如果是带涡轮增压器的车辆，一旦增压装置出现故障，也会造成车辆动力不足。解决 ：定期清洁空空气滤清器，并在一定保养周期后到4S店更换。
舒适：这款车的隔音不算好，如果速度比较快的话噪音还是比较明显的，车子的密封性做得还是不够到位。优点：动力提速可以，起步目前没有比我快的，外观漂亮，缺点：空间有点小 外观：外观比较年轻，总之开出去不会给你丢脸，泡妹子这车足够了，绝对的颜值担当，只是表漆有点薄，新手朋友们还是温柔点。
油耗情况 荣威i6 5T发动机的油耗情况也非常出色，它的百公里油耗只有3L，超出了一般发动机的标准，这样可以让车主省去不少油费，让车主在长途旅行时省心一些。
纯电续航里程足够大，EI6仅有53公里，补贴标准线是50公里，测试成绩和实际用车又会有一定差距，所以这台车的续航能力是不合格的。性能足够强大，EI6的EDU混动模式电机功率很小，内燃机为0T三缸发动机，没有一点可以支持起高性能。
荣威ei6则搭载四缸5T发动机，电动机的加入使其在动力上更胜一筹，且能模拟10速EDU智能电驱动变速箱，提供更为平顺的动力输出和燃油经济性。
荣威i6发动机为0T三缸/5T四缸增压发动机。荣威i6的发动机是国产的。16T发动机经过了世界上最严格的测试和验证。是全铝发动机，最高功率92KW/L，高于所有6L排量的发动机。荣威i6采用蓝芯缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率124KW，最大扭矩250NM。
荣威i6是一款符合国六排放规范的汽车，其发动机性能表现优异。这款车共搭载了两款发动机，分别是5升涡轮增压发动机和6升自然吸气发动机。
最后再来说一下这款车的优缺点，优点在于该车油耗较低，车内座椅舒适性良好，配置丰富，加速强劲，带来了不错的驾乘体验，缺点在于内饰异味较大，没有雾灯设置，后排中间地板凸起较大，高速行驶时发动机噪音和胎噪问题较为明显。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
对于荣威i6，其在售车型有20款，配备5T和6L发动机，功率相同，但传动选择更为丰富，包括6速手动、5速手动以及7速双离合变速器。总的来说，荣威i5和荣威i6在价格、车身尺寸、外观设计、内饰配置以及动力系统上各自有其特点。
此外，荣威ei6的空间表现也值得称赞。宽敞的乘坐空间使得乘客即使身材较为丰满也能感到舒适，腿部空间更是充足，为长途旅行提供了良好的乘坐体验。然而，车漆的厚度却成了这款车的短板。轻轻一按发动机引擎盖，就能感受到其薄弱的铁皮，这无疑会影响车辆的外观质感和耐用性。
最近几年我们国产的车辆发展的还是非常的快，丝毫不比国外的车子质量差到哪里去，特别是国产一线品牌的荣威，最近两年发展也是不错，有一款车辆我还是非常的看好它就是荣威EI6。这辆车最吸引我的就是它的颜值非常的高，很适合现在的年轻朋友们开。
家里主要的经济来源于我，所以能节省的地方还是省下来给孩子买东西。并且一张沪牌都可以买到一辆入门的家用车了，所以我们把就开始关注点放在新能源车上了。 荣威的ei6真的非常符合我对家用车的需求，首先插电混动模式，油耗真的非常的低，记忆力我都很少去加油站。
ei6这个车是自己对比以后选的，我觉得应该不会差，平时看着荣威的车子挺多的。#空间 车子的定位就是普通的家用车，但是我坐进去感觉是比普通的家用车大那么一点点，不知道是不是我的错觉，车内的空间我觉得是能坐得下五个成年人的。
值得。根据市场调查数据显示，荣威ei6的二手车市场需求量持续增长。其主要受众包括那些对品牌和品质有一定要求，同时又注重价格的消费者。荣威ei6在二手车市场上以其出色的性能和实惠的价格成为了瞩目的焦点。
荣威ei6价格偏高、质量可靠性差、企业诚信危机，所以就没有什么人买这款车子了：从车型定位来看，荣威i6在中 牌中最大的竞品车型就是吉利帝豪GL，两者同为A+级车型。
甚至被消费者称为“中国开的拖拉机”变速箱可靠性差 荣威i6的最大缺点无疑是变速箱了，不少车主反映，这款车的双离合器起步顿挫感很强烈，异响严重，尤其是在一挡换二挡，二挡换三挡的时候最为明显，另外一点就是变速箱的换挡转速过高，要达到2200—2300转的时候才换挡。
然而，在消费者反馈中，荣威i6的部分车辆被指存在变速箱顿挫异响的问题。尤其对于手动挡车型，这一问题似乎更为明显。因此，建议购车者在决定购买前，务必进行实际的试驾体验，以亲自评估车辆在实际行驶中的性能表现，特别是对于那些对顺畅驾驶体验有较高要求的消费者，手动挡可能是个不错的选择。
荣威ei6不建议考虑，插电混动汽车至少要有两点比较突出才有选择的价值：纯电续航里程足够大，EI6仅有53公里，补贴标准线是50公里，测试成绩和实际用车又会有一定差距，所以这台车的续航能力是不合格的。
另外，沃尔沃，标示，福特，都出了三杠发动机了，荣威i6也一样一样的，都是跟通用共享的，根本不用担心动力问题。 即使考虑到荣威W2的数据误差，也可以看出其外形和底盘尺寸都要明显大于Rover45，足以证明其底盘平台已经完全脱离了Rover45。
通常车辆每行驶3万公里需清洗三元催化器。感觉到车辆费油、动力下降时，需检查三元催化并按需清洗。车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护时，最好顺便清洗三元催化。车辆在上年检前最好也对三元催化进行清洗，确保顺利通过尾气检测。
