本期测试车辆为2023款奥迪Q4 e-tron 40创境版，指导价371万元。该款车型为单电机后驱，最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米。搭载容量为88千瓦时的三元锂电池，官方CLTC纯电续航里程605公里。
选择奥迪Q4 e-tron的原因先来介绍一下这款车的版本，这是一辆奥迪Q4 e-tron 的两驱创境版，CLTC续航为605km，目前在北京地区的市场行情是，优惠后落地大约27万左右。差不多的价位中有Model Y、宝马的i3/iX3等，但我们的宝妈表示全景天幕太晒，尤其是后排经常坐宝宝，所以首先排除了Model Y。
所以像奥迪Q4 e-tron这类拥有卓越操控性和高性能四驱技术的豪华纯电SUV，在开出去有面子的同时又恰好可以满足他们对于驾驶乐趣的需求，也就自然成为精致中产们选择的对象。
但即便它们降价幅度达10万元，纯电动汽车的销量始终赶不上自家的燃油车。不过这并不影响车系更新换代的步伐，这不，奥迪Q4 e-tron的换代车型就在最近上市了，它的官方指导售价区间是299-371W。奥迪Q4 e-tron的车身外观设计非常现代、时尚，同时也兼具了奥迪家族式的大气豪华感。
日前，受市场整体大环境的影响，降价浪潮还在持续席卷这个汽车市场，从普通品牌逐渐蔓延到豪华品牌上，或迫于库存压力及销量成绩，全国各地的奥迪经销商针对奥迪Q4 e-tron开启终端限时优惠活动，优惠力度达到6万元以上，入门款车型最低落地不到25万元，引起不少轰动。
买电动车都会关注续航，Q4 e-tron能力怎么样呢？车主 姐对续航还挺满意的：“我自己在家充，表显充满就是510km。一周充一次就行，关键在于它这个续航很实，表显就是实际能跑到的，不虚标，不像其它电动车最后100km续航缩水50%。开Q4 e-tron这段时间，真正让我告别了续航焦虑。
在东北买纯电车型的用户对于续航问题的关注度要远远高于南方，没办法，我们的用车环境必须要求我们能够在茫茫车海中选到一款拥有续航靠谱儿的车型，奥迪Q4 e-tron所拥有的核心三电技术赋予车辆“所见即所达”精准续航，采用宁德时代NCM811三元锂离子电芯，自研电池pack，同级最大可用电量77kWh。
国外品牌在续航方面是不如国产电动车的，不过经过我这两天体验etron，还有之前的别克velite6来看，他们的电量似乎更扎实，也就是表显续航更靠谱，掉电没有那么快。我觉得很可能与他们的充电模式有关。说说etron这车吧，造型很显眼，明显就不是以往看到的奥迪车型。
最后就是价格，本来纯电C级中大型轿车的市场就相对狭窄，40万以上有奔驰E级和宝马5系插混的强消费惯性压制，蔚来ET7也有着先发优势；30多万的价格既要面临腾势N极氪001这类猎装车型的侧击，又即将面对智界S银河E追光PHEV新车型的内卷。
4月1日接受媒体采访时，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示，在技术迭代加速、成本加速下探的背景下，10年后智能电动车有望降到5万元。需要注意的是，5万能买到的电动车不是我们现在熟知的五菱宏光MINI EV一类微型纯电车，而是类似零跑C11这种中大型SUV。其实这已经不是零跑第一次凭借价格话题出圈。
20来万买到一台挂着“四环星辉”的奥迪SUV已经不是什么新鲜事，但如果买到的是一台没有发动机和变速箱的奥迪是不是很独特。
在新能源车企不断内卷的如今，尽管贵为北汽的“嫡出”，极狐还是在成立三年内亏损高达225亿元，销量也没能盖过“蔚小理”等品牌的风头。去年起，极狐一直在寻找出路，如今看来，主打“性价比”似乎成了极狐的新路线。
自主新能源车杀疯了，深蓝品牌的中型SUV深蓝S7在5月20日公布了市场预售价格，为199万元-299万元，这个价格已经是降维打击了，直逼紧凑型SUV细分领域。
虽然奥迪Q4 e-tron的车长不占优势，但能明显感受到它的车内的空间更加充裕，因为纯电平台可以实现短前悬和后悬的设计，为乘员舱留出更大的空间。除此之外，奥迪Q4 e-tron的座椅也更加的宽大厚实，为后排乘客考虑的更多，如果你实际体验过的话，这两车的后排乘坐差距非常明显。
首先是外观部分，奥迪Q4 e-tron延续了奥迪Q系列家族式的设计语言，所以这台车的传承方面也是做到了极致，之所以这样设计也就要归功于这台车潜在用户的期望了，毕竟买奥迪就是为了那个味。
随着纯电动汽车快速普及，保有量大幅增加，除了续航问题，消费者购买纯电车时，对电池的寿命、安全等问题更为看重，尤其是在发生交通事故时，电动车的用户如何能够确保安全尤为关键，针对安全出行方面，作为一台好的电车的奥迪Q4 e-tron更是有着独步江湖的本领：采用NCM811三元锂电池电芯，检测要求远超国标7倍。
所以像奥迪Q4 e-tron这类拥有卓越操控性和高性能四驱技术的豪华纯电SUV，在开出去有面子的同时又恰好可以满足他们对于驾驶乐趣的需求，也就自然成为精致中产们选择的对象。
虽然奥迪品牌在电动车领域的发展速度不及国内部分领先品牌，但是在这方面的研发投入一点也没少，纯电的MEB专属平台就是最好的例子。奥迪Q4 e-tron是奥迪品牌基于MEB的首款纯电豪华SUV，其电池设计的标准是相当严苛的，这对于担心电池安全性的车主来说，完全是一剂强心剂，能够让车主放下这份对于电池安全的担忧。
奥迪Q4 e-tron的售价为299万至371万，落地价仅25万。这一价格区间对于一款豪华紧凑SUV来说，绝对具有竞争力。配置 奥迪Q4 e-tron的配置十分丰富。其内饰设计简约科技，拥有大尺寸中控屏和触控式方向盘，提供了良好的驾乘体验。
奥迪Q4 e-tron的车身外观设计非常现代、时尚，同时也兼具了奥迪家族式的大气豪华感。整车的外观线条流畅自然，线条紧凑且硬朗，塑造了一种强烈的运动感和现代感。前脸部分，前脸部分采用了特有的封闭式进气格栅，中网的造型像编织袋一样，银色的质地在阳光的映衬下显出了一丝高级感。
综合来看，奥迪Q4 e-tron作为一款豪华紧凑级电动SUV，在外观、内饰、性能、配置、续航等方面都表现出优秀的实力。其强大的产品价值远远超过价格，是30万元级别纯电动车型的优选之一。如果您对智能驾驶、舒适乘坐、强劲性能等方面有较高要求，那么奥迪Q4 e-tron绝对是一个值得考虑的选择。
首先是这是一台奥迪，其次是一台紧凑型SUV。这意味着品牌力能够赋予车型一定的溢价空间，同时奥迪品牌的口碑与服务体系也能够享受到豪华品牌该有的待遇，这一点是选择其他性价比为导向的产品所不具备的。
奥迪Q4 e-tron作为战略的重要一环，延续了奥迪的豪华品质，并在电动驱动技术上取得了显著进步。作为一款纯电动SUV，它不仅延续了奥迪一贯的豪华与品质，更在电动驱动技术上迈出了坚实的一步。在我近日的试驾体验中，我有幸深入感受到了这款车的卓越性能与独特魅力。
首先是外观部分，奥迪Q4 e-tron延续了奥迪Q系列家族式的设计语言，所以这台车的传承方面也是做到了极致，之所以这样设计也就要归功于这台车潜在用户的期望了，毕竟买奥迪就是为了那个味。
奥迪Q4 e-tron高度还原了Q4 e-tron concept概念车的造型，在保留经典Q系列家族设计语言的同时融入了明显的电动化元素，以彰显其纯电动SUV的定位。八边形前格栅内部采用封闭式设计，搭配点阵式镀铬装饰，颇具科技感。前包围造型十分立体，两侧硕大的进气口装饰为车头增添了些许运动气息。
