以奔驰E300L2020为例，采用0T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率190kW，最大扭矩370Nm，变速箱为9速手自一体。百公里油耗为2L，百公里加速6秒，最高时速为250km/h，车身长宽高分别为5065mm，1860mm。奔驰E300和奔驰E260的区别 首先，价格不同。
奔驰E级并不算是大奔，按照国内的通俗说法，大奔专指奔驰S级，也就是奔驰的旗舰级轿车。通常，奔驰C级被称为小奔，奔驰E级被称为中奔，而奔驰S级才能称得上是大奔。这里的“大”字不仅仅是指车身尺寸，更是指车辆的综合实力。
北京奔驰 E级 指导价：498-638万元 车型定位：中大型车 发动机：5T+48V/0T/0T+48V 变速箱：9AT 最大马力：184/258/299匹 峰值扭矩：280/370/400牛·米 排放标准：国六 车型亮点：小S级。
宝马530li。宝马530li在造型上更向年轻人靠拢了，前脸依然有消费者朋友非常熟悉的双肾式造型进气格栅，并且在车身线条的设计上，宝马530li采用了更为凌厉的线条设计，同时宝马530li比起奔驰E300更为出色的地方在于操控性以及底盘质感方面。
然而，奔驰E300在某些方面依然表现出色，尤其是其内饰设计，充分体现了奔驰品牌的奢华与精致(内饰设计彰显豪华)。接下来是宝马530的考量。尽管其保持了宝马一贯的经典内饰风格，用料实在且实用，但在创新性上与同级别车型相比稍显不足(内饰创新度不足)。
奔驰e300更好一些。奔驰E300是9挡手自一体变速箱强于宝马530li是8挡手自一体。奔驰e300l车身尺寸为5065mm、1860mm、1484mm，宝马530li车身尺寸为5087mm、1868mm、1500mm。
如果您是商务用途较多的消费者，那么奔驰E300可能是更好的选择。相比宝马530，这款奔驰E300在外观和内饰方面更具豪华感，尤其是内饰。其连体双屏设计不仅惊艳，还兼具科技感，是同级别车型中最好的内饰之一。除了外观和内饰，品牌力也是需要考虑的因素。
综上所述，如果你更倾向于高速行驶的舒适性，奔驰E300会是更好的选择；若追求操控性，宝马530Li是个不错的选择。但建议在购买前，亲自试驾体验，以确保选择符合个人需求的车型。
另一方面，新宝马5系加长版展现出和谐的外观设计，配置高端，驾驶舒适性和动力性能均有显著提升。它在个人驾驶乐趣与乘坐舒适性之间取得了良好的平衡，但可能会让一些消费者在选择上产生犹豫。当然，最终决定权在于个人的喜好。我个人倾向于认为，宝马5系更令人满意。
奔驰E300L和宝马530LI的入门版本，在不考虑设计和品牌溢价能力的前提，就从驾驶质感上来说，我个人会更喜欢宝马530LI一点，特别是悬架和减震，以及噪音的控制，宝马530LI的表现我个人觉得是好于奔驰E300L的。以前人们的印象是宝马注重操控质感，但近几年宝马的产品还是比较舒适的。
奔驰E级并不算是大奔，按照国内的通俗说法，大奔专指奔驰S级，也就是奔驰的旗舰级轿车。通常，奔驰C级被称为小奔，奔驰E级被称为中奔，而奔驰S级才能称得上是大奔。这里的“大”字不仅仅是指车身尺寸，更是指车辆的综合实力。
奔驰E级不算大奔。在国内，俗话所说的大奔专门指奔驰S级，也就是奔驰的旗舰级轿车。一般情况下，奔驰C级算是小奔，奔驰E级算是中奔，奔驰S级算是大奔。大奔的大字，不单单指一辆车的车身尺寸，还指这辆车综合实力非常厉害。
奔驰E级在奔驰轿车系列中定位为中号车型，相比于奔驰S级，它的车身尺寸和综合实力都稍逊一筹，因此被称为中奔。虽然长轴距版的奔驰E级在车身尺寸方面可以算是“大奔”，但是从车型定位、配置、气场等各个方面来看，它与奔驰S级还存在较大的差距，因此并不能真正地称之为大奔。
奔驰E级并不算作大奔。在国内，大奔一般指的是奔驰S级，也就是奔驰的旗舰级轿车。奔驰C级算是小奔，而奔驰E级算是中奔。所谓大奔的大字，并不仅仅是指车身尺寸，更是指这辆车的综合实力非常强大。
奔驰E级算大奔吗？奔驰E级并不算是大奔。在国内，大奔一词通常指的是奔驰的S级。大奔不仅仅指的是车身尺寸，更是指这款车在综合实力方面的卓越表现。奔驰E级和奔驰S级属于不同的档次。奔驰S级定位为豪华车（大型车），而奔驰E级则定位为中大型车。
但是奔驰车子的后期保养的确贵，我家的M350一年就要8万左右，不连油费...但是能有钱买这车子了应该不会找不到保养费的吧- -！。
根据上面的价格报告，我们可以知道奔驰E300目前在售车型包括奔驰2020E300L、E300L、E300L、E300L、E300L，售价分别为458万元、428万元、2020E300L，售价428万元、2020E300L。具体价格以实际销售为准。
奔驰E300在奔驰车系中的定位是介于小奔与大奔之间，更具体地说，它通常被视为中奔。在国内，我们经常听到“大奔”这一说法，这实际上是专门用来指代奔驰的旗舰级轿车——奔驰S级。奔驰C级则被视为小奔，而奔驰E级，包括奔驰E300，则恰好处于这两者之间。
奔驰E260L 外观和内饰简直是同价位楷模，外观雍容华贵 内饰 富丽堂皇，一切看起来就是那么好看，档次感十足，只是可惜了那么大的车配一个5T发动机，只是实在不想花40万买一个5T的大奔。。。E300略超预算，纠结很久最终听了 一个老车评人 胖哥说的一句话 ： 北京奔驰别碰。。。
首先，S级和E级300 他们的排气量都是一样的。只要区别是S级进口E级国产。E300顶陪要71万，S300最低配要93万价钱查了20多万。可以说E级有的功能S都有。 他们的尺寸不一样。如果你不急用车你可以考虑等明年S级换代了出新车型再买。
奔驰E级并不算是大奔，按照国内的通俗说法，大奔专指奔驰S级，也就是奔驰的旗舰级轿车。通常，奔驰C级被称为小奔，奔驰E级被称为中奔，而奔驰S级才能称得上是大奔。这里的“大”字不仅仅是指车身尺寸，更是指车辆的综合实力。
我觉得奔驰E更好。奔驰E级，首选肯定是选择立标的版本，因为立标的奔驰E级，更有大哥奔驰S的气势。这样在对于日常的商务接待中，奔驰E级的气场是最足的。而宝马5系这次的改款虽然是增加了不少M套件，来营造更纯粹的运动感，但是气势上对比奔驰E就有点弱了些。
除了丰富的个性之外，改款之后的奔驰E还加强了车身刚性和悬架。在绕桩测试中，奔驰E级车身响应更迅速，给人的操控体现也更加的灵活轻松。该底盘的出色程度可以无压力支持从E350轿车到AMG E63之间的任何车型。尤其是敞篷版本，原本在它身上支撑不错，忽忽悠悠的感受在新款上荡然无存。
但有一点H9做得比老E260L好，那就是隔音，采用双层隔音玻璃的H9，高速行驶车内更安静一些。总体来看，H9的水准真的超过了我对于国产车的预期，两车差别还是很明显的，综合水平H9作为新车的确更强一些。
