最大功率达300马力@6000转，峰值扭矩为550牛米@4000转，与之相配的是一个Ricardo五速顺序式变速箱。一年前，福特欧洲分部宣布将在四年之内获得世界拉力锦标赛冠军，同时明确表示把开发新的运动车作为公司运动车部门的首要工作。2006年将由两位世界冠军Marcus Gronholm和Timo Rautiainen驾驶该车。
世界最高水准拉力赛WRC（World Rally Championship，世界汽车拉力锦标赛）赛车的发动机有好多品牌，参加WRC比赛的赛车会选用比民用车高一级别的发动机，经过改装的发动机最大功率和扭矩各不相同，都有安装涡轮增压器。
最大功率约325马力，峰值扭矩约570N·m/2750rpm 1230kg(最小重量)0L排量(通常说的1998cc=1998ml，都是体积单位，约等于2L，同理，6L也未必是整数)DS3 WRC赛车 最大功率300马力。
世界拉力赛的赛车是在4缸0升的量产车型的基础上改装而来的，虽然它们看起来和你在经销商展厅里看到的一样，其实它们几乎所有的地方都是不同的。 价格也大不相同--一辆WRC赛车的价格在100万美元左右——这还没有包括备用的配件。
世界拉力锦标赛里，能将车开到两百以上的地方还不是很多。再好的拉力赛车最高速度在两百上下。那不是马力小，是变速箱齿轮的关系。
易车讯 北京时间6月15日，全新斯柯达Fabia RS Rally2赛车全球首发，我们的海外编辑在捷克拍摄到现场图片。该赛车基于MQB EVO平台打造，在外观上相比第四代Fabia（国内对应车型为晶锐）加持了酷炫的拉力赛车运动套件，动力系统搭载全新EA888 6T发动机，最大功率289马力、峰值扭矩430牛·米。
标准发动机： 5L/水平对置发动机/4缸/4冲程/汽油发动机/涡轮增压 标准变速器： 5档手自一体自动变速箱 标准排量： 2475 气 门 数： 16 最大功率： 169/5600 Kw/rpm 最大扭矩： 320/3600 nm/rpm 燃油系统： 电子燃油喷射式 理论油耗： 13 升/百公里 最高时速： 230 km/h 排放标准。
世界拉力锦标赛里，能将车开到两百以上的地方还不是很多。再好的拉力赛车最高速度在两百上下。那不是马力小，是变速箱齿轮的关系。
拉力赛一般最高的平均时速达到一百多，直道时也能达到200多公里。
拉力赛车六档全油是多少迈，一般来说，拉力赛车都是在比较偏远的地方举办，如果到了比较平坦的地方，拉力赛车六档全油能达到两百迈左右。
此外，油箱、电池的保护不仅要考虑防护，还要兼顾散热设计，其保护层厚度为54毫米。除此之外，前风挡采用了夹胶玻璃、侧窗则为聚碳酸酯材质；电气系统拥有独立的监控和报警装置，灭火系统、应急救援系统也必不可少。根据赛事规定，奥迪RS Q e-tron赛车的最高时速为170公里。
发动机缸体和缸盖必须采用标准的民用车配，赛车配备的标准的涡轮能够推进4-5个巴的气压，相比较而言，普通的民用车只有最多1巴的压力，赛车也安装了时间延迟系统，这个系统可以让涡轮增压器从起步开始就能释放最大推进力。所有这些改变带来的是巨大的扭力——700牛顿。
它们可以安装超大的涡轮增压器，而且经过 可以把延迟降到很低 它们可以安装无点火系统。
斯巴鲁车队的车原来是翼豹07款的WRX 5T 。
世界拉力赛的赛车是在4缸0升的量产车型的基础上改装而来的，虽然它们看起来和你在经销商展厅里看到的一样，其实它们几乎所有的地方都是不同的。 价格也大不相同--一辆WRC赛车的价格在100万美元左右——这还没有包括备用的配件。
这些传奇的赛车在拉力赛车历史上留下了浓墨重彩的一笔。下面我们就来看看WRC拉力赛车的一些经典车型。斯巴鲁翼豹WRXSTI 为了在WRC赛场上有自己的一席之地，斯巴鲁特意研发并量产了这款车型。斯巴鲁翼豹是现代拉力赛的传奇之一，至今仍在不断发展壮大。翼豹WRXSTI在1995-1997赛季连续三年夺得车队冠军。
世界拉力赛的赛车是在4缸2．0升的量产车型的基础上改装而来的，WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体。WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。为了减轻重量，拆除车体所有多余的支架和固定板，同时还要安装用钢管制造的防滚架。
世界拉力锦标赛还设有世界拉力锦标赛厂商组（Production World Rally Championship，即所谓“原厂组”的N组赛事，使用N组赛车）以及世界青年拉力锦标赛（Junior World Rally Championship），A组与N组又依排气量的不同将每组分为4小组。
大众POLO R WRC是大众为了征战WRC（世界拉力锦标赛）而研发的一辆拉力赛车，搭载6L直四引擎，最大功率315马力，最大扭矩425牛米，投入使用以来在WRC赛场上取得了瞩目的成绩。2013年，大众车队以高于第二名雪铁龙车队145分的成绩夺得厂队冠军，大众车队奥吉尔也以领先第二名126分的成绩夺得车手冠军。
奔驰、奥迪甚至法拉利、蓝伯基尼这样的车适合赛车，正如文前所说，生产小排量汽车的厂商，从来都不会为缺少在赛场上的曝光率发愁，因为有大量民众关注的赛事，例如WRC超级千六杯、甲壳虫杯、POLO杯、宝马MINI杯等着他们去参加。
在1986年的WRCB组，奥迪S1运动的终极车型Quattro几乎打破了道路的极限。这款四驱猛兽采用轻质管状车架撑杆和碳纤维车身，整车重量仅为1，200kg。直列5缸双顶置凸轮轴(DOHC)5气门发动机纵向放置在车身前部，配备大型涡轮增压器。这台机械增压2升发动机可以输出惊人的598马力。
它在动力方面 福克斯两厢运动版配了0排量的Duratec-HE全铝合金反置式发动机。塑钢等长进气歧管及可变惯性进气系统（VIS）保证在各种情况下为发动机持续提供平稳动力。两厢福克斯独有的F1赛车Cosworth发动机 技术背景，使其发动机在2000转就爆发出90％的扭力，并一直持续到4000转达到最高161Nm。
WRC赛车用的是手动挡，换挡杆被改装成序列式档位，也叫直线档位，换挡杆很长，就在方向盘的旁边，向后一拉就是加档，向前一推就是减档。
在发动机方面，主要进行以下的改装：所有参加WRC级别的赛车，都在4缸0升排量的量产车型基础上进行改装。
通常WRC赛车会搭配六前变速箱，通常这个序列式的变速装置会装配在仪表板附近，而不是一般车辆看到的手排。车上也有离合器踏板，但除了从起跑线起跑以外，其它的时间不大需要用到。驾驶只要推拉变速拨杆，其它的动作都由计算机控制。WRC赛车速度每小时超过200km，每十分之ㄧ秒都关系胜负，因此不能浪费时间在变速上面。
一套用于比赛的轮胎仅能够使能用100公里左右，而且每两站比赛之后，还需要一笔用来翻新动机和变速箱的支出。
我觉得还是R10是除F1之外最快的。因为R10 是V12 的涡流增压发动机，它的动力无需置疑。而R8一般都是V10的 少2只气缸，那动力是肯定会减少的。
FIA要求所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。发动机缸体和缸盖必须采用标准的民用车配件，不过能够对曲轴，连杆，活塞，缸衬，气门和凸轮轴进行改进。
发动机：新款的 XU7JP4(206WRC所搭载地是XU9JP4) 0L排量最高马力300bhp(5250rpm)最高扭距580 Nm(3500rpm)长： 344m宽： 770m轴距： 610m重： 1230kg(FIA最低限制)车队全名：科隆纳斯-道达尔-雪铁龙车队(Kronos Total Citroen)； 车队负责人：马克-范-达伦(Marc Van Dalen)； 车队车手：法国车手塞巴斯。
F1赛车超过300公里时速的风驰电掣以及相距仅数米的你追我赶固然让人激动不已，而WRC“武装到牙齿”的战车、尘土泥水四溢的赛道、强劲的发动机咆哮声再加上近在咫尺的漂亮甩尾同样能让无数人血脉贲张，不能 自已。关于WRCWRC是“WorldRallyChampionship(世界拉力锦标赛)”的缩写。
