它们保有量高,零配件充足,不管是你的花冠出问题了还是桑塔纳在路上抛锚,找家两三个车间的维修店就能很快给你解决问题,而且还花不了大钱。但要是买辆斯巴鲁,你要修车的时候可就突出一个字";难";!都说国内没有多少技师可以修转子发动机,那是因为见的少啊。
例如霍尼韦尔动力系统的ORB92液冷重油转子发动机,自重5公斤,平均动力输出为15HP(马力)。
转子发动机是个只能换不能修的东西,这车买回来仅限于改装,何况这个车也不值这个价钱 一般常见的RX8在国内,通常9-13万区间,就可以买到,保值率很差的一款车,主要是因为发动机 国内能维修转子发动机的地方,非常的少,同时配件也非常的难找。
发动机气缸压力 气缸压力异常:冒蓝烟(烧机油)缸压正常代表着发动机内部没有磨损,缸套、密封圈等这些关键零件都没有发生问题,这时候咱就放心的开吧。而发动机内部出现磨损,必定会导致缸内压力变低,结果就是无法充分燃烧。
位移限制,由于其宽敞扁平的结构,发动机舱不能设计成普通形状,考虑到车身尺寸,一般不超过4升。水平力不一样。刚才在优点上说这台发动机可以抵消侧面振动,但这只是理想情况。由于碳积累,阀门不能完全关闭,缸内压力不均匀,横向力不相同,最终结果是发动机左右抖动。
呈白色的尾气 如果排放出来的尾气是白色烟雾状的话,说明发动机的运行状态很好,燃油在发动机的燃烧室燃烧充分。冬天有时候还可以见到排气管会滴水,这是因为排气管温度低,结合排放出来的废气的热量,就会出现滴水的现象,这是正常现象。
正常情况下,经过三元催化器处理后的尾气应接近无色,气味轻微,偶尔有水滴排出,这表明发动机工作状态良好。检测过程中,要留意尾气颜色与气味。尾气呈现蓝色,伴有异常气味,是烧机油的明显迹象。而正常的尾气颜色应接近无色,气味轻微,有时会有水滴排出。通过这些观察,可以初步判断汽车是否烧机油。
排黑烟 排气管冒黑烟,表明混合气过浓,燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷,气缸压力不足,发动机温度过低,化油器调整不当,空气滤芯堵塞,个别气缸不工作及点火过迟等。
要判断车辆是否烧机油,首先要通过观察尾气颜色来识别。在启动发动机时,特别是冷启动或者深踩油门的瞬间,如果发现尾气出现蓝色烟雾<!--,这可能是发动机烧机油的标志。这种情况的发生是因为机油进入了燃烧室,在高温下汽化,与汽油分子混合,一同被排出。这表明机油分子参与了燃烧过程,但并未进行化学反应。
发动机排气烟色是发动机工作的外观表现。发动机燃烧正常有一定的排气烟色,发动机工作不正常时排气烟色发生变化。发动机烧机油排气呈蓝色,表明发动机需进行维修;发动机燃烧不完全排气呈黑色,应更换燃油或调整点火正时;发动机排气呈白色,表示燃油中或气缸中有水,应检查燃油或检查发动机。
汽缸偏磨就是水平对置发动机最大的缺点。水平对置发动机是可以提升汽车的操控性的,这种发动机的重心比较低,使用水平对置发动机的汽车重心也是很低的。如果降低了汽车的重心,那可以降低汽车在快速过弯时的侧倾幅度。
如果气门无法完全关闭,将影响气缸压力和侧向力的均匀性,进而引发左右抖动现象。尽管水平对置发动机存在一些缺点,但其优势同样显著。对于消费者而言,在选择发动机结构时,应综合考虑自身需求和实际情况。在追求高性能和稳定性的同时,也需权衡成本和潜在的技术挑战。
水平对置发动机的缺点有三个: 重 因,横置的气缸由于重力的作用,会导致机油流到底部,造成一边的气缸得不到充分的润滑。这将影响发动机的正常工作。 养护成本高,并且由于机体较宽,不利于布局,需要更高的养护成本。这会给车主带来额外的负担。
水平对置发动机的维修与保养成本通常高于一般发动机,部分此类发动机还面临气缸偏磨的难题,特别是行驶里程较大的情况下,这种偏磨现象尤为显著。全球范围内,仅有斯巴鲁和保时捷两家车企采用水平对置发动机技术。
在严重情况下,甚至可能出现烧机油的问题。因此,气缸偏磨被认为是水平对置发动机的最大缺点。然而,水平对置发动机也有其优点。它可以提高汽车的操控性,因为重心相对较低。采用这种发动机的汽车通常具有较低的重心。低重心有助于减少车辆在快速转弯时的侧倾幅度,从而改善驾驶稳定性。
缺点: 制造成本较高:水平对置发动机的制造过程相对复杂,需要更高的技术水平和更精细的工艺,因此制造成本相对较高。 机油润滑设计复杂:由于活塞在水平方向运动,水平对置发动机的机油润滑系统设计相对复杂,需要更高的技术要求来确保各部分的润滑效果。
马自达RX8的转子发动机寿命<!--: 在妥善保养下,其寿命可达10万公里。然而,如果保养不当或使用方法不正确,转子发动机三角转子边缘的密封件会加速磨损,缩短发动机寿命。转子发动机的密封机构极其敏感,因此在行驶5万公里后就可能需要进行大修。
在正确使用和妥善保养的前提下,马自达RX8的转子发动机能够拥有约10万公里的使用寿命。然而,若保养和使用不当,三角转子边缘的密封件可能会遭受磨损,因此了解如何正确保养和使用转子发动机至关重要。
一般常见的RX8在国内,通常9-13万区间,就可以买到,保值率很差的一款车,主要是因为发动机 国内能维修转子发动机的地方,非常的少,同时配件也非常的难找。
斯巴鲁在市场中艰难生存,那么销量不好的原因在哪里呢?斯巴鲁全系车型在华销量最高的时候全年也仅有72万辆,2017年05万辆,2018年、2019年均为5万辆,要知道目前这种行情下2020年东风 轩逸在4月份单月销量就达到了14万辆。
RAM皮卡的整体设计非常粗犷,搭载的发动机以大排量自吸为主,相比福特F系列是更加纯正的美式皮卡。不过这导致RAM皮卡在美国本土很受欢迎,但是在除美国以外的地区就卖的不如福特F系列好了,这也是它长期被福特F系列压制的主要原因。
可以说,斯巴鲁这个品牌在中国已经遭到了边缘化。据悉,斯巴鲁本就利润微薄、销量的不断下滑导致经销商长期亏损,也看不到希望。因此,斯巴鲁的经销商为了节约成本不得不关停、甚至专卖部分4S店。为了挽留经销商,斯巴鲁在今年6月不得不拿出2亿元作为补贴。但不提升销量,一时的补贴也无法从根源上解决问题。
马自达的转子发动机遭遇禁令,其背后的原因有两个关键点:首先,转子发动机的独特设计是其被禁止的关键因素。它突破常规,放弃了往复直线运动模式,转而采用气体推力驱动三角转子旋转的方式。这种设计显著减少了功率损失,优化了功率传输与输出路径。
关于被禁赛的转子发动机,它的实力究竟如何?下面,我将简要探讨转子发动机的威力。拿四冲程发动机做个比较,如果在同等排量和缸数的前提下,两冲程的理论马力是四冲程的两倍。而转子发动机的理论马力更是惊人,是四冲程的三倍。
火焰传播路径长,燃油机油消耗量大,同时导致废气中污染物含量较高。转子发动机的高功率、结构紧凑、重量轻,优点很多 但缺点也不少(基本都是致命的),这就是世界上多家汽车制造商放弃研发转子发动机的原因,唯独只有马自达坚持了下来,现在唯一一台装着转子发动机的RX-8也即将停产。
转子发动机的扭矩问题显著,即使在双涡轮增压的RX-7和supra之间进行对比,功率相同的情况下,RX-7的峰值扭矩却比supra低了整整100Nm。此外,转子发动机还存在油耗过高的问题。其独特的传动方式——转子转三圈,主轴转两圈,导致主轴达到6000转时,转子已经达到了9000转。