8AT变速箱效率高，其结构相较于上代的6AT更为复杂，传动效率有所提升。传动范围从547提升到了09，最大可承受扭矩为380N·m。此外，8AT还对叶片式油泵、液力变矩器和滑阀箱的设计进行了优化，并采用了低粘度变速箱油，从而在动力性、换挡平顺性和油耗方面都有所改善。
9at是一种液力变矩器自动变速箱，其中数字9代表的是9个前进挡。通过换挡元件来控制行星齿轮的不同组合，实现了9个前进挡和1个倒挡的设定。这种变速箱利用嵌套的行星齿轮来缩短变速箱体的长度，并通过优化变速箱体结构和使用轻质的零部件材料使整体重量得到控制。
【太平洋汽车网】冠道9速变速箱是柴夫9AT，柴夫的9AT变速箱没有采用常规液力变矩器，同时为了减轻质量和体积，部分不受力部件采用树脂和铝合金材质；嵌套式行星齿轮组设计偏小结构精密度不足，抗高扭矩的能力没有宣传的强。
液力变矩器内部都是变速箱油，使换挡更加平顺。对于冠道370的发动机，该车型使用了0升涡轮增压发动机，这款发动机的动力非常强劲。
9AT，即9速自动变速器，其中"；AT"；代表液力变矩器自动变速器，而"；9"；代表它拥有9个前进挡。这种设计通过换挡元件巧妙地控制行星齿轮的不同组合，构建出九个前进挡和一个倒档的配置。
这款变速箱改进了。zf9at变速箱改进之后，踩油门的时候发动机转速会立即提升到2000转，原始扭矩通过变速箱的液力变矩器放大后再传递到各个档位，这样加 果就会好多，但油耗会增加。收油门的时候转速又会立即降到怠速转速。虽然说改进之后追求燃油经济性，但是驾驶顺畅性的体验感还是有待提高。
在动力系统上，新款冠道依然采用0T和5T两款发动机，动力输出参数也没变，但与0T发动机搭配的9AT变速箱则得到了升级——由ZF的9HP48型升级为9HP50型。同时，变速箱电脑（TCU）程序也进行了重新编写。由此得来的，是更好的扭矩适应能力，以及更平顺、更稳定的加速性能。
不过福特推出了ECU升级程序，可以改善换挡质感。不过根据网友的评论，升级之后这台8AT还是会出现低速顿挫的情况，可以说是一个相当无法解决的问题。ZF 9在这也是一个有争议的变速箱。对于ZF，相信很多人会想到ZF的8AT。没错。ZF的8AT变速箱在换挡速度和换挡质感上都能赢同级变速箱。
TCM变速器的自学习模块能适应驾驶员习惯，让驾驶体验更为流畅。福特8AT和通用9AT均为自主研发，福特虽有优势但有局限，而通用的9AT在皇冠上的表现一般，曾出现过故障，但经过优化有所改善。然而，ZF的9AT保养周期较短，后期维护成本较高。
9HP变速器简介 当大多数汽车还在向“8AT”时代迈进的时候，拥有8速自动变速箱最大市场份额的ZF 却开启了“9AT”时代的大门。而且，这款9速变速箱不同于ZF的立式8AT，它是卧式变速箱。需要知道的是，乘用车75%的市场份额来自于前置车型。这么大的市场肯定会让ZF兴奋。
它相对来说的话是动能是非常的强的，这种情况下来说的话，它的一个加速，的一个效果非常非常的，快啊他如果说有一些车主喜欢动，能非常强力的一个呃车型的话，那么在很大，程度上来说的话可以选择8At变速箱啊这种，情况下来说。
这款变速箱改进了。zf9at变速箱改进之后，踩油门的时候发动机转速会立即提升到2000转，原始扭矩通过变速箱的液力变矩器放大后再传递到各个档位，这样加 果就会好多，但油耗会增加。收油门的时候转速又会立即降到怠速转速。虽然说改进之后追求燃油经济性，但是驾驶顺畅性的体验感还是有待提高。
9at是指9速自动变速箱，其中的at代表液力变矩器自动变速箱。自动变速箱有三种常见类型：at变速箱、dct变速箱和cvt变速箱。at变速箱技术成熟、应用广泛，但研发和生产成本较高，常用于高端车型。行星齿轮是at变速箱内部的构成部分，通过液力变矩器与发动机连接。
9AT，即9速自动变速器，其中"；AT"；代表液力变矩器自动变速器，而"；9"；代表它拥有9个前进挡。这种设计通过换挡元件巧妙地控制行星齿轮的不同组合，构建出九个前进挡和一个倒档的配置。
汽车的9at是指具有9个前进挡的自动变速箱。这种变速箱通过换挡元件来控制行星齿轮的不同组合，从而实现了9个前进挡和1个倒挡的设定。9at的优点在于其省油和加速快，但缺点则是成本高且结构复杂。自动变速箱的类型有4种，包括液力自动变速箱、CVT无级变速箱、双离合变速箱和机械自动变速箱。
9at变速箱是指汽车的档位有9个，这种变速箱可以提高汽车的燃油经济性。它是一种自动变速箱，也被称为手自一体变速箱。AT变速箱是一种液力变矩器变速箱，还有AMT、DCT、CVT等其他类型的变速箱。
9at是9速自动变速箱，at代表液力变矩器自动变速箱，数字9代表的是9个前进挡。9at变速箱是通过换挡元件来控制行星齿轮的不同组合，实现了9个前进挡、1个倒挡的设定，利用嵌套的行星齿轮来缩短变速箱体的长度，通过优化变速箱体结构，以及在满足强度的基础上使用轻质的零部件材料使整体重量得到控制。
9AT变速箱就是9个前进档和一个倒档而已，它最主要的功用就是能够达到很高的燃油经济性，通俗讲就是省油、加速快。9AT变速箱通过使用可选择单向离合器，替代传统AT变速箱上的机械二极管和一档/倒档的离合器单元，采用全新的行星齿轮组和嵌套离合器设计，达到了和通用6AT变速箱相近的体积。
冠道汽车的9at变速箱是采埃孚的变速箱类型，广泛应用于通用汽车旗下的别克汽车、雪佛兰汽车等车型上。这款变速箱表现出色，为汽车提供了稳定而可靠的动力输出。变速箱作为汽车的重要部件之一，能够改变汽车的转动比，扩大驱动轮的转速。
本田冠道9at变速箱采用的是采埃孚品牌的变速箱，该品牌在汽车行业中拥有广泛的知名度。目前，冠道9at被广泛应用于通用汽车旗下的别克汽车、雪佛兰汽车等车型中，其出色的性能表现得到了市场的认可，为车辆提供了稳定的动力输出。
本田冠道的变速箱品牌是什么？冠道5t版本采用自家生产的CVT变速箱，而0t版本则采用采埃孚的ZF9AT变速箱。接下来，我们来分别介绍一下这两种变速箱的特点。冠道5T版本的CVT变速箱非常平稳，仿真模拟的7速在换挡时表现出色。
而0T版本则是采埃孚（ZF）的9挡手自一体变速箱。关于本田冠道变速箱的详细信息如下：5T版本的CVT变速箱非常平顺，变速箱的调校偏向稳定舒适，即使油门到底的起步也不会有很强烈的推背感，但加速时的动力却能持续不断。而0T版本的9挡手自一体变速箱则采用了按键式的换挡方式，更具有特色。
首先，传动比分配的不合理性是显著的差异。9at拥有9个档位，其中一档的传动比高达7，而九档却仅有48，这种跨度达到惊人的8，使得驾驶过程中顿挫感尤为明显，影响驾驶体验。相比之下，8at的档位分布更为均衡，提供了更加平顺的驾驶感受。其次，结构设计的不合理也影响了性能。
采用低粘度传动油，从而提升动力性，保证换挡平顺性，同时降低油耗。总的来说，采埃孚9at在结构原理上存在一些局限，但这并不意味着在所有情况下它都不如8at。因为不同车型和品牌对变速器的需求有所不同，所以在选择时，应当根据车辆的具体特性和使用环境来权衡两者的优缺点。
采埃孚9at不如8at的原因如下：传动比分布不合理：9at共有9个档位一档传动比7九挡传动比48跨度达到8因此顿挫感比较明显。结构不合理：9at虽然尺寸也较小但内部采用了无同步器的犬牙离合器机构大大增加了换挡机构的复杂程度。
9at变速箱的故障率很高因为这款变速箱换档困难、猛冲、变速箱意外切断动力和故障灯反复亮起等故障频发。更多相关资料如下：注意事项一：福特的8AT是在福特与通用联合研制的9AT变速箱基础上改进来根据可以承受的最大扭矩分为两个版本林肯冒险家、航海家、福特锐际、锐界都使用的是8F35变速箱。
首先，奔驰的9AT变速箱在尺寸方面相较于采埃孚处于劣势。采埃孚的8AT在尺寸上更具优势，使得其在空间利用和重量分布上更为合理。其次，采埃孚9AT存在传动比分布不合理的问题，一档传动比为7，九挡传动比为48，跨度高达8。这意味着在低档位时，传动比变化较大，可能导致顿挫感更为明显。
采埃孚9at相较于8at表现不佳，主要是由于其可承受的最大扭矩较小。9at自动变速箱分为横置和纵置两种，横置变速箱主要应用在前驱车上，而纵置变速箱则多在后驱车上使用。变速箱的挡位数并不是越高越好， 水平的重要性超过了挡位数。
9AT变速箱是指9挡自动变速箱，其中“AT”代表自动变速箱，而数字“9”则代表其具有9个前进挡位。这种变速箱作为汽车的核心部件，对车辆的性能、安全性以及稳定性等方面都有着至关重要的影响。9AT变速箱的主要优势在于其出色的燃油经济性和加速性能。
9AT，即9速自动变速器，其中"；AT"；代表液力变矩器自动变速器，而"；9"；代表它拥有9个前进挡。这种设计通过换挡元件巧妙地控制行星齿轮的不同组合，构建出九个前进挡和一个倒档的配置。
9at变速箱是指汽车的档位有9个，这种变速箱可以提高汽车的燃油经济性。它是一种自动变速箱，也被称为手自一体变速箱。AT变速箱是一种液力变矩器变速箱，还有AMT、DCT、CVT等其他类型的变速箱。
汽车的9at是指具有9个前进挡的自动变速箱。这种变速箱通过换挡元件来控制行星齿轮的不同组合，从而实现了9个前进挡和1个倒挡的设定。9at的优点在于其省油和加速快，但缺点则是成本高且结构复杂。自动变速箱的类型有4种，包括液力自动变速箱、CVT无级变速箱、双离合变速箱和机械自动变速箱。
9at是指9速自动变速箱，其中的at代表液力变矩器自动变速箱。自动变速箱有三种常见类型：at变速箱、dct变速箱和cvt变速箱。at变速箱技术成熟、应用广泛，但研发和生产成本较高，常用于高端车型。行星齿轮是at变速箱内部的构成部分，通过液力变矩器与发动机连接。
9at变速箱，即自动变速器的九速版本，其核心在于At，表示拥有九个前进档。作为车辆的基石，它对性能、安全和稳定性起着关键作用。优势显著：首先，9AT的省油和加速能力突出。
冠道370变速箱叫9at变速箱，变速箱别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。以冠道2020款370TURBO两驱豪华版为例：其是一款中型5门5座SUV，搭载9挡手自一体变速箱，最高车速达到每小时208千米。
首先，它们的变速箱不同。本田冠道240使用的是无级变速箱，而本田冠道370则使用的是9挡手自一体变速箱。手自一体变速箱是一种结合了手动和自动变速器的变速箱，具有更高的换挡效率和更好的燃油经济性，同时也更加方便驾驶者操作。因此，如果你注重驾驶体验，本田冠道370会是更好的选择。
冠道是本田旗下的一款经典SUV车型，定位于中大型SUV。冠道240和370的主要区别在于汽车的环保标准、功率排量和变速箱形式。具体来说，冠道240属于国六排放标准，采用了5T发动机，使用CVT无级变速；而冠道370则属于国五排放标准，采用了0T发动机，为AT手自一体9速变速。
冠道 （ 查成交价 | 车型详解 ）370这款车使用了9at变速箱，这款变速箱是来自采埃孚的产品。at变速箱的换挡平顺性足够好，并且可靠性耐用性也是很好的。采埃孚是全球三大变速箱供应商，采埃孚的变速箱可靠性耐用性是很好的，并且换挡速度也是很快的。at变速箱是世界上最成熟，应用最广泛的变速箱。
值得特别指出的是，冠道370搭载的9at变速器在市场上的表现可圈可点，其高效的传动效率和稳定性为驾驶者提供了极佳的驾驶体验。它能够智能地适应驾驶者习惯和路况，自动调节变速比，确保驾驶过程既舒适又流畅。
冠道370搭载了两款高效的涡轮增压发动机，分别为5升和0升。其中，5升发动机代号为L15BD，最大功率达到142kw，最大扭矩为243牛米，与之匹配的是一款cvt变速箱。而0升发动机代号为k20c3，最大功率为200kw，最大扭矩高达370牛米，与之相匹配的是9速手自一体变速箱。
