丰田新能源汽 型推荐：丰田i-TRIL 外观方面，i-TRIL采用三座布局。第一排驾驶员位置的后面是一排可以容纳两个人的椅子。车身宽度只有1500mm，车身长度2830mm，高度1460mm，轴距2080mm，重量只有600kg。尺寸方面，i-TRIL概念车的长宽高分别为2830/1200/1460毫米，重量仅为600公斤。
不过，近一两年，新能源市场的发展稍微让人看到了一些希望，一些PPT造车的企业该垮也就垮掉了。而一些造车底蕴丰富的传统车企也纷纷入局新能源市场，北汽、比亚迪、广汽新能源、宝骏新能源等，都造出了让消费者满意且销量出色的车型。
而这个成绩是由宝骏E100和宝骏E200共同创造的，特别是宝骏E200，作为一款纯电动的三门两座车，已经成为了很多车主出门必开的代步车。和普通的燃油车有很大差距的宝骏E200为什么能卖那么好呢？首先，精准的市场定位是其成功的一半。宝骏E200就是为解决用车成本高、停车难、出行不方便而推出。
丰田旗下在售的纯电动车型有三款，分别是：丰田C-HR新能源、奕泽IZOA E进擎、广汽丰田iA5，下面我们就来盘点一下这三款车：奕泽IZOA E进擎 级别：小型SUV 丰田旗下第一款纯电动SUV奕泽E进擎上市至今也快临近半年的时间了，作为一款面向年轻人的城市SUV，仔细想想。
丰田新能源车涵盖了多种车型，满足不同消费者需求。以下为十款主要的丰田新能源车型： ALL SU EV：一款紧凑型SUV，适合城市通勤，主打年轻消费者市场。 CROSSOVER EV：比上一款稍大的跨界车型，更注重都市舒适体验。
丰田C-HR新能源基于丰田TNGA架构打造，作为丰田在国内的首款纯电车型，它展示了丰田对纯电车型的全面考虑。该车型在续航能力、智能安全配置以及驾乘感受方面表现出色，是一款均衡的电动车。
首先，精准的市场定位是其成功的一半。宝骏E200就是为解决用车成本高、停车难、出行不方便而推出。5万元左右就可以到手，而且免购置税，确实挺划算；另外城市交通拥堵、停车难已经成为了老大难问题，而其2座的设计确实很小巧，随便找个地方就可以停，能够实现随停随走。
或许出售的即为重庆、沧州两座工厂。虽然身为全球第三大汽车制造商，但现代汽车也难免在中国的这场电动时代的改革洪流中难以站稳脚跟。但仅仅以此判断现代汽车将要退出中国市场，似乎也并不符合现代汽车的战略意图。一方面，即使出售了两座工厂，北京现代仍有持有两座工厂数十万产能。
而且五月份，作为一般意义上汽车销售的淡季，比亚迪能够实现逆势增长，继去年12月份破纪录的235194台以来，再一次创下月度销量新高，展现了其在新能源汽车市场的强大竞争力和品牌影响力。
图片来自myauto 据悉，东风风光也将在今年第四季度推出一款代号为F527EVR的全新MPV车型，该车定位为中大型7座乘用MPV，车身尺寸极有竞争优势。从之前曝出的新车官图来看，该车采用了MPV常规造型，车身比较较为协调，前脸沿用东风家族式设计，而大灯及雾灯区域启用了不少全新设计元素，整体很是时尚动感。
能够实现逆势增长，长城汽车副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇在接受“E车汇”采访时表示，主要源自亮点，一是产品力强，二是源自专属电动车平台打造。在“E车汇”看来，欧拉的成功除了这两点之外，在用户运营方面，也有着自己的一套生意经。
1 极星汽车领衔，九成汽车股大跌从总榜单来看，江淮汽车以131%的周涨幅领涨，排名由前一周的第56位，直接跃升至榜首。从消息面上来看，江淮汽车的大涨或与 合作有关。
其中，宝骏新能源和其他车企略微有点不一样，旗下两款车型定位A00级，也就是大部分车企都看不上的市场。但后续宝骏新能源的市场表现还是证明，宝骏对消费者的心理把控还是比较到位的，旗下的宝骏E100和宝骏E200一跃成为全世界最畅销的A00级纯电动汽车。
其次推荐的是宝骏E200，新车售价为98-98万元，综合续航里程为210km。宝骏E200是基于宝骏E100进行升级而来的，车身长宽高分别为2497/1526/1616mm，轴距为1600mm，搭载最大功率为29kW的电动机，由一组194Ah的三元锂电池供电。新车等速续航里程可达270km。
价格在3到5万之间的电动汽车可供选择的有：宝骏E10奔奔EV、知豆D北汽EC22江铃E200L。
