GTR相信大家都有所耳闻，号称战神，官方百公里加速成绩为0-100km/h为7秒，不仅 众多豪华超跑，在售价上更是只有入门超跑的一半价格，指导价为168万-235万。
第四名：Venom GT 0至100公里\小时加速时间：5秒 美国著名的跑车改装品牌Hennessey Performance Engineering 向来都不缺少大手笔，其改装出的车型通常都可以完暴那些量产怪兽，七八百匹的马力更是家常便饭。
官方给出的数据是7秒。我们非专业的车手也能在3秒以内完成。最高时速是315。GTR有必要改装吗？不改装都 500万以内所有车型。
~200公里加速很少有对手。如果是0~~300公里加速的话，GTR就后劲不足了。一般情况下，很少有足够长的场地来PK0~~300公里加速的。而尼桑的GTR就是抓住了这一点，才成就了“东瀛战神”的美誉。其实就是扬长避短。其实很多车都适合改装的。前提是要有足够的资金，国家还要允许你的改装车上路才行。
相对低廉的价格、多如繁星的改装方案，动辄1000匹的动力输出、敢冲欧洲超跑竖起中指的桀骜不驯，这些画面，是他们脑海中，对青春与热血的定义。但现实残酷：当那些被日系性能车荼 的少年长大挣钱后，他们心中的神车，早已被时代的进步和发展所淘汰。即便还有保存尚好的车，也都因稀缺绝版而被炒到了天价。
谁说 车烂了？GTR是 代表的赛车。
GTR强在起步的一瞬间，因为四驱起步抓地很稳不打滑。0~~100公里加速是 的。两辆车PK加速的话，不能只比一次，后驱车起步很容易就打滑了。
GTR可以说是个短跑高手，但是耐力不足，部长德国跑车，后程加速能力强。同时耐力差，因为GTR的变速箱散热不好，容易导致变速箱因过热烧坏！这也是它至今没能解决的致命弱点！在24小时耐力赛上，同级别的保时捷911，加速没有它快，但是车子工作非常稳定！所以总是第一。
我觉得这个标题本身存在问题，或许说有点过于主观，事实上丰田、本田、 ，都代表了日系 汽车 工业的最高水平，各有独特的优势，并不能说两田在技术上一直强于 ，也不能说 造出个GTR战神，就会比两田牛x， 汽车 工业发展战略不同，并不是以某台车或者某项技术来衡量的！确切的说。
欧洲车的优点：设计谨密。车身重。外壳相对厚。开起来比较稳定。相对安全。最大程度的利用车内所有能利用的空间提高性能。。缺点：为了带动笨重车身使用排量大的发动机油耗高。价格贵。发动机舱缺少散热空间导致最常见的严重烧机油现象。。维修昂贵 总的来说日系车用来代步就比较好。
同级别的发动机不考虑其他因素，肯定是涡轮发动机初期发力强劲，但是涡轮有延迟。这就是下面其他因素的弥补了，不同版的R8比GTR的扭矩小的太多了啊，而且GTR能在3000转就达到最大马力，其次两者的轮胎不同。
3次以上 弹射起步的效果。对于弹射起步，后驱车、前驱车和四驱车有着完全不同的启动姿态：前驱车：在弹射起步瞬间表现为车头抬高。后驱车：在弹射起步瞬间表现为车尾降低，赛车圈子有个别名叫做下蹲，在加速赛中经常看到车辆一蹲就冲出去，就是因为使用了弹射起步技术，且扭矩越大的车下蹲动作越明显。
但是这两款车走的不是同一种路线。GTR走的是超跑路线，而GT500却只是大马力的肌肉跑车。GTR原厂调校的直线比弯道优势更强，但是车身刚性与同级别车比略有不足。不过GTR改装潜力巨大，调校后即可成弯道怪兽。
该车型采用两门4座的搭配，车内座位采用真皮打造，从静止到百公里的加速时间仅需要8秒，最高时速可达到315千米每小时，是一款功能全面的跑车。
迈凯伦P1 是一款拥有超过900匹马力，百公里加速仅耗时8秒，极速被电脑限定350km/h，未限速极速380km/h以上的超级跑车。
当然，作为跑车，动力系统不能落后。中置后驱V12，408匹马力，580牛·米的力量通过6速手动挡传递到车轮上。百公里加速9秒，极速300km/h，奔驰经典车型历代传承鸥翼门也出现在C112的身上。Alfa Romeo Scighera说到欧洲的车，你不能不提AR。1997年，阿尔法·罗密欧在日内瓦车展发布了Scighera。
宝马M性能家族的“大哥”M8 Competition，售价破两百万的大佬，百公里加速仅为2秒，是宝马旗下最强悍的跑车，当然除了性能强悍，M8也兼顾了GT跑车该有的舒适性；最近， 知名改装车厂MANHART就对这一 猛兽进行了更 的升级，一向秉持着“扮猪吃老虎"；是MANHART这次也不例外，百公里加速6秒。
幽灵之子终极赛车——Pagani Zonda R，搭载经重新调校及改造的AMG 0L V12自然吸气引擎，最大功率750ps@7，500rpm，扭矩峰值710Nm；Sequential 六前速序列式波箱，MR驱动布局；以全碳纤维打造的车身，整备质量仅为1，070kg；0-100km/h加速2秒，极速400km/h。
为什么GTR一生弹射三次 其实这种说法的来源是GTR的变速箱比较脆弱，它的变速箱是使用多片离合器交替结合而完成换挡，因此在换挡时，两组离合器之间的摩擦将会产生比传统的手动变速箱甚至传统自动变速箱更高的热量。
首先涡轮是 的军工科技，全球的涡轮供应大部分都出自 ，尤其是德系车的涡轮，这是主要原因。
可以说 GTR是操控性超一流的跑车 它的过弯35G的 数据能说明一切了 它拥有很强的向心力也就是抓地力 如果不喜欢紧贴地面的话（前提是你能控制好赛车的话）还可以把防侧滑系统关掉 不过一般朋友建议不要在高速的时候试这个功能 我有亲身经历 差点翻车了 但是法拉利的 458 Italia的操控性。
因为超强的性能以及同级别较低的售价，GTR是跑车界的搅屎棍，更是跑车界的战神，150万的售价敢于400万的超跑相抗衡，说其实平民超跑一点也不为过，因为其他品牌想要达到GTR的性能，售价怎么也得400万。
排除价格因素，只考虑性能，看参数这个价位的跑车是在找速度。法拉利GTC4和AMGGTR是0V8发动机，马力600左右，马丁斯顿是2V12发动机，马力725。看前两个七档变速箱，后一个八档变速箱。马丁斯顿DBS性能胜。在其他方面个人喜好没有标准发动机变速箱是关键指标选择哪个看自己。
91年的东望洋赛车，FIA在比赛前的两天突然通知GTR要负重多100公斤！那是多么的不公平啊！明明是A组车还要比高级别的DTM规格车多负重100公斤，是FIA怕GTR气势太猛实力太强怕再次蝉联冠军。
