电动车充电器常见的一般是120W(48V 10~14AH)、180W(48V 17~22AH)。电动车用铅酸电池充电，一般充入电量为电池放出容量的05倍，再根据充电电压进行计算，按每次放出电量为额定容量，用电量=充电电压*电池额定容量*05。
电动车充电功率1w不正常，电动车充电一般用的是110w。充电的初期，电瓶亏电的比较严重的时候，它的电流输出更大，充电的瓦数越高，在110的120w左右。电动车的电瓶电量达到了80%左右的时候，它的输出功率就会变小，48w~65w之间。给电动车充电的时候，功率是有波动的。
正常。根据查询驴达充电设备网显示，电瓶车正常充电的功率在60瓦至100瓦。充电功率过大，会对电池产生损害和影响电池使用寿命。充电功率过小，充电速度会变慢，增加时间成本。
电动车的充电功率一般为120W(48V10~14AH)和180W(48V17~22AH)。电动车的充电器需要适应不同容量的蓄电池，一般在14安时至20安时，第一阶段充电电流设置为8安，此时电功率约110W；第二阶段(充电至接近90%容量时)充电电流约5至1安，此时电功率约60W；直到充满转为涓流充电时电耗约10W左右。
电瓶车充电器的功率通常在120W至180W之间。这个功率范围是根据电瓶车充电器的常见标准来确定的。充电器的输出功率与其所适配的电池容量和电压 相关。通常，通过将电池的容量与电压相乘，可以估算出充电器的输出功率。
电瓶车充电器的功率通常有两种规格，120W(48V 10~14AH)和180W(48V 17~22AH)。充电器的输出功率是通过计算不同电池容量与电压的乘积得出的。例如，180W/小时表示的是充电器的充电功率，计算充电时间需要T=W/P，即1000W/180W=56小时，这意味着电量每小时消耗大约18度电。
在电动车充电器的选择中，常见的瓦数规格有120W（对应于48V电压，10～14AH电池容量）和180W（对应48V，17～22AH）。充电器的设计会根据电池容量的具体需求进行个性化设置，以确保最佳的充电效果。通常，初始阶段的充电电流设置为8安，这时的电功率大约在110W左右。
电瓶车充电器常见的一般是120W（48V10～14AH）、180W（48V17～22AH）：48V电池的电动车配用充电器为适应不同容量的蓄电池（一般在14安时至20安时），其第一阶段充电电流设置为8安，此时的电功率约110W；第二阶段（充电至接近90%容量时）充电电流约5至1安。
对于48V电压的电池，如果是10至14AH容量的蓄电池，通常匹配的充电器功率为120W； 如果电池容量为17至22AH，则通常使用180W的充电器。
电动车充电功率通常在120W到180W之间。充电器的功率由电池的电压和容量决定。常见的48V12Ah、36V20Ah、72V20Ah电池通常使用120-180W的充电器进行充电。
电动车充电的功率计算涉及到电池容量和充电器的输出能力。最常见的充电器功率为120W和180W，分别对应于电池容量范围10~14AH和17~22AH。充电功率的计算公式是电池容量乘以对应的电压值，但实际充电功率需除以8的开关功率效率。
电瓶车充电器常见的一般是120W（48V10～14AH）、180W（48V17～22AH）：48V电池的电动车配用充电器为适应不同容量的蓄电池（一般在14安时至20安时），其第一阶段充电电流设置为8安，此时的电功率约110W；第二阶段（充电至接近90%容量时）充电电流约5至1安。
电动车充电器的功率通常设定为120W（对应48V10至14AH电池）和180W（对应48V17至22AH电池）。在充电过程中，当电池容量达到大约90%时，充电电流约为5至1安培，此时电功率约为60W。随后，充电器会转为涓流充电，电耗大约为10W。充电时间的长短取决于电池的放电程度、新旧程度以及环境温度等因素。
电动车充电器的功率通常有120W（48V 10～14AH）和180W（48V 17～22AH）两种，其中120W充电器适用于容量在14安时至20安时之间的电池，充电时第一阶段的电流为8安，电功率约为110W；第二阶段（充电至接近90%容量时）的电流为5至1安，电功率约为60W，充满后转为涓流充电，电耗约为10W。
多少瓦（W）是指电动车的输出功率，瓦数越高，动力越强劲，但是也越耗电。这些都是电动车的基本规格，“伏”是“伏特”的简称，是电压的基本单位，比如人的安全电压是36V（伏），“安”是“安培”的简称，是电流的基本单位，比如人的安全电流是10mA(毫安)，备注：1A=1000mA。
电动车电瓶72v电机60的不合理。72伏的电动车控制器，欠压保护阀值，62-63伏左右，而60伏的电动车控制器，欠电压保护是51-53伏左右，虽然60伏的电瓶充满电，理论上能去到72伏，但是用不了多久，就会降低到62伏以内了，这样72伏的控制器已经欠电压保护了，无 常工作。
总结了一下实际感受，满电显示5格（我的是公主款60V800瓦电机，2千瓦的变频发电机），选择自动启动档是，电量变为两格时自动启动电机发电，从柳州跑到武宣县90多公里，花了差不多3个小时，最快实际速度应该在40多公里左右吧，码表显示最高到62码，一般是在53码左右（要切换到超车档。
大，看汽车的电池容量而定，一般中小型电动汽车的容量是充满可以装18度电。如果6小时充满，那么充电功率为18/6=3千瓦。充电功率通常指输电线路的充电功率，也称为无功功率。线路太长时，会有对地电容。由线路的对地电容电流所产生的无功功率，称为线路的充电功率。
大众新ID.3 Pro(净电量58千瓦时/总电量62千瓦时)最近接受了快速充电测试，证明其充电最高功率达100kW左右，在全部充电时间的40%内都可以保持这个水平。80%的充电时间都可以保持在50kW以上。然后，充电功率逐渐降低，在约80% SoC时达到50 kW。
正常。充电器是一种采用高频的电源技术，同时运用电力电子半导体器件，把电压和频率固定不变的交流电变换为直流电的设备，功率1w属于慢充，对电动车没有损伤。
有的还有反极保护，电池正负极插错都没事。
不正常。电动车充电功率1w不正常，电动车充电一般用的是110w。充电的初期，电瓶亏电的比较严重的时候，它的电流输出更大，充电的瓦数越高，在110的120w左右。电动车的电瓶电量达到了80%左右的时候，它的输出功率就会变小，48w~65w之间。给电动车充电的时候，功率是有波动的。
电动车充电器的功率通常在60至180瓦之间。不同电动车的充电器功率有所不同： 针对48伏10至14安时电池的充电器，功率大约为120瓦。 针对48伏17至22安时电池的充电器，功率大约为180瓦。
电瓶车充电器常见的一般是120W（48V10～14AH）、180W（48V17～22AH）：48V电池的电动车配用充电器为适应不同容量的蓄电池（一般在14安时至20安时），其第一阶段充电电流设置为8安，此时的电功率约110W；第二阶段（充电至接近90%容量时）充电电流约5至1安。
电瓶车充电器的功率通常有两种规格，120W(48V 10~14AH)和180W(48V 17~22AH)。充电器的输出功率是通过计算不同电池容量与电压的乘积得出的。例如，180W/小时表示的是充电器的充电功率，计算充电时间需要T=W/P，即1000W/180W=56小时，这意味着电量每小时消耗大约18度电。
正常。电车快充实时功率的正常范围在50到200kW之间，功率为732kW的快充充电桩在正常范围内，可为电动车提供高功率的充电。
电瓶车充电器的功率通常有两种规格，120W(48V 10~14AH)和180W(48V 17~22AH)。充电器的输出功率是通过计算不同电池容量与电压的乘积得出的。例如，180W/小时表示的是充电器的充电功率，计算充电时间需要T=W/P，即1000W/180W=56小时，这意味着电量每小时消耗大约18度电。
电瓶车充电器常见的一般是120W（48V 10～14AH）、180W（48V 17～22AH）。不同容量电瓶乘以对应电压值就是充电器输出功率（充电器输入功率还得除以开关电源效率8）。如：充电器上写的180W/小时，是充电器的充电功率，T=W/P=1000/180=56小时，充电时，56小时一度电。
电瓶车充电器一般常见的功率有120瓦（48伏10到14AH）和180瓦（48V伏17到22AH）。同时，市场上常见的48V12AH、36V20AH、72V20AH电池的充电器基本上也是120到180瓦的充电器。
电动车充电器的功率通常有120W（48V 10～14AH）和180W（48V 17～22AH）两种，其中120W充电器适用于容量在14安时至20安时之间的电池，充电时第一阶段的电流为8安，电功率约为110W；第二阶段（充电至接近90%容量时）的电流为5至1安，电功率约为60W，充满后转为涓流充电，电耗约为10W。
