它们保有量高，零配件充足，不管是你的花冠出问题了还是桑塔纳在路上抛锚，找家两三个车间的维修店就能很快给你解决问题，而且还花不了大钱。但要是买辆斯巴鲁，你要修车的时候可就突出一个字"；难"；！都说国内没有多少技师可以修转子发动机，那是因为见的少啊。
例如霍尼韦尔动力系统的ORB92液冷重油转子发动机，自重5公斤，平均动力输出为15HP(马力）。
转子发动机是个只能换不能修的东西，这车买回来仅限于改装，何况这个车也不值这个价钱 一般常见的RX8在国内，通常9-13万区间，就可以买到，保值率很差的一款车，主要是因为发动机 国内能维修转子发动机的地方，非常的少，同时配件也非常的难找。
发动机气缸压力 气缸压力异常：冒蓝烟（烧机油）缸压正常代表着发动机内部没有磨损，缸套、密封圈等这些关键零件都没有发生问题，这时候咱就放心的开吧。而发动机内部出现磨损，必定会导致缸内压力变低，结果就是无法充分燃烧。
位移限制，由于其宽敞扁平的结构，发动机舱不能设计成普通形状，考虑到车身尺寸，一般不超过4升。水平力不一样。刚才在优点上说这台发动机可以抵消侧面振动，但这只是理想情况。由于碳积累，阀门不能完全关闭，缸内压力不均匀，横向力不相同，最终结果是发动机左右抖动。
呈白色的尾气 如果排放出来的尾气是白色烟雾状的话，说明发动机的运行状态很好，燃油在发动机的燃烧室燃烧充分。冬天有时候还可以见到排气管会滴水，这是因为排气管温度低，结合排放出来的废气的热量，就会出现滴水的现象，这是正常现象。
正常情况下，经过三元催化器处理后的尾气应接近无色，气味轻微，偶尔有水滴排出，这表明发动机工作状态良好。检测过程中，要留意尾气颜色与气味。尾气呈现蓝色，伴有异常气味，是烧机油的明显迹象。而正常的尾气颜色应接近无色，气味轻微，有时会有水滴排出。通过这些观察，可以初步判断汽车是否烧机油。
排黑烟 排气管冒黑烟，表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。
要判断车辆是否烧机油，首先要通过观察尾气颜色来识别。在启动发动机时，特别是冷启动或者深踩油门的瞬间，如果发现尾气出现蓝色烟雾<！--，这可能是发动机烧机油的标志。这种情况的发生是因为机油进入了燃烧室，在高温下汽化，与汽油分子混合，一同被排出。这表明机油分子参与了燃烧过程，但并未进行化学反应。
发动机排气烟色是发动机工作的外观表现。发动机燃烧正常有一定的排气烟色，发动机工作不正常时排气烟色发生变化。发动机烧机油排气呈蓝色，表明发动机需进行维修；发动机燃烧不完全排气呈黑色，应更换燃油或调整点火正时；发动机排气呈白色，表示燃油中或气缸中有水，应检查燃油或检查发动机。
汽缸偏磨就是水平对置发动机最大的缺点。水平对置发动机是可以提升汽车的操控性的，这种发动机的重心比较低，使用水平对置发动机的汽车重心也是很低的。如果降低了汽车的重心，那可以降低汽车在快速过弯时的侧倾幅度。
如果气门无法完全关闭，将影响气缸压力和侧向力的均匀性，进而引发左右抖动现象。尽管水平对置发动机存在一些缺点，但其优势同样显著。对于消费者而言，在选择发动机结构时，应综合考虑自身需求和实际情况。在追求高性能和稳定性的同时，也需权衡成本和潜在的技术挑战。
水平对置发动机的缺点有三个： 重 因，横置的气缸由于重力的作用，会导致机油流到底部，造成一边的气缸得不到充分的润滑。这将影响发动机的正常工作。 养护成本高，并且由于机体较宽，不利于布局，需要更高的养护成本。这会给车主带来额外的负担。
水平对置发动机的维修与保养成本通常高于一般发动机，部分此类发动机还面临气缸偏磨的难题，特别是行驶里程较大的情况下，这种偏磨现象尤为显著。全球范围内，仅有斯巴鲁和保时捷两家车企采用水平对置发动机技术。
在严重情况下，甚至可能出现烧机油的问题。因此，气缸偏磨被认为是水平对置发动机的最大缺点。然而，水平对置发动机也有其优点。它可以提高汽车的操控性，因为重心相对较低。采用这种发动机的汽车通常具有较低的重心。低重心有助于减少车辆在快速转弯时的侧倾幅度，从而改善驾驶稳定性。
缺点： 制造成本较高：水平对置发动机的制造过程相对复杂，需要更高的技术水平和更精细的工艺，因此制造成本相对较高。 机油润滑设计复杂：由于活塞在水平方向运动，水平对置发动机的机油润滑系统设计相对复杂，需要更高的技术要求来确保各部分的润滑效果。
马自达RX8的转子发动机寿命<！--： 在妥善保养下，其寿命可达10万公里。然而，如果保养不当或使用方法不正确，转子发动机三角转子边缘的密封件会加速磨损，缩短发动机寿命。转子发动机的密封机构极其敏感，因此在行驶5万公里后就可能需要进行大修。
在正确使用和妥善保养的前提下，马自达RX8的转子发动机能够拥有约10万公里的使用寿命。然而，若保养和使用不当，三角转子边缘的密封件可能会遭受磨损，因此了解如何正确保养和使用转子发动机至关重要。
一般常见的RX8在国内，通常9-13万区间，就可以买到，保值率很差的一款车，主要是因为发动机 国内能维修转子发动机的地方，非常的少，同时配件也非常的难找。
斯巴鲁在市场中艰难生存，那么销量不好的原因在哪里呢？斯巴鲁全系车型在华销量最高的时候全年也仅有72万辆，2017年05万辆，2018年、2019年均为5万辆，要知道目前这种行情下2020年东风 轩逸在4月份单月销量就达到了14万辆。
RAM皮卡的整体设计非常粗犷，搭载的发动机以大排量自吸为主，相比福特F系列是更加纯正的美式皮卡。不过这导致RAM皮卡在美国本土很受欢迎，但是在除美国以外的地区就卖的不如福特F系列好了，这也是它长期被福特F系列压制的主要原因。
可以说，斯巴鲁这个品牌在中国已经遭到了边缘化。据悉，斯巴鲁本就利润微薄、销量的不断下滑导致经销商长期亏损，也看不到希望。因此，斯巴鲁的经销商为了节约成本不得不关停、甚至专卖部分4S店。为了挽留经销商，斯巴鲁在今年6月不得不拿出2亿元作为补贴。但不提升销量，一时的补贴也无法从根源上解决问题。
马自达的转子发动机遭遇禁令，其背后的原因有两个关键点：首先，转子发动机的独特设计是其被禁止的关键因素。它突破常规，放弃了往复直线运动模式，转而采用气体推力驱动三角转子旋转的方式。这种设计显著减少了功率损失，优化了功率传输与输出路径。
关于被禁赛的转子发动机，它的实力究竟如何？下面，我将简要探讨转子发动机的威力。拿四冲程发动机做个比较，如果在同等排量和缸数的前提下，两冲程的理论马力是四冲程的两倍。而转子发动机的理论马力更是惊人，是四冲程的三倍。
火焰传播路径长，燃油机油消耗量大，同时导致废气中污染物含量较高。转子发动机的高功率、结构紧凑、重量轻，优点很多 但缺点也不少（基本都是致命的），这就是世界上多家汽车制造商放弃研发转子发动机的原因，唯独只有马自达坚持了下来，现在唯一一台装着转子发动机的RX-8也即将停产。
转子发动机的扭矩问题显著，即使在双涡轮增压的RX-7和supra之间进行对比，功率相同的情况下，RX-7的峰值扭矩却比supra低了整整100Nm。此外，转子发动机还存在油耗过高的问题。其独特的传动方式——转子转三圈，主轴转两圈，导致主轴达到6000转时，转子已经达到了9000转。
