保时捷cayman试驾：跑车终究是跑车，即便在怠速时，Cayman也在时时刻刻发出令人兴奋的发动机轰鸣声。而在车内，由于中置发动机的缘由，发动机就位于乘员的身后，因此这里便谈不上隔音的好坏，发动机的声浪是比较直接的环绕在乘员耳边的。
不过后来还是觉得格调和保时捷的跑车还是差距比较大，虽然718也不是什么顶级跑车，距离也甚远。起码还是适合做个入门的选择的。 我估计我自己也不会在这条路上走多远，我就是拿个入门证，顺便也体验下跑车的驾驶感觉。
为了更好地解释顾客的疑虑，一家汽车4S店将一辆保时捷从正中间割开，我们可以见到，保时捷内部的结构非常繁杂，各种各样零件 而又条理清楚的组成在一起，使该辆保时捷能够一切正常运行，在成为汽车的“心血管”位置：汽车发动机上更是如此，仪表台下边还专业有一条传输轴，提高汽车发动机的高效率。
保时捷的性能以及是外观方面都相当的优秀，而且它的定位是跑车一系，所以昂贵一些。接下来为大家介绍一下保时捷中的相对具有代表性的一款车保时捷Panamera。保时捷Panamera搭载了和以往不同的TurboS这款发动机及以630 PS马力取代了老款的Turbo车型。使保时捷Panamera在性能方面有着巨大的提升。
问题三：保时捷卡宴为什么那么贵？ 首先是因为保时捷的品牌影响力和品牌积淀，在高端品牌里面，算是很有历史和造诣的，保时捷的车子不仅仅是一个身份的象征，同时也代表这保时捷100多年的高品质和高性能，价格自然贵很多。
原因：从低端到顶级的跑车价格来看，保时捷车型普遍比BBA贵。即使采用相同的车型和配置，保时捷车型一般也比BBA贵20%-30%。
最根本原因：保时捷是跑车品牌，在推出卡宴（2002年）之前的七十多年只做跑车，受众小，受众对象阶层高。并且：保时捷有旗下有世界 的跑车，只有金字塔顶端的富豪才买得起。因此品牌下探做了SUV和轿车之后：保时捷门槛依旧要比ABB高。
保时捷帕拉梅拉的售价之所以昂贵，一方面是因为其外观设计的独特性和辨识度极高的特征，另一方面则是因为其搭载的插电式混动系统。
这款车型在路上行驶时肯定会吸引路人的目光。保时捷卡曼与甲壳虫的设计非常相似，车身看起来非常低矮、稳重、豪华。虽然这款跑车的价格比较亲民，但是价格还是有点让人无法接受。这款车在二手车市场非常受欢迎，无疑是汽车骑手的最佳选择。
保时捷cayman试驾：跑车终究是跑车，即便在怠速时，Cayman也在时时刻刻发出令人兴奋的发动机轰鸣声。而在车内，由于中置发动机的缘由，发动机就位于乘员的身后，因此这里便谈不上隔音的好坏，发动机的声浪是比较直接的环绕在乘员耳边的。
不过后来还是觉得格调和保时捷的跑车还是差距比较大，虽然718也不是什么顶级跑车，距离也甚远。起码还是适合做个入门的选择的。 我估计我自己也不会在这条路上走多远，我就是拿个入门证，顺便也体验下跑车的驾驶感觉。
保时捷718 Cayman也是目前最便宜的保时捷运动跑车，比敞篷兄弟保时捷718 Boxster便宜。保时捷718系列是保时捷为了让更多人可以开得起跑车而专门设计的，相比其他品牌的跑车来说更亲民一些，能够让一般富的消费者感受到跑车的魅力。
在选择保时捷911和718时，我们需要从多个方面进行考量。首先，从经济角度看，如果预算宽裕，911会是更优的选择。尽管911的价格相对较高，但其卓越的驾驶体验和卓越品质使其更具吸引力。从实际用途上来说，两者皆能提供优质驾驶体验，然而911后座设计允许更多人乘坐，适合家庭或需要承载乘客的场合。
驾驶体验：Cayman注重舒适性，配备了更高级的悬挂系统，能提供平稳的驾驶体验。相比之下，718更侧重运动性能，拥有更敏捷的操控和更快的加速性能，适合寻求 驾驶的驾驶者。总结来说，Cayman和718虽同属保时捷跑车系列，但各有其独特的卖点。
唯一想要好好建议的就是这个钥匙，能不能用心点，线条还是可以，但是手感比911的差太多了，轻飘飘的。作为老车主真的忍不住吐槽，我又不想去某宝乱加些东西在上面。
Cayman这个名字的由来是短吻鳄，因此车型短小精悍，大眼睛凶神恶煞，瞪得像铜铃，故又名小鳄鱼。大四眼乃颜值提升之利器，必选无疑。臀部的话像牛蛙 ，完全没了小鳄鱼那种凶狠的感觉，反而有点萌萌哒。个人认为臀部是718颜值最低的部位。中置双出运动排气，当初要选配，现在都标配了，血亏。
价格亲民的两个关键因素是其定位和动力配置。作为入门级车型，保时捷718并没有牺牲性能。Boxster和Cayman的动力选择使得消费者可以根据预算和偏好选择适合的车型，同时享受出色的驾驶体验。性能方面，保时捷718的表现令人印象深刻。尽管定位不高，但其动力强劲，百公里加速迅速，驾驶感受无比震撼。
