在奇瑞全新技术标准下，新车在设计构思阶段就要求具备严格的品质保障。奇瑞艾瑞泽5油耗到底怎么样 手动挡车5l车型百公里油耗为3升，自动档汽车5l车型百公里油耗为2升，5t车型百公里油耗为6升。奇瑞艾瑞泽5是奇瑞集团出产的一款轿车。
对于奇瑞艾瑞泽五的专业评价，市场反馈良好，销量可观。发动机、变速箱和底盘的整体性能受到认可。然而，有部分车主反映存在较为普遍的异响现象。在汽车领域，个例问题难以避免，正如一句老话所说：“一分钱一分货”。艾瑞泽五的价格亲民，如果对完美有过高期待，可能需要重新考虑期望值。
一句话点评奇瑞艾瑞泽5：一台性价比超高，但又能作为家庭主力载具的入门油车。
更重要的是，低底盘增强了车辆的操控性能，使得艾瑞泽5在驾驶时更加灵活和易于掌控，提升了驾驶者的体验。总的来说，艾瑞泽5的底盘设计体现出了奇瑞汽车对用户需求的深刻理解，以及对汽车技术持续创新和提升的追求。通过精心设计的低底盘，车辆在提供良好驾驶体验的同时，也确保了更高的行驶安全。
具体来说，艾瑞泽5的5L发动机在最大功率上达到了85kW/6150rpm，峰值扭矩更是达到了141Nm/3800rpm。对于日常的家庭出行，无论是穿梭在城市街道还是偶尔的郊外游历，这款发动机都能提供充足的马力支持，确保你始终拥有动力充沛的驾驶体验。
手动挡车5l车型百公里油耗为3升，自动档汽车5l车型百公里油耗为2升，5t车型百公里油耗为6升。奇瑞艾瑞泽5是奇瑞集团出产的一款轿车。奇瑞艾瑞泽5采用了艾瑞泽系列的家族式造型设计，但是在细节上进行了更运动的修整，同时内饰和配置均有一定的升级。
落地价方面，我们以艾瑞泽5的入门版本2021款PRO5L手动青春版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为59900元，目前承德没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在71074元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%， 年限3年来算，首付款需要17970元才可落地。
艾瑞泽5 5L自动挡的燃油效率表现出色。在综合道路条件下，它的百公里油耗大约在8升，这是一个相当可观的数据。当然，实际的油耗会因驾驶环境和驾驶习惯有所浮动。在城市驾驶时，由于频繁的停车和启动，可能会稍微增加到大约5升每百公里。
艾瑞泽5自动挡的油耗表现，根据测试数据，其平均综合油耗大约为每百公里7到8升。在城市道路驾驶时，预计油耗会在每百公里8到9升，市郊道路则下降至每百公里7升。高速公路上，由于路况较好，油耗大约为每百公里6到7升。然而，个人的驾驶行为和道路状况可能会影响实际油耗，以上数据仅供参考。
2018年11月06日，奇瑞艾瑞泽5纯电动车型——艾瑞泽5e 450正式上市，补贴后全国统一售价区间为198-198万元。动力方面，艾瑞泽5e 450搭载一台最大功率为122马力，峰值扭矩为276牛米的电动机，NEDC工况续航里程达到401km，60km/h等速情况下最大续航里程高达500km。
小编就关于“艾瑞泽五落地价多少钱？”为你提供以下相关内容：艾瑞泽五落地价需要4--7万元左右：奇瑞艾瑞泽5采用了艾瑞泽系列的家族式外观设计，不过在细节上进行了更运动的调整，同时内饰和配置均有一定的升级，并会搭载5L自然吸气或2T、5T涡轮增压发动机；内饰和动力方面。
只能说艾瑞泽5的内功还不够深厚。艾瑞泽5 获得“消费者综合满意度评价最佳入门级紧凑型车”大奖。其实也说明了，艾瑞泽5在操控性、乘坐舒适性、空间上、内饰做工等还是不错的。奇瑞艾瑞泽5的致命缺点还是减震器异响、变速箱异响、发动机异响等的问题。艾瑞泽5虽不是非常好，但也不算真的很差。
实际上，艾瑞泽5的前减震器异响问题并非普遍存在，而是与具体状况相关。减震器的问题，如漏油或结构异常，可能引发声响，这时直接更换新件即可解决。减震压力轴承的老化或磨损异常同样需关注，可通过更换或适当的润滑来处理。若减震弹簧变形，更换是首要措施。
艾瑞泽5与很多自主品牌一样是国产的三大件，虽然国产车在硬件配置上比较丰富，但三大件一直是许多买车人望而生畏的因素之一。纵览现在的自主品牌车系，三大件的开发生产制造许多情况下全是参考合资，而这也是国产车的特点之一。因而从稳定性上，国产三大件是_有非常大情况的。
关于艾瑞泽5发动机出现哒哒哒异响的情况，主要有两种可能的原因：首先，碳罐电磁阀工作的声音。这是正常运行过程中，碳罐电磁阀开启和关闭时产生的机械振动声。这种声响通常是短暂且规律的，无需过分担忧。 其次，机脚垫老化或松动脱落也可能是异响的来源。
在艾瑞泽五的三大件方面：首先，其搭载的5L自然吸气发动机，由奇瑞自主研发，动力表现稳健。其次，5速手动或CVT变速箱的配合，换挡平顺且响应迅速，提升了驾驶体验。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂设计，保证了车辆的稳定性和操控性。
首先艾瑞泽5的三大件在使用的耐久度及稳定性来说跟合资区别不大，这个5L发动机用了好多年了，不会有什么质量问题，开时间长了，噪音会大点；变速箱有5MT和cvt，目前奇瑞车大部分都是用的这两个变速箱，这个手动挡质量上没问题，就是挂档声音大，时间长了也会出现不好挂的情况，CVT比较平顺。
艾瑞泽7的底盘调得很硬，生硬感太足，乘坐的舒适度很差。还好艾瑞泽5在此基础上有所进步，艾瑞泽5悬挂软硬度拿捏得非常得当，软硬度处于中性水平，既有柔度来吸收路面冲击，又有足够的硬度来支撑车体，让车体不至于晃晃荡荡。这个是艾瑞泽5好的方面。
--，其响应性和操控性表现出色，凭借结构简单、空间紧凑、成本低和重量轻的特点，适合搭载大型发动机于小型车型。然而，遇到颠簸路面时，车轮容易自行转向，驾驶员需要适当调整方向盘，以保持行驶方向。在强烈冲击下，支柱可能变形，影响转向性能。尽管加装稳定杆有所改善，但问题并未彻底解决。
艾瑞泽5前悬架采用时下应用最广泛的麦弗逊式独立悬架。麦弗逊式独立悬架是汽车安全结构的重要组成部分，一直以来，汽车的行驶操控性和舒适性与底盘结构中的悬挂系统息息相关，而悬挂结构的简单与复杂也直接决定着汽车制造成本的高低。
此图为艾瑞泽5的底盘全景。因为前侧有至关重要的汽车发动机与变速器，而且铝质外壳，非常容易毁坏，提议改装油底挡雨板开展维护。因为艾瑞泽5后悬选用的是扭力梁式的，因此构造或是非常简单。独立悬架在控制上必定要强过扭力梁，可是缺陷便是承载力差，易形变，必须时常开展四轮定位的调节。
总的来说，艾瑞泽5的发动机性能和价值表现优秀：<！--无论是性能表现、耐用性，还是经济性方面，都证明了这款发动机的优秀品质。如果你在寻找一辆既经济实惠又能提供稳定性能的汽车，艾瑞泽5无疑是值得考虑的候选车型。
相比之下，荣威i5的发动机在耐用性上更胜一筹。尽管有报道指出艾瑞泽5发动机动力强劲但耐用性存疑，但荣威i5的发动机、底盘和变速箱在国产序列中以更佳的质量和稳定性著称，技术可靠性得到验证。它还配备了ESP车身稳定和上坡辅助系统，驾驶体验更为轻松便捷。
奇瑞艾瑞泽5搭载的是一款自主研发的5L自然吸气发动机，这是其目前的唯一动力选项。这款引擎集成了多项尖端技术，如DVVT进排气可变气门正时和双顶置凸轮轴等，这些技术的应用显著提升了动力输出和燃油效率。
可以的，艾瑞泽5用奇瑞自主研发生产的SQRE4G15B 5升发动机，奇瑞的发动机技术成熟，质量可靠，性价比挺高的。推荐购买CVT的车型，奇瑞自主研发的7速CVT变速箱，这款变速箱相对于普通的手自一体变速箱有着更加平顺的换档和更加经济的燃油性的优势。
动力部分，新款艾瑞泽5继续搭载5L自然吸气发动机，最大功率由85千瓦提升至88千瓦（120马力），峰值扭矩由143牛·米提升至148牛·米。该发动机采用米勒循环，官方声称还拥有进气道双喷缸盖，集成排气歧管等行业先进技术，热效率达到40%，轻量化提升30%，传动系统匹配5速手动和CVT变速箱。
艾瑞泽5是一款国产车，价格实惠，99万元起售，拥有手动挡和自动挡两个版本。下面我们将从外观、内饰、空间和动力等方面对其进行详细分析。外观方面，车子的前脸呈现出向下俯冲的感觉，发动机盖上的明显隆起的筋线体现出属于艾瑞泽5的力量感。
空间方面，艾瑞泽5的表现算是中规中矩，170cm左右身高的体验者坐在后排也不至于感到局促，还是能应对一般的家庭需求。动力上，艾瑞泽5搭载奇瑞新一代5L高效米勒循环发动机，最大功率输出88kW，峰值扭矩为148N·m，配备的变速箱则有5速手动和可模拟9速的CVT变速箱两种。
