4%。福特8at变速故障衰还是很低的。福特目前主要的AT变速箱还是要依赖于与通用开发的平台。而福特的AT变速箱正是因为与通用的合作开发，使得福特8AT变速箱的可靠性和稳定性都是非常不错的。
在运动模式下，UNI-K的动力爆发力强，驾驶体验出色，这得益于爱信8AT变速器所带来的优越性能。 总结来说，福特锐际的8AT变速器提供了卓越的驾驶体验和性能表现，是其竞争优势之一，也使其在同级别车型中具有较高的吸引力。
我虽然不是最早入手锐际的这批车主，但我应该算是最早关注这车的了，从去年上市之前我就开始关注这车了，之后12月份上市，这车我也觉得性价比超级高，当时上市就三个车型，198的四驱悦享型，248的四驱嘉享型，288的四驱ST Line，不到19万的价格，标配0T的发动机，8AT的变速箱。
好，进入动态环节。先报动力参数，全系0T，最大输出248马力，峰值扭矩393牛·米。什么概念？同价位的SUV，5T的5T，0T的 动力，自吸的就更不说了。所以至少我觉得这一次锐际在动力层面，福特还是相当良心了。
用度妹的话说，这长得像游戏里的英雄皮肤，非常科幻有设计感。最让我而喜欢的是全景天窗，锐际的全景天窗不光是大，而且可开启的面积非常夸张，我见过的绝大部分车型的全景天窗是前面一半可以开启，而锐际可开启的天窗超过2/3。同时第2排的座椅还支持靠背，角度可调，4：6的布局的前后移动。
这里还看得出来锐际的胎压检测非常的灵敏，在车辆倾斜状态下，左前轮和右后轮1胎压差都准确的显示了。太湖边的小 从也很好看，带着锐际和度妹继续拍拍拍。突然发现锐际的大灯很有意思，在图片上看有点呆萌的感觉，而实际走到车边会发现从每一个角度这个灯都会体现不同的形状。
我虽然不是最早入手锐际的这批车主，但我应该算是最早关注这车的了，从去年上市之前我就开始关注这车了，之后12月份上市，这车我也觉得性价比超级高，当时上市就三个车型，198的四驱悦享型，248的四驱嘉享型，288的四驱ST Line，不到19万的价格，标配0T的发动机，8AT的变速箱。
动力方面，福特锐际全系搭载0T涡轮增压发动机，最大功率248马力，峰值扭矩393牛·米。与发动机匹配的是8速自动变速箱，仅ST-LINE车型提供手自一体功能，中高配车型搭载适时四驱系统。
领克05全系标配一台0T高功率发动机，最大马力254匹，最大扭矩350牛米，匹配来自爱信的8AT变速箱。在舒适模式下，领克05的低扭充沛，而且也能克制住自己，整体动力输出并不暴躁。但只要你踩下油门，它还是可以给你带来轻快的加速体验。
福特8AT变速器主要应用于高档轿车和SUV，而爱信8AT则广泛应用于中、小型车及轻型SUV领域。 2020款福特锐际搭载8F35型8AT，该变速器同样被应用于福特锐界、金牛座和福克斯等车型。 2024款福特锐际于8月3日正式上市，新车在配置和细节上有所升级，继续以其出色的性能吸引消费者关注。
福特8AT变速箱和爱信8AT变速箱进行对比的话，福特8AT变速箱各方面的性能都比不上爱信，毕竟爱信是变速箱的一大巨头。虽然无法和爱信相比，但8AT变速箱本身的品质还是较为可以的，福特8AT变速箱是福特公司自主研发的，有着较高的稳定性，提档速度也处于中上水平。
另一套动力总成是8T涡轮增压发动机，最大马力211Ps，最大扭矩300Nm，全系标配爱信8AT变速箱。动力表现也是比较不错的，虽然没有0T的动力，但是PSA集团的THP发动机技术还是比较优秀的，例如单涡轮双涡管技术、多级式油气分离系统、三级排气系统等等优秀的技术。
油耗较高。虽然锐际的动力足够强劲，但车主众测油耗超过10升，在同级别中属于中下水平，但仍可接受。 8AT变速箱存在问题。锐际搭载的8AT变速箱在很多车型上都有低速顿挫的问题，在这款车上的表现也不例外，在时速30以下时有明显的换挡顿挫感。 刹车表现不佳。
9at变速箱的故障率很高因为这款变速箱换档困难、猛冲、变速箱意外切断动力和故障灯反复亮起等故障频发。更多相关资料如下：注意事项一：福特的8AT是在福特与通用联合研制的9AT变速箱基础上改进来根据可以承受的最大扭矩分为两个版本林肯冒险家、航海家、福特锐际、锐界都使用的是8F35变速箱。
据相关车主的使用反馈，福特8AT变速箱在换挡的时候也存在有一些小毛 ，在降低档位的时候会出现拖档的情况。车辆所挂的档位是D档，但车辆还是以较慢的速度行驶，车主油门踏板踩的比较轻的话，那车辆的速度处于23至35km/h的时候也会有拖档的情况，至于其他时候还是处于较为平顺的状态中。
锐际的油耗较高，车主众测油耗超过了10升，在同级别中大约处于中下水平，但是考虑到它的动力，可以接受。锐际搭载的这款8AT变速箱，在很多车型上都有低速顿挫的问题，在这款车上也不例外，在时速30以下时，有比较明显的换挡顿挫感。刹车太高，不线性。1转向不足。
锐际的重大缺点如下：锐际搭载的这款8AT变速箱，在很多车型上都有低速顿挫的问题，在这款车上也不例外，在时速30以下时，有比较明显的换挡顿挫感。后备箱没有在尾部设置物理按键，只能通过感应开启，或者在车内开启，便利性差了一点。
之所以选择了锐际这款车，除了看重福特车一向的厚重平稳，再就是18万多就能买四驱，原本以为还要二十二三万呢。
0T四驱嘉享款价格相比悦享款高了5万元，但是配置却升级了不少。
其余的配置也比较齐全。动力方面也是十分令人惊喜和意外的，它搭载的是0T的四缸涡轮增压发动机，搭配一台8AT变速箱，最大功率是182kw，最大扭矩则是393牛米，并且全系标配四轮独立悬挂，都是四驱车型。
价格对比 锐际的起步价为18.98万，咋看之下，在同级别对手中，探歌158万起，荣放148万起，锐际似乎没有优势，但结合全系0T+四驱的标配，不妨公平点大家都拿出四驱版本来对比。
锐际对福特中国有多重要相信不用多说，在它首次亮相时福特高层就将它称作"；秘密武器"；，不到19万就买0T+四驱。
