奇瑞鲲鹏动力是奇瑞多年累积的集大成者，领先一代的世界级。
奇瑞鲲鹏动力是“奇瑞0时代全域动力架构”的燃油、混动两种动力解决方案。其中，鲲鹏0TGDI发动机是其中的核心部分，它拥有187kw的最大功率和390nm的峰值扭矩，热效率更是达到了惊人的百分之32。与此同时，全功能混动构型鲲鹏DHT驱动模块内置两组驱动电机，可以实现以电驱动为主的输出模式。
首当其冲的是鲲鹏0TGDI发动机：这款强大的内燃机具备187kw的最大功率和惊人的390nm峰值扭矩。更为突出的是，它的热效率达到了令人惊叹的32%，这在同级别发动机中实属罕见。其次，是全功能混动构型的鲲鹏DHT驱动模块：它内部集成两组驱动电机，独特的设计理念是将电驱作为主要动力输出方式。
奇瑞鲲鹏动力是奇瑞0时代全域动力架构中的燃油和混动两种动力系统。在尺寸方面，鲲鹏动力的长宽高分别为4700mm、1860mm和1746mm，轴距为2710mm。在动力方面，鲲鹏动力使用0T引擎和7DCT高功率组合，最大功率达到254马力，最大扭矩为390牛·米，工信部百公里油耗显示为0L。
总的来说，鲲鹏动力系统是一个集高效与创新于一体的混合动力解决方案。目前，已有三款车型受益于此，它们分别是：搭载不同发动机的奇瑞瑞虎8升级版、瑞虎7非凡版以及首款搭载鲲鹏DHT的混动车型——瑞虎8PLUSPHEV。通过应用鲲鹏动力，用户将能体验到更出色的驾驶性能和更低的燃油消耗，提升整体驾驶体验。
鲲鹏动力其实是一套混合动力系统，包括混合动力专用变速箱。搭载鲲鹏动力0TGDI发动机，最大功率254马力，最大扭矩390牛米，强于宝马0T高功率发动机，热效率达到38%。匹配7DCT变速器。
奇瑞汽车的新研发成果是自主发动机系列，其中包括了鲲鹏0TGDI发动机和全功能混动构型的鲲鹏DHT驱动模块。这款动力系统被誉为国产自主品牌的骄傲，象征着奇瑞汽车的卓越技术实力。作为0时代全域动力架构的解决方案，鲲鹏动力旨在为消费者提供高效且环保的动力选项。下面，让我们深入探讨这两款关键发动机。
该词是指一种混动动力系统。鲲鹏动力是一种混动动力系统，包含混合动力专用变速箱。奇瑞公司采用鲲鹏DHT三款车型，包括鲲鹏0T、6TGDI和5TGDI发动机的升级版一代奇瑞瑞虎8，以及鲲鹏6T GDI发动机的奇瑞瑞虎7非常版和鲲鹏DHT的第一款混合动力车型奇瑞瑞虎8PLUSPHEV。
鲲鹏动力其实是一套混合动力系统，包括混合动力专用变速箱。搭载鲲鹏动力0TGDI发动机，最大功率254马力，最大扭矩390牛米，强于宝马0T高功率发动机，热效率达到38%。匹配7DCT变速器。
奇瑞鲲鹏动力是奇瑞汽车在动力技术领域钻研24年的成果，是奇瑞0时代全域动力架构的代表性技术，涵盖了燃油、混动、纯电以及氢动力等多种能源形式。主要体现为鲲鹏0TGDI发动机、全功能混动构型鲲鹏DHT驱动模块。
奇瑞汽车的新研发成果是自主发动机系列，其中包括了鲲鹏0TGDI发动机和全功能混动构型的鲲鹏DHT驱动模块。这款动力系统被誉为国产自主品牌的骄傲，象征着奇瑞汽车的卓越技术实力。作为0时代全域动力架构的解决方案，鲲鹏动力旨在为消费者提供高效且环保的动力选项。下面，让我们深入探讨这两款关键发动机。
奇瑞的创新动力核心——鲲鹏动力是其0时代全球动力架构的关键支柱，专注于燃油和混合动力技术。它以其独特的设计和性能亮点脱颖而出：卓越尺寸：车身尺寸达到4700mm x 1860mm x 1746mm，轴距长达2710mm，展现出宽敞的内部空间。
鲲鹏动力，这是奇瑞汽车经过24年深入研发的动力技术成果，代表着奇瑞0时代的全域动力架构。它不仅覆盖了燃油、混动、纯电以及氢动力等多种能源形式，更在性能与经济性上达到了新的高度。
鲲鹏动力是一款发动机，是奇瑞旗下新研发出来的自主发动机，总计有两款，一款是鲲鹏0TGDI发动机，另一款是全功能混动构型鲲鹏DHT驱动模块，也成为奇瑞的骄傲，是国产自主品牌的骄傲。
至于新车的动力系统，将搭载0T的鲲鹏动力引擎，入门版将会是七挡湿式双离合的变速箱。但是根据现在论坛上的消息，该新车正在测试匹配奇瑞的8AT的变速箱，但是不知道是否成熟可靠。【本文来自易车号作者大米说车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
更重要的是，透过鲲鹏动力、新一代雄狮智云LION 0，还有高到有些夸张的入门配置规格，以15万级入门的瑞虎9还是比CR-V这些低了一级的主流合资SUV要划算，能不能将奇瑞带回争冠的正轨上？单单是这台高端定位的瑞虎9可能做不到，但它也确确实实开了一个好头。
在“3大旗舰 驾乘舒适”方面，TIGGO瑞虎9特别针对驾控人员，搭载了CDC“磁悬浮”悬架、鲲鹏动力400T+全场景智控四驱以及L9级前沿智能辅助驾驶系统。
奇瑞鲲鹏动力是奇瑞多年累积的集大成者，领先一代的世界级。
奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM以惊人的技术数据震撼登场：热效率高达45%，百公里加速仅需26秒，百公里油耗低至2升，综合续航里程更是超过1400公里。这一系列数字不仅彰显了奇瑞在电混技术领域的卓越实力，更预示着新能源汽车行业的新篇章。作为奇瑞多年技术积累的结晶，鲲鹏超性能电混C-DM被寄予厚望。
