2012款高尔夫6L自动挡车型将由原来搭载的DSGDSG双离合手自一体变速箱改为6速Tiptronic手自一体变速器，这款变速器搭载在速腾6L、宝来6L等车型上，在换档速度和传动效率上表现都非常优秀，技术先进性处于领先地位。
高尔夫6排量本来就只有5速手动和6速tiptronic自动变速箱。7速DSG为干式散热，这款变速箱有点水土不服，市区内太堵，走走停停，散热不好。而且和国产的质量也有关系，据说目前7速DSG升级固件，是软件形式改善该问题的，而不是从根源上解决问题。
19年款高尔夫采用的变速箱类型多样，主要包括6速自动手动变速箱、7速双离合变速器和5速手动挡。其中，19年高尔夫6AT变速箱的具体型号是 爱信的64T变速箱<！--，也被称为6速自动手动变速箱。这款变速箱是大众DSG双离合变速器的一种，以其快速换挡和高效节能的特性著称。
高尔夫的64T变速箱为大众DSG双离合变速箱，6变速箱为 爱信6速自动手动变速箱。第六代高尔夫放弃了大众家族式的“大U型前脸”，整个前脸风格更像大众版的SCirocco，车身侧面造型与国产第四代高尔夫相似，充分利用腰线装饰，让新车侧面更显苗条。
19款高尔夫配备的6速自动手动变速箱型号为AQ160，这款变速器来自 的爱信公司。相比之下，高尔夫采用的双离合变速器型号为MQ200，它是大众DSG双离合变速器系列的一员。而AT版本的高尔夫则搭载AQ160，同样是出自爱信之手。
首先，从时间线来看，你的高尔夫6很可能装备了国产的变速箱。一汽大众在国内生产的高尔夫6搭载了大众自主研发的4TSI发动机，这款发动机在2009年荣获了年度发动机大奖的荣誉。其次，关于变速箱类型，高尔夫6的64T型号采用了大众DSG双离合变速器，而6速自动手动变速箱则来自 爱信公司。
2012款高尔夫6L自动挡车型将由原来搭载的DSGDSG双离合手自一体变速箱改为6速Tiptronic手自一体变速器，这款变速器搭载在速腾6L、宝来6L等车型上，在换档速度和传动效率上表现都非常优秀，技术先进性处于领先地位。
6速自动变速器凭借其稳定的性能和流畅的换挡体验，为驾驶者提供了便利。而5速手动变速箱则需要驾驶者具备一定的技巧，通过手动操作体验驾驶乐趣。值得注意的是，大众在排量8及以下的车型中使用的是7速干式双离合，而对于0及以上排量，通常采用更为耐用的6速湿式双离合。
也许是因为销量和舆论不佳，高尔夫7(也就是高尔夫5代)的改款车型换成了多连杆独立悬架。但是2T车型和6L车型还是扭力梁式非独立悬架。从外观上来说，两者的差别也是非常大的。个人认为高尔夫7比高尔夫6年轻。高尔夫球7的正面用矩形元件代替高尔夫球6的圆形元件。
高尔夫六代的手动挡配置有所区分，4T车型采用的是MQ250变速箱，而6手动挡则是MQ200。在实际驾驶体验中，MQ200在挂档过程中表现更为顺畅，尤其是在4T手动挡的情况下，相较于MQ250，它更易于操作，减少死火发生的可能性。
首先，从时间线来看，你的高尔夫6很可能装备了国产的变速箱。一汽大众在国内生产的高尔夫6搭载了大众自主研发的4TSI发动机，这款发动机在2009年荣获了年度发动机大奖的荣誉。其次，关于变速箱类型，高尔夫6的64T型号采用了大众DSG双离合变速器，而6速自动手动变速箱则来自 爱信公司。
高尔夫的64T变速箱为大众DSG双离合变速箱，6变速箱为 爱信6速自动手动变速箱。第六代高尔夫放弃了大众家族式的“大U型前脸”，整个前脸风格更像大众版的SCirocco，车身侧面造型与国产第四代高尔夫相似，充分利用腰线装饰，让新车侧面更显苗条。
在2013年12月购买的高尔夫6 6版本，采用的手动变速箱型号是MQ200<！--。这是一款值得注意的配置，因为DSG<！--，即双离合自动变速器，通常只应用于自动挡车型中。高尔夫系列有两种自动变速器，分别是7速干式双离合变速器和6速自动变速器（6at<！--）。
高尔夫6配备的64T变速箱是大众DSG双离合变速器，而6速自动手动变速箱则是来自 爱信的产品。实际上，高尔夫6的发动机和变速箱都实现了国产化。涡轮增压技术作为汽车行业热门技术之一，高尔夫6采用的大连发动机厂生产的涡轮增压技术值得信赖。只要妥善维护，涡轮增压技术可以长久使用。
高尔夫6 4t车型搭载的七速双离合变速箱，并非终身免维护。尽管这种变速箱以其高效的传动性能和快速的换挡响应著称，但变速箱油在使用过程中会逐渐老化、污染，进而影响变速箱的正常运作。因此，定期更换变速箱油是确保变速箱保持良好性能的关键。
2012款高尔夫6L自动挡车型将由原来搭载的DSGDSG双离合手自一体变速箱改为6速Tiptronic手自一体变速器，这款变速器搭载在速腾6L、宝来6L等车型上，在换档速度和传动效率上表现都非常优秀，技术先进性处于领先地位。
大众高尔夫，一款自1974年问世以来备受瞩目的经典两厢轿车，已经成为大众汽车全球销售的翘楚，总产量超过2500万辆，拥有超过2500万的忠实用户。从第三代GTI（1991-1998）的诞生起，高尔夫车系的设计风格发生了显著转变，变得更加流畅圆润，而GTI车型标志性的粗大C柱更是独具特色。
高尔夫1代（1974年）：作为大众汽车的开山之作，第一代高尔夫在历史的舞台上留下了深刻的印记。高尔夫2代（1983年）：第二代高尔夫在设计上进行了革新，标志着大众在紧凑型车市场的新一轮布局。高尔夫3代（1991年）：第三代高尔夫的推出，进一步提升了高尔夫系列的技术含量和市场竞争力。
大众高尔夫的变速箱类型主要有两种：一种是7速干式双离合变速箱，另一种是6at变速箱。7速干式双离合变速箱：特点：这种变速箱是基于手动变速箱研发的，结构上与手动变速箱相似，但多了一套离合器和一套换挡控制机构。干式双离合变速箱的离合器片没有被浸泡在变速箱油内，因此能承受的扭矩相对较小。
19年高尔夫6的变速器型号详解：<！-- 高尔夫6采用的6速自动变速器型号为AQ160<！--，它来自日本爱信公司。相比之下，4T版本则配备了大众的DSG双离合变速器，型号为DQ200<！--。对于手动挡车型，6L车型搭载的是MQ200变速箱，而4T车型则搭载了MQ250的5档手动变速器，后者在扭矩承受能力上较前者略高。
高尔夫7的双离合变速箱型号是dq200，at变速箱是爱信的6at变速箱，是aq160。高尔夫使用的发动机有三种，分别是2升涡轮增压发动机、4升涡轮增压发动机和6升自然吸气发动机。与涡轮增压发动机匹配的是双离合变速箱，与自然吸气发动机匹配的是at变速箱。高尔夫双离合变速箱是干式双离合。
高尔夫的64T变速箱为大众DSG双离合变速箱，6变速箱为 爱信6速自动手动变速箱。第六代高尔夫放弃了大众家族式的“大U型前脸”，整个前脸风格更像大众版的SCirocco，车身侧面造型与国产第四代高尔夫相似，充分利用腰线装饰，让新车侧面更显苗条。
高尔夫6的发动机不是三缸发动机，而是EA111系列发动机。动力方面，搭载在高尔夫6上的这两款发动机均为EA111系列，其中6L发动机最大功率为77kW（105PS），匹配6速自动变速箱；而4T发动机最大功率为96kW（131PS），与之平匹配的是7速DSG双离合变速箱。
4T发动机采用TSI技术，直喷加涡轮，技术上更先进。其最大功率为96千瓦，最大扭矩达到220，比老款0MFI发动机的85千瓦和180扭矩有了显著提升。传动系统方面，4T匹配的是先进的DSG双离合变速器，而6MFI发动机则匹配的是 爱信的5速自动变速器。
带LED转向灯的电动后视镜带有电动加热的功能，TSI系列的车型上配备的运动型镀铬双排气管。动力方面，国产第6代高尔夫搭载了6L发动机作为入门级车型，另一款4TSI的发动机成为了第6代高尔夫最吸引人的亮点之一。国产第6代高尔夫配置7速DSG双离合变速器，换挡更加平顺。
除了大众高尔夫6是4T发动机之外，还有大众速腾、进口大众尚酷，意大利进口菲亚特博悦bravo。
产地：早期的高尔夫4T车型，其DSG变速箱多为德国原装进口。但随着生产规模的扩大，部分车型已采用大连生产的DSG变速箱版本。性能与可靠性：尽管国产DSG变速箱在初期阶段可能存在一些小问题，但整体来说，它仍然是一款技术较为先进的变速器。
配置差异分析 现在很多对5系感兴趣的朋友，一直在纠结要不要多花4万买530LI最低配版(宝马530LI领先豪华套装)。下表列出了两种型号之间的主要配置差异。
大众高尔夫的变速箱类型主要有两种：一种是7速干式双离合变速箱，另一种是6at变速箱。7速干式双离合变速箱：特点：这种变速箱是基于手动变速箱研发的，结构上与手动变速箱相似，但多了一套离合器和一套换挡控制机构。干式双离合变速箱的离合器片没有被浸泡在变速箱油内，因此能承受的扭矩相对较小。
型号规格：爱信AQ250六挡手自一体 搭载年款：2019款、2018款 搭载车系：朗逸、捷达、宝来、大众朗逸 Polo变速箱应用体会 Polo搭载的这台爱信6AT是十分有潜力的，全部变速箱的逻辑性非常好，并且换挡的平稳性也非常好，坐着车内如何加快降速这台变速箱都能确保导出到车轱辘的扭力是很线形的。
