安赛拉后排座椅的拆卸 是先放下后排的靠背。座椅接缝处的座垫左右两侧各有一把小扳手。用手沿着缝摸，你会找到的。把这个扳手朝门口掰，座垫就能抬起来了。安赛拉的自动豪华车型是织物座椅，而尊贵、运动和旗舰车型则是真皮座椅。安赛拉真皮座椅的保养 ：清洁得当。清洁真皮座椅至关重要。
2010款马自达3 经典发动机拆车件介绍：马自达3昂克赛拉车型三大件不都是进口的，发动机80%国产件，20%进口件，在南京组装，变速箱总成进口，底盘全国产。不过就算是国内组装，其实质量方面可以放心的啦。新款的马自达三这个车子，它的所有配件并非是进口的，而是在国内。
这是一款17年的马自达3Axela昂克赛拉 5L排量，自动舒适型，六速手自一体 下面给大家介绍该款车型档把的详细拆解。
写在最后 新款马自达3 Axela昂克赛拉在悬架结构上并未有显著变化，依然采用前麦弗逊后多连杆的设计，但在细节方面，创驰蓝天 理念 还是给我们带来不少亮点。
外观看起来高端大气上档次，内饰简约又规整，前后排空间都很适中，后排座椅放倒后可以获得更大的储物空间，就算是日常家用也是充裕够用的；市内通勤动力够用，但是在高速上表现比较一般；油耗低，在同级别车中有着不错的性价比。
2010款马自达3经典发动机拆车件介绍：马自达3昂克赛拉车型三大件不都是进口的，发动机80%国产件，20%进口件，在南京组装，变速箱总成进口，底盘全国产。不过就算是国内组装，其实质量方面可以放心的啦。新款的马自达三这个车子，它的所有配件并非是进口的，而是在国内。
2010款马自达3 经典发动机拆车件介绍：马自达3昂克赛拉车型三大件不都是进口的，发动机80%国产件，20%进口件，在南京组装，变速箱总成进口，底盘全国产。不过就算是国内组装，其实质量方面可以放心的啦。新款的马自达三这个车子，它的所有配件并非是进口的，而是在国内。
2010款马自达3两厢发动机拆车件分五步：第一步先拆发动机，第二步拆油泵接头和电源线，第三步拆水箱的进水管及其零部件，第四步拆水箱及其框架，第五步拆发动机罩及翼子板。发动机从车架上拆下，放掉水箱内的水和发动机油，关闭汽车油箱的开关。拆下油泵的油管接头和电源线，取下发电机上的线。
然而，如果你确定是内部发出的声音，并且转向助力也存在问题的话，那么可能确实需要更换助力泵总成。建议更换一些便宜的拆车件，这样性价比更高。对于这类问题，首先可以自己检查一下皮带是否松动，如果只是皮带问题，自己调整一下就能解决，无需大动干戈。
20款的马自达克赛拉，后悬挂的话，比以前的要差很多了，现在用的是扭力梁，非独立悬挂以前的事多连杆独立悬挂，成本那是差了一两千块，搞不懂马自达的厂家为什么要这样操作？到底是为了降低成本呢？还是有其他的原因？你像丰田的卡罗拉雷凌，这些车型都已经改平台换成四轮独立悬挂了。
落地价方面，马自达3昂克赛拉的顶配2020款0LX压燃尊荣型的官方指导价为189900元，以徐州市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险7537元，上牌费用500元，购置税16805元，车船使用税150元，交强险950元，那么总的落地价就是215842元左右。
底盘其他细节 通过底盘的其他细节，我们将再来看看次 世代 MAZDA 3 昂克赛拉 在底盘方面的用心之处，高平整度对底盘有着很好的保护导流作用。空气能快速流过底盘，高速行驶稳定性以及燃油经济性都有更好的表现。
小结：变速箱换挡逻辑、转向手感、刹车踏板脚感、悬挂的调校都堪称一流，相比上一代马自达3最明显的变化是驾驶时座椅的支撑性、车内噪音、底盘质感都有明显提升。新一代马自达3昂克赛拉在驾驶感受上依然有着“最美”标杆的实力。
因此总结起来说的话就是，高配车型配置不算特别高，但整个车系的标配还不错。动力方面，在其它品牌都全面涡轮化的时候，新一代马自达3 昂克赛拉却依然坚持使用5L和0L两款自然吸气发动机，这确实很有底气。不过自吸发动机也有一个明显的短板，那就是它的动力在同级别中是毫无优势的。
编辑总结：马自达3Axela昂克赛拉在悬架结构上并未有显著变化，依然采用前麦弗逊后多连杆的设计，但在细节方面，创驰蓝天理念还是给我们带来不少亮点。全框式前副车架增强了车辆前部强度，使车辆对撞击的 能力有所提升；轻量化设计理念及大量护板的应用，使车辆行驶油耗更加节省。
我们通过图片可以看到，事故现场的画面十分惨烈，其中停在路中间的全新马自达3 昂克赛拉受损最为严重，车头部分被撞得惨不忍睹，表面的保险杠、叶子板和发动机盖等覆盖件均被撞毁不知所踪，发动机舱内的配件几乎被“掏空”，防撞梁和纵梁已严重变形，发动机自动下沉脱落，损失十分惨重。
车前三级损伤：安全气囊太贵，仪表台太便宜！三级损伤，撞得最严重，就是连安全气囊都弹出来了那种。一套安全气囊装备换下来，的确价格不菲。这里不得不说的，长安马自达3昂克赛拉的主安全气囊、膝部安全气囊都比卡罗拉贵了很多。
再来看底盘结构，全新菲斯塔N Line配备前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架；马自达3 昂克赛拉配备前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。从先天结构来看，全新菲斯塔N Line前后均为独立悬架，不管乘坐舒适性还是操控性还是有一定的优势。
空调出风口上方为皮革加缝线材质，这在同级中较为少见，再上层为搪塑材质，这些用料使得马自达3的内饰达到了跨级的水准。除了上方中控台，下方杯架两边的正副驾驶“靠膝”也是皮革包裹的软性材料，这一设计非常实用，也是许多品牌没有考虑到的设计。
后悬架及细节实拍 马自达昂克赛拉的后悬架采用了多连杆独立悬架的形式，其中多连杆悬架能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。
马自达3昂克赛拉喷水口孔拆卸步骤如下：用硬卡插入2处，用小一字螺丝刀顶开铁卡，不小心把出风口的面板给撬开了。把出风口面板拆下了解结构，千万要注意图中红色圆圈处是个带弹簧的小卡销，此卡销是出风口上下调节时的一个限位。
关于马自达3 Axela昂克赛拉i-stop功能的可能问题与解决 ：昂克赛拉的i-stop功能偶尔失效可能是电瓶电量不足引起的。在这种情况下，你可以通过检查电瓶电量来定位问题。如果你的车辆配备了i-stop系统，建议使用电瓶电量监测器来确保电量充足。如果发现电量不足，可以考虑给电瓶充电或更换新的。
生产背景：马自达3昂克赛拉是由长安马自达汽车生产的一款汽车，融合了新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”。发动机配置：该车型搭载了两款创驰蓝天汽油发动机，分别是首次导入中国市场的“SKYACTIVG 5L”和具备高效动力的“SKYACTIVG 0L”。
购置税、保险、上牌一加，马自达3 昂克赛拉2020款 0L X压燃尊荣型的落地价已经在20万出头，已经进入了合资主流B级车的阵地，可以选择的车型包括雅阁、凯美瑞的中低配，甚至奥迪A奔驰A级这样的入门级豪华品牌，总而言之这个定价是成本使然，但是也只能将绝大多数的消费者拒之门外。
长安马自达3昂克赛拉也不是每个配件都最贵，它的后保险杠就比丰田卡罗拉要便宜，长安马自达3昂克赛拉的后保险杠是813元，而卡罗拉是1048元。与它有着同样价格水平的后保险杠的仍然是一汽丰田威驰、广丰雷凌、上汽大众POLO。另外，长安马自达3昂克赛拉的后尾箱盖是1469元，而卡罗拉是1512，小有差距。
马自达三维修配件不贵，这个车总共加起来也就十几万块钱，马自达3昂克赛拉是一款定位紧凑级的合资轿车，由中日合资公司长安马自达汽车有限公司生产和销售，国产比例比较高，零配件的价格也相对比较便宜。
总体来说，次世代马自达3昂克赛拉的安全性非常优秀，考虑到它主要价格区间在15万上下，我们几乎可以说它是目前中保研测试过的车型中，15万内安全性最好的轿车了。
在压燃工作区间内，它能拥有比普通汽油机更大的动力输出，如长安 马自达3 昂克赛拉的输出为180马力/230牛·米（作为对比，0L创驰蓝天的普版输出为158马力/202牛·米），动力提升大约有14%，处于马自达10-20%的预期范围内；动力上升了，与之相应的油耗却下降了。
--，其价格大约在2500元左右。如果追求更高级的改装体验，阿帕雷霆或阿帕宏告雷霆pro套装<！--也是一个可选方案，价格大约在4000元左右。这些改装方案可以满足你在夜间无论是高速行驶还是在郊区的照明需求，极大地提升驾驶安全和舒适性。在考虑马自达3昂克赛拉的大灯改装时，安全是首要考虑因素<！--。
