想必大家都会想到美系车的一个优点，那就是动力足，而作为美系豪车的凯迪拉克CT6自然是不会让你失望，这一台通用第八代Ecotec LSY 0T发动机，在241Ps/350N·m的动力数据上，要比大众0T发动机，"；凶猛"；了不少；传动方面，作为凯迪拉克的旗舰豪车，凯迪拉克CT6全系搭载10AT变速箱。
如果你认为10AT变速箱的优势只是比他们的变速箱多两三档，那就太肤浅了。然而，这是可以理解的。毕竟现在10AT变速箱还没有完全普及，基本上只在一些高端车型上使用，比如雷克萨斯ls，凯迪拉克CT6。今天就以凯迪拉克CT6的10AT变速箱为例，看看这多出来的两个档位背后隐藏着什么好处。
如果你认为10AT变速箱的优势仅仅是比它们变速箱多了那两三个档位的话，那就显得太过肤浅了，不过这也能理解，毕竟现在10AT变速箱并没有完全普及，基本只用于一些高端车型上，例如雷克萨斯LS、凯迪拉克CT6等。
9at好用。从GM9AT的发展路径看，它与曾搭载在本人上一部车2011款别克君威上的横置6AT有明显的技术继承关系：在6AT口碑崩坏过后，GM 定思 ——横置9AT是对6AT的传动方案与机械结构的继承和发扬，保留前3个行星排，只改造了一个双联行星轮，增加了一个太阳轮。
通用（别克/雪佛兰/凯迪拉克）奔驰菲克Jeep知名车型包括别克昂科威、昂科旗、君威、君越，雪佛兰探界者、开拓者和迈锐宝XL，凯迪拉克XT4/5/6；奔驰C级、E级等，以及菲克Jeep曾经的四驱版自由侠、自由光、指南者和大指挥官等。
横置9AT主要来自两大品牌通用9AT 目前应用最多的横置9AT是通用汽车研发，其实通用汽车是与福特汽车共同研发了一批AT变速器；不过通用汽车选择的是横置9AT，福特汽车使用的是横置8AT，纵置变速器都是那台经典的10AT。该品牌的横置9AT有齿轮比密的特点，参数为56：1，特点是齿轮比差距小。
AT变速箱品牌有爱信6AT变速箱、采埃孚8AT变速箱、通用9AT变速箱、派沃泰6AT变速箱。以下是它们的相关介绍：爱信6AT变速箱：是市面上装机量最多的变速箱之一，其最大的优点是稳定可靠且输出平顺，因此口碑极佳。除了在丰田旗下车型中广泛使用外，还被其他车企如大众、广汽传祺、长安汽车、一汽等使用。
首先，奔驰的9AT变速箱在尺寸方面相较于采埃孚处于劣势。采埃孚的8AT在尺寸上更具优势，使得其在空间利用和重量分布上更为合理。其次，采埃孚9AT存在传动比分布不合理的问题，一档传动比为7，九挡传动比为48，跨度高达8。这意味着在低档位时，传动比变化较大，可能导致顿挫感更为明显。
9AT变速箱由于挡位的增多，因此内部构件也是增加许多，而且对于制造与研发要求较高，相应的成本也就要大一些。由于内部的复杂构件，会出现故障的问题点也就较多，还有为了适应外壳尺寸而压缩组件体积导致可承受的扭矩变小。
【9AT】9速自动变速箱，由德国采埃孚(ZF)集团率先推出。代号9HP，变速器的核心结构是4组行星齿轮和6个换挡元件，比8HP多了一个换挡元件。实现了9个前进挡、1个倒挡的设定。它利用嵌套的行星齿轮来缩短变速箱体的。以及在满足强度的基础上使用轻质的零部件材料使整体重量得到了控制。
采埃孚8AT变速箱：这款变速箱能够支持更大的扭矩，结构也更为复杂，因此价格较高。一般而言，只有追求动力性能的高端车型才会使用采埃孚8AT变速箱。市面上使用该变速箱的汽车品牌包括宝马、奥迪、路虎、Jeep等，还有一些国产车如长城旗下的哈弗HH9长城炮皮卡等。
奔驰9AT属于变速箱硬件基础稍有欠缺，加上48V轻混动系统的启停做得不好，导致日常经常有不合时宜的闯动，宝马的8AT就属于一副好牌为了燃油经济性乱打，TCU程序匹配得不好，市区行驶会经常有轻微顿挫。对比来看，这个级别里反而是奥迪A4L那台湿式双离合和通用这台10AT的平顺性做得最好。
ct5与xt4作为凯迪拉克旗下的车型，搭载了同样的发动机，都是2。0t发动机，最大功率174kw，最大马力237p。ct5匹配了10AT变速箱，XT4匹配了9AT变速箱，两种车型车辆整备质量差不多都是1。6吨。但是XT4动力总成有48伏轻混系统，所以综合来说在油耗方面，ct5油耗更大一点，XT4要比CT5省油。
凯迪拉克配备了0T发动机，最大马力237，峰值扭矩为350nm，匹配9速手上的传输，100公里的加速时间为3s。实际动态性能主要是平坦的，9at变速箱非常活跃，高档，即使是中间部分加速，XT5仍然可以带来更明显的背部。后悬架使用五圈独立悬架，细碎的振动可以吸收过滤，并且载体也非常好。
凯迪拉克XT5全系均使用了支持可变气门管理技术的0T发动机，拥有174kW（237Ps）的功率设定和350N·m的扭矩表现，匹配9AT变速箱的同时也加入了48V轻混系统，可让启停时的振动进一步减弱，这套动力总成在日常行驶时以平顺性为主，但响应积极的油门设定也可让整车表现更为活泼，深踩油门后。
9at好用。从GM9AT的发展路径看，它与曾搭载在本人上一部车2011款别克君威上的横置6AT有明显的技术继承关系：在6AT口碑崩坏过后，GM 定思 ——横置9AT是对6AT的传动方案与机械结构的继承和发扬，保留前3个行星排，只改造了一个双联行星轮，增加了一个太阳轮。
即使是以静音著称的通用，静谧性也没有随着车型的迭代而升级，像是与XT5同品牌的凯迪拉克CT CT6等，其静谧性也远没有达到一个让人非常满意的地步。
10at变速箱有哪些车10at变速箱什么意思是有10个档位吗10at变速箱是指的是汽车的挡位有10个，一般而言，挡位越多划分的越详细，汽车在燃油经济性方面就有较大的提升。爱信的10AT采用的是新的液力变矩器，锁止离合器的锁止范围更广，传动效率得以提升，也在一定程度上降低了油耗。
10at级变速箱与8at变速箱相比，主要区别在于档位数量和性能表现。10at级变速箱拥有10个档位，比8at级变速箱多出两个档位，使得车辆在行驶过程中换挡更积极、更平顺，顿挫感更小，发动机更省油。而8at级自动变速箱则相对制造成本更低，油耗相差不大，搭载8at自动变速箱的车辆价格更便宜。
评判一款变速箱是否优秀，关键在于换挡速度、平顺性和燃油经济性。回到凯迪拉克CT6的10AT，其换挡速度无疑是一个重要的考量因素。具体表现如何，让我们期待其在实际驾驶中的惊艳表现。
汽车变速器的档位越多越好。只有最合适的齿轮才是最好的。目前自动变速箱，8AT和9AT就够了，10AT可能还有些影子，但是12AT真的是浪费。所以目前很多变速器公司还没有研发出12AT及以上挡位的变速器，将其应用于某车型更是遥不可及。
首先说一下凯迪拉克CT6的10AT变速箱换挡有多快。
具体来说，10at变速箱具有以下优势：更平顺的换挡过程。变速器的挡位越多，换挡过程中的顿挫感越小，行驶的平顺性也就越好。10at这种高级的AT变速器一般用于高端车型上，相比8at在舒适性方面更胜一筹。 更省油。10挡自动变速箱比8挡的油耗更低。
一般而言，引擎最低转速建议不低于1000rpm，否则换挡逻辑将阻止升挡，以保持引擎在高效运行区间。尽管10AT变速箱的普及率还不算高，但它已经出现在诸如别克君越、福特新蒙迪欧和雪佛兰迈锐宝等一些车型中。其优势在于换挡平顺且响应迅速，能提升驾驶者的操控体验。
这款车就是上汽通用凯迪拉克CT6，它车长超过2米，入门就拥有241马力+10AT，起售价为397万元，终端的实际售价早就跌破了30万，真的算是"；跳楼价"；了，所以对于关注这款车的朋友 要趁早，那么这款最开始对标奥迪A8L等豪华大型轿车的CT6到底值得买吗？下面我们就一探究竟。
其实不然，凯迪拉克CT6在豪华档次感上可以说丝毫不输宝马5系，毕竟它5223*1879*1492mm的车身尺寸几乎是对等了7系的身材，所以在外观档次感上CT6绝对是不输宝马5系的。前脸、尾部经典的钻石切割造型不仅有十足的美观性，在夜晚时分更是有着足够高的品牌辨识度。
凯迪拉克CT6的内饰作为品牌的旗舰车型，甭管是配色还是设计应该都是充分体现着美式的特色。不过我这台试驾车，上下全黑的配色+碳纤维的装饰板，emmm……我觉得有点过于追求运动化。好在，打开蓝牙连接手机，放上一首My Medicine，坐在车里享受着10个喇叭的BOSE扬声器带给我的听觉冲击，也是一种享受。
优点 CT6不仅有7系的空间和豪华，而且有5系的敏捷和高效；凯迪拉克CT6搭载三种发动机，0L四缸发动机的最大功率是265马力，6L V6发动机的功率是335马力，而0T V6发动机的最大功率可达到400马力，均搭载通用的8速自动变速箱。四缸发动机车型为后轮驱动而V6发动机车型为四轮驱动。
凯迪拉克终于成功！比A8更大带索尼音响，2TV8+10AT，7系也没辙 单就这款车的外观风格来讲，347米的车长与948米的车宽还有455米车高以及288米的轴距，比奥迪A8更大，都保证了这款车的外形表现力，整车的风格是显得非常的大气，前脸部分盾形的格栅设计看起风格表现尤为不错。
