四驱分几个类型，有的是全时四驱，有的是适时四驱，车内电脑根据车轮动力输出检测，适当控制前后驱动比。 四驱系统变两驱模式的，都是前轮驱动。
目前我国乘用车发动机一般采取的是前置前驱，这样做的好处是减少能量损耗。国内皮卡基本上也都是这种，所以两驱一定是前驱。题外话，四驱是通过差速锁，锁定后桥，实现的四驱，一般在特殊情况或路况下适用。
四驱车选择两驱模式时，一般都是使用前轮来驱动的。
一般是后驱。过去的车全部是后驱，上世纪七十年代才风行起前驱来。前驱的优点是：由于传动系统的缩短，整车重量减轻10%至12%，因而用材省，制造成本降低。车室容积由于底部没有了容纳传动轴的凸包，可使后边中间座乘坐更舒适。由于整车重量减轻，烧油也比后驱车省一些。
横置发动机前驱。
四驱车选择两驱模式时，一般都是使用前轮来驱动的。
在汽车领域，两驱车型有前驱和后驱两种类型。与四驱车不同，两驱车只有两个 驱动，而四驱车则是四个 驱动。在差速器方面，四驱车需要额外的中间差速器来调整前后轮的转速差，而两驱车的差速器可以让左右(或前后)驱动轮以不同的速度旋转。
而两驱车的轮胎磨损程度则会有所不同。差速器数量不同：四驱车通常使用四个差速器来调整前后轮的转速差，而两驱车则使用两个差速器来调整前后轮的转速差。四驱车可以分为全时四驱、分时四驱、适时四驱和智能四驱，而两驱车则可以分为前置后驱、前置前驱、后置后驱和中置后驱。
在汽车领域，两驱车型有前驱和后驱两种类型。与四驱车不同，两驱车只有两个 驱动，而四驱车则是四个 驱动。在差速器方面，四驱车需要额外的中间差速器来调整前后轮的转速差，而两驱车的差速器可以让左右(或前后)驱动轮以不同的速度旋转。
四驱分几个类型，有的是全时四驱，有的是适时四驱，车内电脑根据车轮动力输出检测，适当控制前后驱动比。 四驱系统变两驱模式的，都是前轮驱动。
一般是后驱。过去的车全部是后驱，上世纪七十年代才风行起前驱来。前驱的优点是：由于传动系统的缩短，整车重量减轻10%至12%，因而用材省，制造成本降低。车室容积由于底部没有了容纳传动轴的凸包，可使后边中间座乘坐更舒适。由于整车重量减轻，烧油也比后驱车省一些。
四驱车选择两驱模式时，一般都是使用前轮来驱动的。
