发动机在大修之后，如果维修技术达标，其性能有望恢复至原先的90%以上。尽管大修后的发动机使用寿命通常不及原装发动机，但经过妥善维护，仍然可以保持良好的耐久性，并继续使用多年。发动机大修后的耐用程度与多种因素相关。首先，选择一家信誉良好且熟悉的汽车修理店至关重要。
发动机大修后非常耐用。大修后的发动机相当于一台新发动机，因为活塞、轴瓦、气门、轴承、油封、缸套、活塞环等主要部件都更换了，除了机体(发动机缸体)、气缸盖、曲轴、连杆和完全恢复。
发动机经过大修后，其耐用程度显著提升，犹如焕发新生。大修后的发动机，活塞、轴瓦、气门、轴承、油封、缸套、活塞环等主要部件已全部更换为新品，本体（机体）、缸盖、曲轴、连杆等部件也得到了全面恢复，使其状态近乎全新。
经过大修后，发动机的性能可以恢复到先前的90%以上。当气缸的失圆达到每100mm缸径磨损125mm或者气缸的锥体磨损达到每100mm缸径磨损40mm时，需要考虑进行大修。此外，还需要结合一些车辆现象进行判断，如车子动力下降严重、油耗增加、发动机烧机油、冒蓝烟、出现敲缸声或异响等。
大修后的发动机会有速度限制，尽量保持在每小时80公里以下，也尽量不要让发动机转速超过3000转。发动机经过大修之后，如果维修的技术条件过关，那么发动机性能可以恢复到先前的90%以上。正常情况下，发动机大修后的使用寿命是要比原先的发动机要降低的，耐用性也会有所降低，这是不争的事实。
总之，发动机大修后可以再使用5-10年左右，但具体使用寿命还与多种因素相关。在日常使用中，车主需要注意维护和保养，及时发现并解决潜在问题，以延长发动机的使用寿命。
【太平洋汽车网】汽车发动机大修后可以再使用5-10年左右。能开10万到15万公里左右，有些保养好可以开20万公里；主要还是看后期的维护和保养来决定能开多久；大修之后建议怠速运转一上午或者一下午进行发动机的磨合以后行驶就可以，行驶期间一定要注意磨合，车速不要超100，磨合1000公里。
汽车发动机大修后可以再使用5-10年左右。一般来说，经过大修后的发动机能够行驶10万到15万公里左右，有些甚至可以行驶20万公里。但是，这主要还是取决于后期的维护和保养情况。大修后的发动机需要进行磨合，建议怠速运转一上午或者一下午，之后行驶时要注意磨合，车速不要超过100，磨合1000公里。
发动机经过大修后，其耐用程度显著提升，犹如焕发新生。大修后的发动机，活塞、轴瓦、气门、轴承、油封、缸套、活塞环等主要部件已全部更换为新品，本体（机体）、缸盖、曲轴、连杆等部件也得到了全面恢复，使其状态近乎全新。
发动机大修后还耐用吗？发动机大修后，如果维修技术条件合格，发动机性能可恢复到原来的90%以上。这意味着，经过大修后的发动机在性能上与原来相比会有一定的差距，但仍然能够满足车辆的正常运行需求。然而，在正常情况下，大修后发动机的使用寿命低于原发动机的使用寿命是不争的事实。
发动机大修后非常耐用。大修后的发动机相当于一台新发动机，因为活塞、轴瓦、气门、轴承、油封、缸套、活塞环等主要部件都更换了，除了机体(发动机缸体)、气缸盖、曲轴、连杆和完全恢复。
大修后的发动机会有速度限制，尽量保持在每小时80公里以下，也尽量不要让发动机转速超过3000转。发动机经过大修之后，如果维修的技术条件过关，那么发动机性能可以恢复到先前的90%以上。正常情况下，发动机大修后的使用寿命是要比原先的发动机要降低的，耐用性也会有所降低，这是不争的事实。
爆缸等现象时，发动机必须进行大修，即彻底分解发动机，更换活塞、活塞环、大小瓦、气门、正时链条、镗缸、磨轴、更换所有密封垫的胶带，使发动机性能恢复到出厂时性能的维修手段。总之，发动机大修后仍然可以耐用，但需要找到合适的修理店进行维修，并且在使用过程中要注意维护保养，以延长发动机的使用寿命。
发动机大修后的注意事项是： 在大修后的发动机使用过程中，需要控制转速在3000转以内，以保证发动机的正常运转。 在冷启动时，需要等待水温达到40摄氏度以上再上路，避免因温度过低导致发动机受损。 必须按照车型的载重规定减载，以避免超载导致发动机负荷过大，影响发动机寿命。
大修后的发动机会有速度限制，尽量保持在每小时80公里以下，也尽量不要让发动机转速超过3000转。发动机经过大修之后，如果维修的技术条件过关，那么发动机性能可以恢复到先前的90%以上。正常情况下，发动机大修后的使用寿命是要比原先的发动机要降低的，耐用性也会有所降低，这是不争的事实。
避免长时间怠速：怠速过长会使发动机过热，不利于磨合。因此，应避免长时间怠速，以免影响磨合效果。 规律性保养：大修后的发动机需要遵循制造商的保养建议，定期保养并更换机油和滤清器，确保引擎正常运转。同时，保持发动机清洁，检查冷却和润滑系统，以保证其顺畅运行。
发动机大修后，需要进行一定的磨合期，一般为1000至1500公里。这个里程是为了确保发动机各个机件充分接触、摩擦、适应、定型。在磨合期，需要注意以下事项：起步前预热：冷起动时，最好等水温预热到40°以上再起步。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择平整的路面行驶。
发动机大修后还耐用吗？发动机大修后，如果维修技术条件合格，发动机性能可恢复到原来的90%以上。这意味着，经过大修后的发动机在性能上与原来相比会有一定的差距，但仍然能够满足车辆的正常运行需求。然而，在正常情况下，大修后发动机的使用寿命低于原发动机的使用寿命是不争的事实。
发动机大修后是很耐用的。发动机大修后相当于新发动机，因为大修发动机除了本体（机体）、缸盖、曲轴、连杆、气门凸轮组以外，活塞、轴瓦、气门、轴承、油封、缸套、活塞环等主要零部件均已更换，因此基本上与新发动机无异，动力性能也全面恢复。
发动机经过大修后，其耐用程度显著提升，犹如焕发新生。大修后的发动机，活塞、轴瓦、气门、轴承、油封、缸套、活塞环等主要部件已全部更换为新品，本体（机体）、缸盖、曲轴、连杆等部件也得到了全面恢复，使其状态近乎全新。
发动机在大修之后，如果维修技术达标，其性能有望恢复至原先的90%以上。尽管大修后的发动机使用寿命通常不及原装发动机，但经过妥善维护，仍然可以保持良好的耐久性，并继续使用多年。发动机大修后的耐用程度与多种因素相关。首先，选择一家信誉良好且熟悉的汽车修理店至关重要。
发动机大修后非常耐用。大修后的发动机相当于一台新发动机，因为活塞、轴瓦、气门、轴承、油封、缸套、活塞环等主要部件都更换了，除了机体(发动机缸体)、气缸盖、曲轴、连杆和完全恢复。
发动机大修后非常耐用。大修后的发动机相当于一台新发动机，因为活塞、轴瓦、气门、轴承、油封、缸套、活塞环等主要部件都更换了，除了机体(发动机缸体)、气缸盖、曲轴、连杆和完全恢复。
经过大修后，发动机的性能可以恢复到先前的90%以上。当气缸的失圆达到每100mm缸径磨损125mm或者气缸的锥体磨损达到每100mm缸径磨损40mm时，需要考虑进行大修。此外，还需要结合一些车辆现象进行判断，如车子动力下降严重、油耗增加、发动机烧机油、冒蓝烟、出现敲缸声或异响等。
发动机大修后是很耐用的。发动机大修后相当于新发动机，因为大修发动机除了本体（机体）、缸盖、曲轴、连杆、气门凸轮组以外，活塞、轴瓦、气门、轴承、油封、缸套、活塞环等主要零部件均已更换，因此基本上与新发动机无异，动力性能也全面恢复。
爆缸等现象时，发动机必须进行大修，即彻底分解发动机，更换活塞、活塞环、大小瓦、气门、正时链条、镗缸、磨轴、更换所有密封垫的胶带，使发动机性能恢复到出厂时性能的维修手段。总之，发动机大修后仍然可以耐用，但需要找到合适的修理店进行维修，并且在使用过程中要注意维护保养，以延长发动机的使用寿命。
发动机大修后还耐用吗？发动机大修后，如果维修技术条件合格，发动机性能可恢复到原来的90%以上。这意味着，经过大修后的发动机在性能上与原来相比会有一定的差距，但仍然能够满足车辆的正常运行需求。然而，在正常情况下，大修后发动机的使用寿命低于原发动机的使用寿命是不争的事实。
大修后的发动机会有速度限制，尽量保持在每小时80公里以下，也尽量不要让发动机转速超过3000转。发动机经过大修之后，如果维修的技术条件过关，那么发动机性能可以恢复到先前的90%以上。正常情况下，发动机大修后的使用寿命是要比原先的发动机要降低的，耐用性也会有所降低，这是不争的事实。
