轴承类别不同。轴承类别不同，一个是深沟球轴承，一个是调心球轴承。传动轴和差速器一般四驱车型普遍都配有差速器，其主要作用是当车辆行驶在转弯或是不平整路面时，会让左右车轮以不同的转速滚动。
1，没传动轴也不是前驱，切诺基应该是发动机纵置吧，无法直接驱动前桥，倒是可以改成后驱车。只有前横置可以改成前驱车。2，对于前置发动机来说，传动轴就是向后轴传动力的，只不过纵置发动机四驱车还有一段前传动轴，所以纵置发动机离开传动轴无法驱动，横置机没有传动轴就是前驱。
你问的问题好专业啊，一般汽车四驱那个传动轴都是一直在转动的，只是四驱的时候齿轮上来。
把主传动轴的后端拆下来。
通常机动车的四驱是三个传动轴。从引擎到中央差速器一个轴，从中央差速器到两个前轮的差速器一个轴，到后轮的差速器还有一个轴。如果是该前驱，是拆掉从中央差速器到后轮差速器的那个传动轴。
万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。
两驱分为前驱和后驱，前驱就是前轮拽后轮，不需要后轮传动轴，所以车里没有因为传动轴所引起的中间的鼓包，车辆稳定性较好，但操控极限低。后驱车的后排地板中央会有鼓包，雨雪天气相对容易失控，但车辆操控极限更高，也更有驾驶乐趣，对动力表现也有提升（急加速时车辆重心后移）。
一般两驱车是指汽车两个前轮或者两个后轮为驱动轮，前轮或后轮为从动轮保持不变。其优点是因为两驱车型没有前后桥都有动力传递的机构，少了分动箱、传动轴、差速器等一套传动设备，整备质量要比四驱减少80-100kg不等的重量。另外因为没有传动轴，动力可以直接传送到车轮上面所以动力也会偏好一点。
因为它的主动力是在后轮，由分动箱分配出一部分动力传递给前传动轴，这样的结构理论上拆掉后传动轴是不能跑的，不然会损坏中央差速器。
路虎是全时全动力四驱车，而且每个车轮都有电脑控制，起到最好的抓地力和越野效果。如您所说的拆掉后传动轴，车能不能跑起来我不知道。不过包括变速箱在内的很多齿轮和电子设备是完蛋了。
您好，请问您想问的是四驱车取开传动轴会报警吗？四驱车取开传动轴会报警。四驱车是不可以把传动轴拆了的。因为车辆在出厂时其行车电脑ECU已经为车辆匹配了四驱模式的程序，同时车辆的各个电子感应器、元件都是按照四驱车型进行配置的，当拆掉传动轴时，行车电脑会报警，使车辆无法前进。
理论上，对于四驱车，传动轴和后差速器半轴的拆卸是可能的，但在实际操作中，这是一项需要谨慎对待的任务。因为，这样的操作涉及到车辆结构的改动，直接关系到车辆的关键性能指标，如稳定性、动力传输以及底盘平衡。
更换四驱的变速箱和换挡机构，传动轴 ，驱动桥，差速器，两根半轴。驱本质上和两驱没有本质区别。除了废油没有太明显的作用，如果是硬性越野车配备了低速四驱，和差速锁，就有本质不同了。
象你这样的例子有很多，其实很简单，本人也曾该装过 一般只要把前桥的传动轴拆下即可，很简单只要拆几颗螺丝 而且不会对其他部件构成影响 即使小路边店也可完成 这样就成了后驱 当然理论上也可以改前驱 只是就可靠性和车辆本身而言并不可取 这个 简单又实用，成本几乎为零。
大切诺基的低速四驱开关可以边开车边进行，但车速必须低于每小时40公里。拉起位于中央扶手箱下方的四驱模式转换开关，仪表盘上的4LOW指示灯指示低速四驱档位开启。
所有分时四驱的4轮驱动模式不适于干燥甚至部分干燥的路面行驶，因为汽车没有中央差速器，无法让前后轮以不同速度旋转，汽车不能在路上的转弯处平稳地转向。所以分时四驱只有在车轮打滑时才可以使用四驱，一回到摩擦力大的硬地面应马上改回两驱，否则 轮胎 、差速器、分动器、传动轴都会损坏。
理论上，对于四驱车，传动轴和后差速器半轴的拆卸是可能的，但在实际操作中，这是一项需要谨慎对待的任务。因为，这样的操作涉及到车辆结构的改动，直接关系到车辆的关键性能指标，如稳定性、动力传输以及底盘平衡。
选好马达就是选齿轮了，ピニオン主动齿轮，一般都是8齿，カウンター为传动齿轮，分标准和高速两种，分别侧重扭矩和极速，三孔底盘应该对应的是4：1和5：1吧，プロベラシャフト是前后轮传动轴。接下来的バッテリー和ターミナル分别是电池和导电片。
先把与驱动桥相连接的万向节叉上的4个螺栓拧下，把主传动轴的后端拆下来；然后把与中间传动轴相连的万向节叉上的4个螺栓拧下；将前端拆下来，这样整个主传动轴可拆卸下来；拧松中间支承与车架横梁的连接螺栓，把有中间支承的一端拆下来，最后拧松与驻车制动鼓连接的螺母。
5毫米轴承12个？导轮必要8个。
拆卸时需要先打开锁片的锁爪，拆卸轴承盖固定螺栓，然后取下锁片和轴承盖，最后用手推出轴承套筒和滚针。如果遇到紧固的轴承，可以使用锤子敲万向节叉。另外，在保养时，建议将车子用举升机升起来检查底盘，及时发现万向节渗油现象，避免半轴密封套老化导致的渗油问题。
作为传动轴使用，传动轴安装在车的一侧，第五个，第六个粉红色是分别安装在前后两根空心六角轴上，第七个绿色是安装在后面的六角轴上的。四驱车开动原理：电池带动马达，马达带动白色齿轮，白色齿轮带动黑色齿轮，黑色齿轮带动绿色齿轮，绿色带粉红色，粉红色带传动轴，传动轴带前面的粉红色齿轮。
轴承类别不同。轴承类别不同，一个是深沟球轴承，一个是调心球轴承。传动轴和差速器一般四驱车型普遍都配有差速器，其主要作用是当车辆行驶在转弯或是不平整路面时，会让左右车轮以不同的转速滚动。
全时四驱的车有中央差速器，中央差速器里面的齿轮联动着汽车的前后轴，滚筒反力式检测台检测制动时，带动其中一个轴车轮转动，前后轴之间会形成转速差，这样，扭力会集中到中央差速器上，如果是多片离合器式的中央差速器，会导致产生大量的热，而由于汽车并没有运转，所以热量不能散去。
油耗影响不见得有多大，但对车整体影响要大点。关键是不想使用四驱了把前桥断开就行了，拆后面的传动轴干什么。
会的不过是空转运行的，没有动力输出，只是在推着转，如果你的变速箱是前置的，那么就会前两个有输出动力，后两个再拖着转。
先把与驱动桥相连接的万向节叉上的4个螺栓拧下，把主传动轴的后端拆下来；然后把与中间传动轴相连的万向节叉上的4个螺栓拧下；将前端拆下来，这样整个主传动轴可拆卸下来；拧松中间支承与车架横梁的连接螺栓，把有中间支承的一端拆下来，最后拧松与驻车制动鼓连接的螺母。
