其次，对于车辆质量，奇瑞艾瑞泽7同样表现出色。其选用的材料和零部件均经过严格筛选，确保了产品的高品质。生产过程中，奇瑞汽车严格把控每一个环节，确保每辆出厂的艾瑞泽7都达到了严格的质量标准。在外观设计和工艺上，艾瑞泽7更是独树一帜。
在奇瑞艾瑞泽5中，底盘经过了严谨的德国运动底盘调校，特别关注了驻车和低速行驶时的转向力，以优化底盘性能。底盘由传动系统、驱动系统、转向系统和制动系统四大关键部分构成，它们共同支撑着发动机和相关组件，塑造了车辆的整体结构，承载动力，确保平稳行驶。
在保值率方面，艾瑞泽5的表现同样不俗。得益于奇瑞在市场上的良好品牌声誉和口碑，其保值率较高。艾瑞泽5在外观、内饰和动力性能上的优势，也为其保值打下了坚实的基础。然而，保值率还受到市场供求、车况和使用里程等多重因素影响，消费者在购车决策时需全面考虑。
更大的空间，为艾瑞泽8带来了更全能的场景适应能力。越级的大五座车厢环境，能让五名成年人轻松坐进前后排。而且得益于媲美中级车的后排空间，艾瑞泽8即便是在后面安置一张儿童座椅之后，也能轻松容纳两名成年人坐进去并且不会感到拥挤。
对于奇瑞艾瑞泽五的专业评价，市场反馈良好，销量可观。发动机、变速箱和底盘的整体性能受到认可。然而，有部分车主反映存在较为普遍的异响现象。在汽车领域，个例问题难以避免，正如一句老话所说：“一分钱一分货”。艾瑞泽五的价格亲民，如果对完美有过高期待，可能需要重新考虑期望值。
但是，由BBA品牌打造的车型往往定价比同级车贵10万甚至更多，例如奔驰A级定价区间为248万-248万、奥迪A3定价区间为231万-213万。相比之下，同为紧凑型车的奇瑞艾瑞泽8定价为189万-129万，价格差距超过10万。
索尼音响、前排座椅电动调节/加热、驾驶位通风/记忆，和L5级智驾系统等配置的加持，也显著提升了用户的用车品质，而这些便是30万级BBA车型也不一定有。尺寸方面，艾瑞泽8车身长宽高分别为4780/1843/1469mm、轴距为2790mm，得益于其的大尺寸，车内空间优势还挺明显的。
总体来看，个人认为奇瑞艾瑞泽8是10万价位少有诚意值拉满的车型，同样的价格区间下，要想寻找一款产品力能与之匹敌的车型是真的很难，毕竟它的质感、空间、动力都是越级，甚至是比之奥迪A宝马1系这些20万级的BBA家轿更加舒适。
内饰方面，艾瑞泽8保持着和外观高度一致的运动风格，配上简洁的内饰设计，给人的感觉很年轻。26吋大屏能够显示各项信息，分辨率也非常不错，内饰的用料和做工也很考究，豪华气场完全不输奔驰、宝马、奥迪等主流车型。
对于消费者而言，艾瑞泽8这款售价在189-129万区间的家轿，的确不算贵，而且它甚至比降价后的BBA同级车还要便宜。但是，从产品力来看的话，艾瑞泽8从外到内，都展现出了越级的观感体验，特别是智能科技与动力科技的双向提升，让这台华系家轿，也有了与BBA同级车型去同台竞争的实力。
艾瑞泽8是由奇瑞汽车推出的一款“PLUS”级别的紧凑型家轿，也算是奇瑞目前在家轿车市场的旗舰车型，官方指导价为189-129万。结合它的定位与国产车的身份而言，它的定价只能算是中规中矩，但前面咱们说了它性价比出色，可见它自然是把惊喜留在了产品层面，下面就一起来看看。
奇瑞艾瑞泽5车质量很不错。空间宽敞 身高72米的乘客坐进后排，腿部空间充足，头顶不会有压抑感，后排坐满3名乘客的话，横向空间也让人满意，虽然空间表现还是不能和更高级别的车型相提并论，但确实要比吉利远景、荣威i5以及大众新桑塔纳等车型更宽敞，另外后备箱容积也够大。
艾瑞泽7的底盘调得很硬，生硬感太足，乘坐的舒适度很差。还好艾瑞泽5在此基础上有所进步，艾瑞泽5悬挂软硬度拿捏得非常得当，软硬度处于中性水平，既有柔度来吸收路面冲击，又有足够的硬度来支撑车体，让车体不至于晃晃荡荡。这个是艾瑞泽5好的方面。
Arrizo5的底盘经过了德国运动底盘的调校，优化了驻车和低速转向力，改善了底盘俯仰、侧倾、波动和纵向冲击的特性。底盘是指传动系统、驱动系统、转向系统和制动系统四部分的组合。它支撑和安装汽车发动机及其零部件和总成，形成汽车的整体造型，承担发动机动力，保证正常行驶。
与吉利车型相比较，艾瑞泽5在动力和底盘 上占优，外观内饰更加时尚，配置更为丰富。然而，如果你追求更大的空间和更舒适的乘坐体验，吉利车型无疑是一个值得考虑的选择。综上所述，虽然奇瑞艾瑞泽5的性价比高，但在油耗、噪音控制、空调性能和空间方面还有提升空间。
艾瑞泽5的底盘最小离地间距是157mm，在小车里面属于佼佼者了，通过一些坑洼不平的道路也是妥妥的，完全足够日常需要。艾瑞泽5前悬采用了麦弗逊式独立悬架，麦弗逊悬挂拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小，成本低，重量轻，适合布置大型发动机以及装配在小型车身上。
更重要的是，低底盘增强了车辆的操控性能，使得艾瑞泽5在驾驶时更加灵活和易于掌控，提升了驾驶者的体验。总的来说，艾瑞泽5的底盘设计体现出了奇瑞汽车对用户需求的深刻理解，以及对汽车技术持续创新和提升的追求。通过精心设计的低底盘，车辆在提供良好驾驶体验的同时，也确保了更高的行驶安全。
艾瑞泽5的一大亮点在于其ESP功能，它提供了卓越的操控性能和行车安全保障。车身宽度的增加以及重心设计的优化，使得车辆在行驶中表现出极高的稳定性，为驾驶者带来安心的驾驶体验。此外，车内的丰富配置，无论是舒适的乘坐环境还是先进的 系统，都旨在提升驾驶者的驾乘享受。
首先，艾瑞泽5凭借其时尚大气的外观设计和精细的内饰工艺，丰富的配置给人留下深刻印象。在性能方面，其动力表现强劲，在自主紧凑型车市场中展现出强大的竞争实力。然而，任何车型都不可避免地存在故障率，这需要我们从车辆的品质、使用环境以及驾驶习惯等多个维度来全面审视。
维修成本较低：艾瑞泽5的发动机采用了简单而实用的设计，使得维修和保养成本相对较低。例如，机油和机滤的更换周期较长，而且更换时需要的工具和材料都比较常见，方便车主自己进行保养。此外，艾瑞泽5的发动机故障率较低，也减少了维修的概率和费用。综上所述，奇瑞艾瑞泽5发动机是不错的。
起步真的肉，也许和发动机及车身自重有关，超车信心不是很足。而且发动机超过2000转的声音有点偏大了，说明它对发动机仓的隔音处理得并不是特别好，虽然有隔音棉，但是实际效果还是让人不太满意。另外就是ESP不是标配。
奇瑞的车子质量还是不错的，性价比很高，也很实用。作为自主品牌汽车是很实惠了。外观优雅、内饰精细，发动机动力强劲、油耗较省，配置水平非常高，性价比出色，是一款很值得买的产品。奇瑞汽车是自主品牌轿车厂商三巨头之一（奇瑞、华晨、吉利），知名度较高，汽车产品线丰富，还是不错的。
奇瑞汽车的三个质量仍然比较可靠。另外，5年的iris7的价格仍然比较便宜。购买后，花费约2000美元更换损坏的零部件，再开5年问题也不大。毕竟现在自主品牌的汽车质量比以前多了很多。诗句有云，纸终觉浅。因为理论再深，最红，也要用实践来验证，所以我拒绝再次成为键盘司机，准备加入实际司机的行列。
艾瑞泽5的三大件可靠性如何？艾瑞泽5是国内自主品牌的代表之一，虽然在配置上比较丰富，但其三大件一直是购车者所担忧的原因之一。对于自主品牌车系的三大件，其研发制造往往参考合资品牌，这也是国产车的特点之一。因此，从可靠性上来看，国内自主品牌三大件并没有太大问题。
只能说艾瑞泽5的内功还不够深厚。艾瑞泽5 获得“消费者综合满意度评价最佳入门级紧凑型车”大奖。其实也说明了，艾瑞泽5在操控性、乘坐舒适性、空间上、内饰做工等还是不错的。奇瑞艾瑞泽5的致命缺点还是减震器异响、变速箱异响、发动机异响等的问题。艾瑞泽5虽不是非常好，但也不算真的很差。
艾瑞泽5与很多自主品牌一样是国产的三大件，虽然国产车在硬件配置上比较丰富，但三大件一直是许多买车人望而生畏的因素之一。纵览现在的自主品牌车系，三大件的开发生产制造许多情况下全是参考合资，而这也是国产车的特点之一。因而从稳定性上，国产三大件是_有非常大情况的。
艾瑞泽5的通 主要包括异响问题、车身生锈、后备箱漏水、换挡顿挫以及内饰件损坏等几个方面。首先，异响问题是艾瑞泽5车主反映较为集中的一个通 。根据车主反馈，异响多出现在变速箱、发动机和制动等关键部位，尤其在加油或换挡时变速箱异响较为明显，发动机异响则多在加速时听到。
