油耗在5-8左右。北京现代伊兰特混合动力版车型的混合动力系统运用一颗采用阿特金森循环设计与cvvt连续可变气门正时技术的6升直列四缸Gamma铝合金发动机，可输出功率可达114马力/6000rpm。同时天然气的低排放污染让该车拥有99g/km的极低CO2排放量。
在过去的索纳塔系列中，如索纳塔8，其变速器采用的是六速自动at变速器。不过，需要注意的是，这款车型已经停产，市场上不再有新车型供应。对于现代索纳塔的混动版本，搭载的是0L汽油发动机，但目前并未提供插电式混动车选项，其动力系统侧重于燃油效率而非电动化。
现代途胜质量不可靠。北京现代途胜新款车型在质保期内会出现发动机烧机油、中控屏幕故障不可用、变速器顿挫异响等质量问题。 起步动力输出缓慢。干式双离合器在起步阶段结合较慢，踩下油门踏板后，动力输出不如预期。 动力性能不足。
北京现代正是看到了内燃机的这些潜力，推出了CVVD技术和混动技术，让内燃机在更精密科学的结构优势、技术优势和电控系统的辅助下，完成一次凤凰涅槃式的蜕变。
事实上， 北京现代早在2016年就已规划了新能源汽车的“现代蓝图”，并相继推出第九代索纳塔混动版、新伊兰特EV、以及全新索纳塔插电式混动车型，北京现代在新能源领域已经完成了EV、HEV、PHEV的产品布局，是合资车企中新能源产品布局最完善的汽车企业之一。
混动的话，后续我们会实现燃油车全新的混动化，所以未来预计到2025年，我们全线产品可能是电动化，要么是纯电动，要么是混动。北京现代将构建一款MPV车型、两款轿车、三款SUV车型的混动化产品矩阵，通过引入现代汽车全新一代的TMED混动技术，实现不同产品15%-20%的油耗降低，保持混动产品年销30万辆左右的规模。
或许在北京现代官方看来，不盲目跟风，保持自己的战略发展节奏，先抓住更主流的燃油市场才是当下更实际和更理性的选择。
无级变速器(CVT：Continuously VariableTran ission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从455一直变化到85。
是6速手自一体变速器，上坡时用D档即可，+和-是手动驾驶模式，+就是加档，-就是减档。
第八代索纳塔的传动系统采用了先进的6速手自一体自动变速器，这一技术在汽车行业已广泛应用。手自一体变速器具备自动和手动两种操作模式，而8速手自一体意味着拥有8个不同的档位。
索八0自动变速箱型号是：A6GFI六速手自一体变速器 检查变速箱油量条件：1：启动车辆，变速箱油温在60度左右，档位P挡，2：逆时针拆卸变速箱前方油底壳中下部黑色塑料螺丝，此处时溢流口，3，油面要和溢流口相平，又有流出时要等到油基本流完。
关于老伊兰特的油耗表现，它因驾驶习惯和道路条件的不同而有所差异，平均而言，在每100公里的行驶中，油耗大约在6升左右。根据用户反馈和综合测试，对于6升自动挡的伊兰特，其平均油耗为2升/100公里；而6升手动挡车型的平均油耗则稍高，为3升/100公里。
根据用户的综合测试数据，搭载6升发动机的自动挡车型，平均油耗约为2升/100公里<！--，而手动挡车型则略高，为3升/100公里。北京现代伊兰特系列车型配备有6升和8升两种发动机，其中6升车型采用的是4缸双顶置凸轮轴和16气门的发动机设计。在实际驾驶中，油耗范围大约在5到8升之间<！--。
尽管动力配置可能一般，但北京现代伊兰特的节油性能突出<！--，每公里油耗大约在5元左右，这得益于其出色的燃油经济性。对于具体型号的参考，2011款伊兰特的综合工况油耗为9升/100公里<！--，市区工况为2升/100公里<！--，市郊工况则为7升/100公里<！--。
8at途胜2023款的缺点介绍如下：底盘悬挂比较硬，过颠簸路面时候，车内振动感会比较强烈，滤震效果比较差。隔音性比较差，低速感觉还不是太明显，跑高速时候风噪，胎噪，比较明显，这一点现代大众差的就太多了，就连国产车它都比不了。
变速箱换挡不顺畅。途胜的双离合器变速箱升档速度较快，但降档速度不够迅速，缺乏铿锵有力的换挡感，影响了驾驶体验。悬挂支撑性不佳。途胜的悬挂系统偏软，虽然对震动过滤效果不错，但在快速并线时侧向支撑性不足，导致车身动作不够迅速。方向盘指向性差。
新款现代途胜在多个方面展现出其独特的优缺点：首先，作为一款SUV，途胜的性价比无疑是一个亮点。它的全新设计赋予了其年轻且富有活力的外观，配置丰富，价格合理，特别配备了智能安全系统和车联网，充分迎合了现代消费者对科技和实用性并重的需求，这一点值得高度赞扬。
2023款现代途胜的缺点主要包括底盘悬挂硬、隔音性差以及后排座椅舒适度不够。具体来说，该车在行驶过颠簸路面时，车内振动感会比较强烈，滤震效果较差。此外，隔音性能也不佳，尤其在高速行驶时，风噪和胎噪较为明显。
现代途胜确实存在一些缺点，让部分消费者可能不太满意。其中包括： 价格较高：相较于其他同类车型，现代途胜的价格偏高，使得一些消费者在购买时会有所犹豫。 油耗较高：现代途胜的油耗相对较高，这可能会增加车主的日常使用成本。
变速器问题： 途胜的双离合器变速器升档速度虽快，但缺乏明显的换挡感，降档速度也稍显缓慢，影响驾驶者的参与感。 悬挂舒适性： 途胜悬挂偏软，对震动有一定的过滤，但在快速并线时，侧向支撑性不足，车身反应不够灵敏。
