【太平洋汽车网】本田皓影混动是非插电式混动SUV，也就是说皓影混动日常使用中并不需要充电，和传统燃油车型那样加油即可。本田皓影定位紧凑型SUV，车身尺寸方面为4634×1855×1679mm，轴距为2661mm。
动力方面，全新一代本田皓影混动版同时提供e：HEV和e：PHEV版本，前者为搭载0升的油点混动系统，后者为搭载0升插电式混合动力系统，两个版本均搭载最大功率都为110千瓦的0L发动机，且都采用了本田第四代i-MMD双电机混动系统。
【太平洋汽车网】本田皓影混动是插电的，第三代i-MMDPHEV技术在实现原理上与基础版的第三代i-MMD技术没有本质上的区别，而最主要的区别便是在于皓影锐·混动e+锂离子电池的容量升级到了13kWh，因此其在EV模式之下的纯电续航里程升级为最大85km。新车搭载本田第三代i-MMDPHEV技术。
就在前天的杭州，皓影发布了全新的两款车型，都是混动，一款是油电混动，一款是插电式混动。其实在20多天前，我已经在丽江试驾过了这两款车，所以你问我这两款车究竟怎么样。其实，可以回过头来看一下。
终于来到正题，先介绍一下这台车动力总成。本田皓影PHEV的混动系统基于本田i-MMD弱混系统打造的，动力总成加了一块13kWh的动力电池，纯电续航85公里。另外，0L发动机最大功率107kW、最大扭矩175牛·米；电动机最大功率135kW、最大扭矩315牛·米，系统综合功率158kW。
【太平洋汽车网】本田皓影油电混合需要有充电桩。作为皓影的插电式混合动力车型，它可以跟普通皓影一样使用燃油驱动，也通过充电桩充电，依靠纯电驱动。它搭载第三代i-MMDPHEV技术，与i-MMD混合动力系统同源，混动状态下NEDC工况油耗为6L/100km，而纯电状态下NEDC工况续航里程可达85km。
毫无疑问，在全新一代皓影这款主力车型中，广汽本田为其带来了e：HEV混动和e：PHEV插电式混动两种版本的车型。正是由于电池电量的不同，让全新皓影e：PHEV和e：HEV适用于两种不同人群。若你的用车场景经常在城市，并且家里有慢充桩的话，非常适合e：PHEV车型。
作为HEV油电混动车型，混动版皓影在燃油经济性方面有明显的优势，尤其是在拥堵的城市中行驶时，其省油的优势会更为明显，更适合在市区内代步。
说实话，本田皓影的造型在我看来算是同级别中“有颜值”的阵营，无需过度调整，加一些点缀烘托一下插电式混动的特殊身份足矣。接着，看看内饰。车内的造型设计与布局，都和普通版车型没有太大区别。
我当时选的混动版，虽然价格贵一些，但整体的配置整体水平还是比汽油版高出很多。 第三，虽然皓影在知名度上目前还是差了一些，但是今年以来皓影每个月的销量都挺不错的，可以预计今后的保有量来说这款车也是比较高的，再加上本田的品牌因素，这就能确保皓影的保值率方面应该也会是相当不错的。
【太平洋汽车网】本田皓影油电混合需要有充电桩。作为皓影的插电式混合动力车型，它可以跟普通皓影一样使用燃油驱动，也通过充电桩充电，依靠纯电驱动。它搭载第三代i-MMDPHEV技术，与i-MMD混合动力系统同源，混动状态下NEDC工况油耗为6L/100km，而纯电状态下NEDC工况续航里程可达85km。
而基于第三代i-MMD双电机混动系统升级而来的皓影锐·混动e+车型，NEDC百公里综合油耗仅3L，城市通勤或中短途、近郊旅行，可以让你感受到如纯电般出行的乐趣，支持85km纯电续航里程，可油可电，可挂绿牌，还能通过广本APP预约充电避充电高峰，让出行低碳更省心。
手握EV/HEV/PHEV三种电动化技术路线，我们也期待未来广汽本田有更多 车型问世。而眼下有购车需求的朋友不妨去当地经销商处详细咨询下，现在购车除了置换补贴及养护优惠外，e：PHEV车型赠送充电桩，e：HEV车型还有2年0息及500O元保险补贴。油电同价，产品价格双重加持，值得入手。
此外，e：PHEV车型用户购车即赠送充电桩及免费安装服务；e：HEV车型购车用户还可享受2年0息的超值金融 以及500O元保险补贴。动力系统是重点 作为 动力版本，全新一代皓影e：PHEV&e：HEV均搭载0升阿特金森发动机，只不过前者为插电混动，后者为油电混动。
雅阁站在320万辆新台阶上加速向新能源进阶，皓影感谢50万+粉丝的同时一举推出两款电动化版本车型。一切为真正满足用户全场景需求而来，这是广汽本田对“真 ”战略的执着。与梦同行，油电同价第二弹。
如果说全新一代皓影e：PHEV是最强插混SUV，那e：HEV车型就是最 混动SUV，在新系统-第四代i-MMD双电机混动系统（两挡）的加持下，其综合功率高达152kW，不仅操控人车一体、动力随叫随到，还有拨片减速以及全速域智能四驱模式，任何场景都能“开得 ”。
如今20多年过去了，本田的混动技术也不断的迭代升级，6月19日广汽本田三智科技第二弹重磅产品全新一代皓影e：PHEV&e：HEV两款车型在杭州运河文化发布中心正式上市。全新一代皓影基于Honda Architecture新架构打造，集合三智科技的 ，带来了令人耳目一新的综合产品力。
皓影硬实力，驭电再跃升。6月中旬，在杭州参加了广汽本田全新一代皓影e：PHEV & e：HEV试驾，作为广汽本田三智科技第二弹重磅车型，让你全场景无忧出行，全路况激享电驱高能。当代年轻用户“既要、又要、还要”，全新皓影一次满足。
来到内饰，全新一代本田皓影混动版基本延续本田家族语言，悬浮式中控屏搭配全液晶仪表，以及贯穿式金属中网与本田家族多款车型一致，与燃油版稍有不同的是，新车中控传统档把更新为按键设计，这将使其简约化设计氛围更加明显。
【太平洋汽车网】本田皓影油电混合需要有充电桩。作为皓影的插电式混合动力车型，它可以跟普通皓影一样使用燃油驱动，也通过充电桩充电，依靠纯电驱动。它搭载第三代i-MMDPHEV技术，与i-MMD混合动力系统同源，混动状态下NEDC工况油耗为6L/100km，而纯电状态下NEDC工况续航里程可达85km。
对于混动皓影的充电问题，首先需要明确，皓影采用的是混合动力系统，无需外接电源充电，也不会挂新能源车牌，常规燃油车的加油方式即可满足需求。皓影混动车型搭载了0L自然吸气发动机，动力系统与本田CRV保持一致，可靠性与稳定性相当高，耐用性出色，提升了驾驶体验的品质。
6月19日，广汽本田正式上市全新一代本田皓影混动版本，新车涵盖e：HEV/e：PHEV版，其中e：HEV共计5款车型，指导价为199-239万元，搭载0升混动系统；e：PHEV共计推出3款车型，指导价为259-299万元，搭载0升插电式混合动力系统。
而第四的i-MMD混动系统在2023款皓影e：HEV车型上的体现就是模式高效、性能强劲，操控精准。2023款皓影e：HEV保留了本田品牌一贯的操控性与稳定性优势，线性的加速和刹车力度，无需付出额外的适应过程。
能量回收系统方面，皓影锐·混动e+同样在方向盘后面配备了车辆动能回收调节拨片，共有五个动能回收级别可调。而且即便是调节到最强的回收级别，能量回收时的拖拽感也并不明显，不会影响到后排的乘坐舒适性。
环境噪音会使人感到疲劳，产生消极情绪，引起人体生理及心理上的不适。皓影锐？混动的NVH性能表现优异，内氛围安静又舒适，特别是低速只有电机工作时，基本听不见什么声音，这要归功于电机驱动的静音优势和ANC主动降噪功能等配置的加持。空间乘坐上也很舒适，充裕的腿部空间令绝大部分乘客乘坐无忧。
动力方面，全新一代本田皓影混动版同时提供e：HEV和e：PHEV版本，前者为搭载0升的油点混动系统，后者为搭载0升插电式混合动力系统，两个版本均搭载最大功率都为110千瓦的0L发动机，且都采用了本田第四代i-MMD双电机混动系统。
【太平洋汽车网】本田皓影混动是插电的，第三代i-MMDPHEV技术在实现原理上与基础版的第三代i-MMD技术没有本质上的区别，而最主要的区别便是在于皓影锐·混动e+锂离子电池的容量升级到了13kWh，因此其在EV模式之下的纯电续航里程升级为最大85km。新车搭载本田第三代i-MMDPHEV技术。
【太平洋汽车网】本田皓影油电混合需要有充电桩。作为皓影的插电式混合动力车型，它可以跟普通皓影一样使用燃油驱动，也通过充电桩充电，依靠纯电驱动。它搭载第三代i-MMDPHEV技术，与i-MMD混合动力系统同源，混动状态下NEDC工况油耗为6L/100km，而纯电状态下NEDC工况续航里程可达85km。
东风本田CRV的姊妹车型广汽本田皓影也迎来了PHEV插电式混合动力版本，外观方面与现款燃油车型以及HEV车型保持一致，在细节上加入了独有的身份标识，和部分调整，从申报信息来看，新车将搭载0L自然吸气发动机＋电动机组成混动系统，百公里油耗将达到3L。
