有较高的离地间隙和长行程悬挂系统，并且通常配备有发动机底护板、风挡、护手，甚至是边箱、尾箱等野外装备。
拉力摩托车是指适合长途骑行、具备良好耐久性和舒适性的摩托车。拉力摩托车的定义主要围绕其用途和特点展开。以下是详细的解释：拉力摩托车的含义 拉力摩托车，顾名思义，具备出色的长途行驶能力。这类摩托车通常设计用于长时间的骑行旅程，强调舒适性和耐久性。
摩托车拉力，亦称越野摩托车，主要设计用于在复杂和崎岖的地形上行驶。这类摩托车目前多被用于越野摩托车赛事中。由于其排量较大，动力强劲，在中国境内面临着上路限制。拉力摩托车的分类主要分为两种：纯粹的拉力车和运动型拉力车。这两者在外观上都具备较高的离地间隙和长行程悬挂系统。
拉力摩托车是指一种能够长时间行驶且无故障的摩托车，通常用于场地长时间运动。目前市面上的拉力摩托车大致分为两种，一种是普通的拉力车，另一种是运动型拉力车。这两种车型都具有较高的离地间隙和长行程悬挂系统，同时还会配备一系列野外装备，如发动机底护板、风挡、护手和边箱、尾箱等。
F1方程式和汽车拉力赛在赛道要求上存在显著差异。 F1赛道是通过投入大量资金精心打造，具有特定的平整度、坡度、转弯角度和硬度。 相反，拉力赛赛道大多为自然路面，这增加了拉力赛的技术难度。 两个赛车的竞赛项目在汽车打造方面也有显著不同。
喜欢汽车运动的朋友应该都会注意到一个现象，就是拉力赛车和F1在过弯方式上会有很大不同：拉力赛车转弯过程中经常会用到漂移，而F1几乎没有这种过弯方式，即便有，也是因为车手操作失误导致赛车漂移。
实际上，F1赛车的起源可以追溯到 的Formula One World Championship，这是 汽联（FIA）举办的世界一级方程式赛车锦标赛。而汽车拉力赛，则是指在各种道路条件下进行的赛车比赛，其最高级别赛事为FIA European Rally Championship。这两者虽然都属于赛车运动，但它们的起源、规则和比赛形式都有所不同。
