左边D档，右边R档，向上减档，向下加档。
一般的拉力赛车大多有六到七个档（R），但是在某些多弯角的赛道，车手可能只会用到其中四到五个档位。另外，倒车档是必须的，但是车手不得在维修站中使用倒车档。拉力赛车的变速箱特点：每拨一次挡把只能变换一个档位、逐档加减。
一个是换挡用的。
那是WRC的 。他们用的是序列挡，向怀里方向拨一下就是加挡，向车头方向就是减挡。现在国内还没有人使用这种方式。这种方式换挡，不用离合，离合只有起步才用。
所有用来比赛的赛车，全部都是手动换挡，只是方式不一样，拉力赛和普通轿车差不多，但是大多档杆比较长，和方向盘同高度，而F1的是电子拨片，在方向盘左右侧，一边加档，一边减档，纯手打。
当然是900度的了 拉力赛车的车是民用车改装的 当然是900的了
这根杆子是赛车序列式变速箱的档杆，用的是快排，拉一下就进一档，这种变速箱很贵的。
手动/自动一体变速器是目前高档轿车普遍采用的变速器，它的挡位设计与自动挡相仿，只不过将行进挡D挡往旁边一拨，可以通过前推后拉，实现自动的挡位切换，驾驶者可以享受到把握换挡时机的操控感。此外，新奥迪A6L、奥迪A蒙迪欧等车型还借鉴F1赛车的设计，把加减挡设置在方向盘上，更方便驾驶者操作。
这一装置在赛车中应用广泛；因为换挡拨片就位于方向盘后侧，所以换起来很方便，效率高。
是540的，左右各270。也就是3/4圈，方向盘的直径小就容易大幅度的转向，再一个就是拉力赛走的路是比较特殊的，在大幅度转向时拨片换档的方式很不容易，所以拉力赛的赛车没有拨片。
因为就在方向盘后侧，所以换起来很方便，效率更高。所以很多赛车无论拉力赛、场地赛甚至F1都用这个东西。关于换挡拨片 有以下三点需要注意：装备了换挡拨片的自动档车，肯定是手自一体的，因为换挡拨片的作用就是加减档。
至于你认为是在踩离合，也很好解释，因为wrc的赛车变速箱再换挡的时候是不用离合器的，所以赛手们左脚是专门踩刹车的，右脚只管油门，这样可以省掉很多时间。所以你看到的画面是这样的：赛手左脚动了，接着档把就自己动了。
具体原理我做了一个动态图，大家可以看看。顶部灰色的是换挡鼓驱动器推拉变速杆的动作直接带动换挡鼓转动，每次转动可以同时带动两个拨叉，一个拨叉控制前一挡的分离，另一个拨叉控制下一挡的结合。同时推拉完成换挡和换挡动作，汽车行驶后几乎不需要离合器换挡，直接依靠油门控制转速。
手动的吧！拉力赛(Rally)[汽车]拉力，是其英文Rally的 译音，是汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行，是在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员驾驶技术的长途比赛。
而不是自动换档. 由于普通波箱的斜齿配锥形同步器的设计虽然便于操作，噪音小，但是动力流失过多，只适用于民用车型。因此赛车波箱大都采用了直牙无同步器设计来减少传动系统上的动力流失，增加轮下马力。
所有用来比赛的赛车，全部都是手动换挡，只是方式不一样，拉力赛和普通轿车差不多，但是大多档杆比较长，和方向盘同高度，而F1的是电子拨片，在方向盘左右侧，一边加档，一边减档，纯手打。
F1使用的是“双离合器式7档变速器”参考：http：//baike.baidu /view/129989htm 其基本原理和普通的手动变速器一样 发动机输出的动力，分别由两个离合器输出到变速器内 两个离合器，分别单独地控制 7档，和6档 当车手使用“离合器1”挂上1档起步后。
半自动序列变速器，离合器踏板只用来起步和停车，其余时间不会去踩它。
自动挡的电脑控制是无法达到按照比赛状况进行最佳档位选择的，但是根据赛车比赛级别的不同，所用变速器也不同，低级别的使用普通原厂变速箱即可。
拉力赛车的变速箱特点：每拨一次挡把只能变换一个档位、逐档加减。当需要降档时向前推就能降挡，需要升挡时向后拉即可升挡，车手无需去记住当前所处的档位，可以将精力更集中在观察路况上。传动效率高且换挡速度快，同时不会有入错档的可能性。
换挡拨片是一种汽车半自动离合器上的换挡设备，其作用是通过换挡拨片的上拨来实现换挡，无需踩下离合器踏板。换挡拨片在赛车中广泛应用，因为它位于方向盘后侧，方便驾驶员进行快速、高效的换挡操作。在许多拉力赛、场地赛和F1赛事中，都可以看到换挡拨片的身影。
不用。
那是WRC的 。他们用的是序列挡，向怀里方向拨一下就是加挡，向车头方向就是减挡。现在国内还没有人使用这种方式。这种方式换挡，不用离合，离合只有起步才用。
有的赛车把换挡的挡杆和手刹的杆装置在仪表一侧，减少在运行过程中的运动距离和时间。
《飞驰人生》电影讲述了曾经在赛车界叱咤风云、如今却只能经营炒饭大排档的赛车手张驰，重新复出，用坚定的信念和出色赛车技巧赢得了拉力赛车冠军的故事。
大结局巴音布鲁克没有海，意味着张驰的结局是死亡。是个悲剧。但是张弛完成了他要做的。韩寒的电影总会有更深刻的内涵，或许这是一个作家的基本素养，对于追求梦想的人，只能说英雄不死，理想不死。
方向盘的左侧。可以让驾驶员更容易操作排档手刹，不会影响其他方向盘上的操作，避免出现操作失误，提升行驶的安全性。
拉力赛车没有十字排档 在某些赛车上除了目前常见的H式排列的变速箱外会安装序列式波箱。序列式变速器的操作方式与楼主描述的方式很像。一般竞技用序列式变速箱都采用的是向前推为减档、向后拉为升档的方式。序列式变速箱(Sequential Gear Box ) 全称序列式手动变速箱 也称直齿变速箱。
为安全起见，比赛中赛车的窗户都是关闭的，而车手又都是全副武装(安全帽、防火服、赛车服等等)因此需要设置独立的通风口来保证车内空气的流通。 更粗的排气孔可以增强车辆的排气性能，可以改善车辆动力表现。这也是车辆改装上最常见的部分了。 由于比赛在山区进行，因此大雨经常会不期而至。
在《飞驰人生》中，张弛为了赢得比赛到了终点没刹住车，掉下悬崖，电影就此结束，也没有交代张弛是否死了，属于开放式的结局。在本篇中张弛曾经是赛车界叱咤风云的赛车手，为了自己儿子的户口还有上学的问题被迫参加非法赛车而被禁赛5年。
