如果是皮带的刺啦异响，皮带啸叫声，这一般的因为皮带打滑造成的。如果是漏气的声音，则可能是排气系统、真空管出现堵塞、断裂等问题；如果是发动机运转时外部金属件发生摩擦异响，一般就可能是发电机、水泵等损坏造成的。
奔驰车熄火后发出嗡嗡的响声属于正常现象。这是为了防止发动机停车后温度快速降温而爆缸。三元催化器和排气管冷却出现的金属收缩声属于正常现象不是故障冬季比夏季声音要大一些。汽车熄火后的注意事项：不开空调：熄火后不要再保持空调开启。
奔驰汽车在熄火后出现响声，通常是正常现象，车主不必过于担心。在发动机温度过高的情况下，即使车辆已经熄火，其冷却系统仍然会自动启动，以降低发动机温度。这种响声是由三元催化器和排气管冷却时出现的金属收缩声引起的，属于正常现象而非故障。在冬季，这种响声可能会比夏季更加明显。
您好，熄火了发动机还滋滋响应是正常的，为防止发动机停车后温度快速降温而“爆缸”。若熄火后会听到车底传来“啪啪啪”的声音，就是因为位于车辆底盘尾部的三元催化器，该部件的工作温度接近1000摄氏度，熄火后内部的金属部件便会发生热胀冷缩，并伴有一些啪啪啪的声响。如果不放心，建议去4s店检修。
奔驰行驶中出现嗡嗡嗡声的原因可能有以下几种：轮胎气压过高造成异响，需调整轮胎压力在标准值范围内，避免轮胎磨损严重和胎噪增加。轮胎异常磨损造成异响，需进行四轮定位调节。轮毂轴承损坏造成嗡嗡声，需更换轴承并避免撞击和涉水。发动机积碳或噪音隔绝不到位，需清洗油路积碳和更换隔音材质。
奔驰行驶中出现嗡嗡嗡声的原因可能有以下几点：轮胎气压过高：过高的轮胎气压会导致胎冠部位磨损严重，降低轮胎的减震缓冲性能，从而增加胎噪。建议将轮胎气压调整在标准值范围内。轮胎异常磨损：轮胎胎冠部位与地面接触摩擦，若磨损不均匀或存在凹凸不平现象，可能产生嗡嗡的响声。
在低速或变速情况下，嗡嗡响可能是由于活塞与气缸壁间隙过大造成的。这种情况下，可能需要更换活塞、缸套或镗缸，也就是进行发动机大修。另外，发动机敲缸也可能引起嗡嗡响，这通常是由点火角度提前或缸内积碳过多引起的。清理积碳可能有助于解决问题。在高速行驶时，嗡嗡响可能是由于声音共振造成的。
奔驰行驶中出现嗡嗡嗡声的原因可能有以下几种：轮胎气压过高造成异响，需调整轮胎压力在标准值范围内，避免轮胎磨损严重和胎噪增加。轮胎异常磨损造成异响，需进行四轮定位调节。轮毂轴承损坏造成嗡嗡声，需更换轴承并避免撞击和涉水。发动机积碳或噪音隔绝不到位，需清洗油路积碳和更换隔音材质。
轮胎气压过高造成异响，日常用车时要把轮胎压力调整在标准值范围内，如果轮胎压力过高会造成胎冠部位磨损严重，轮胎的减震缓冲性能下降，胎噪明显增加，这就需要进行轮胎的胎压调整。
当您加速，13款奔驰E300发动机发出的嗡嗡声可能会随着RPM的改变而变化。<！--这可能是由于助力转向油不足，需要及时补充。发电机轴承的损坏或是助力转向泵或水泵的问题也可能引起类似的声音。如果遇到这种情况，务必检查这些问题的可能性。轮毂轴承磨损松旷是常见问题，会引发响声。
奔驰E300车内出现的蜂鸣声是二次空气泵工作的声音。这个声音的目的是向尾气管注入空气，促进废气的二次燃烧，同时让三元催化器尽快达到工作温度。值得注意的是，这个声音只在凉车启动时才会出现，最多工作两次。
发动机固定不稳：<！-- 如果发动机噪音源于此，需检查发动机固定件并确保其紧固。松动的固定可能导致噪音增加。 松动塑料零件：<！-- 如果噪音源于发动机舱内的塑料零件，可能因松动而产生。这时，应对这些零件进行紧固以消除噪音。 冷启动噪音：<！-- 新车或长时间停放后启动，可能会有噪音。
在奔驰车熄火后，可能会听到嗡嗡声，这是为了防止发动机在停车后温度快速下降导致的问题，如爆缸。三元催化器和排气管冷却时的金属收缩声也是正常现象，并非故障。冬季相比夏季，这种声音可能会显得更大。最后，建议您去服务站对风扇控制器和相关线路进行检查。
奔驰汽车在熄火后出现响声，通常是正常现象，车主不必过于担心。在发动机温度过高的情况下，即使车辆已经熄火，其冷却系统仍然会自动启动，以降低发动机温度。这种响声是由三元催化器和排气管冷却时出现的金属收缩声引起的，属于正常现象而非故障。在冬季，这种响声可能会比夏季更加明显。
您好，熄火了发动机还滋滋响应是正常的，为防止发动机停车后温度快速降温而“爆缸”。若熄火后会听到车底传来“啪啪啪”的声音，就是因为位于车辆底盘尾部的三元催化器，该部件的工作温度接近1000摄氏度，熄火后内部的金属部件便会发生热胀冷缩，并伴有一些啪啪啪的声响。如果不放心，建议去4s店检修。
汽车在行驶过程中，有时会出现嗡嗡响的情况，这可能是由多种原因造成的。在怠速情况下，听到嗡嗡声可能是电子风扇工作发出的响声。但如果响声持续存在，可能是温度传感器或温度调节器出现故障，需要及时检查并更换传感器外壳。在低速或变速情况下，嗡嗡响可能是由于活塞与气缸壁间隙过大造成的。
奔驰汽车在熄火后出现响声，属于正常现象。当发动机温度过高时，即使汽车处于熄火状态，其冷却系统还是会自动启动，对发动机系统进行降温。这种响声是三元催化器和排气管冷却时出现的金属收缩声，冬季比夏季声音要大一些。
奔驰车熄火后发出嗡嗡的响声属于正常现象。这是为了防止发动机停车后温度快速降温而爆缸。三元催化器和排气管冷却出现的金属收缩声属于正常现象不是故障冬季比夏季声音要大一些。汽车熄火后的注意事项：不开空调：熄火后不要再保持空调开启。
在奔驰车熄火后，可能会听到嗡嗡声，这是为了防止发动机在停车后温度快速下降导致的问题，如爆缸。三元催化器和排气管冷却时的金属收缩声也是正常现象，并非故障。冬季相比夏季，这种声音可能会显得更大。最后，建议您去服务站对风扇控制器和相关线路进行检查。
奔驰汽车在熄火后出现响声，属于正常现象。当发动机温度过高时，即使汽车处于熄火状态，其冷却系统还是会自动启动，对发动机系统进行降温。这种响声是三元催化器和排气管冷却时出现的金属收缩声，冬季比夏季声音要大一些。
奔驰221S600ABC泵和助力泵是否同一物件。奔驰221S600ABC泵本身是一个双联泵，两个油腔是独立的，互不干扰。液压油的分配跟助力泵不 ，ABC泵是径向柱塞泵为系统提供压力，与动力转向泵一起组成双联泵，通过发动机单皮带驱动，和助力泵互不相关。
当您的奔驰S600在挂入停车档后出现怠速异常，可能是由于节气门相关的电线插头松动或接触不良所引起的。为解决这一问题，需确保节气门插头已紧固，并对线路进行检查和必要维修，以恢复常态。虽然调整怠速可以应对一时，但这并非解决油耗问题的长久之计。
奔驰S600汽车红灯停车时发动机抖动问题详解 发动机抖动的常见问题往往源自节气门的清洁度或喷油嘴积碳过多。当这些关键部件积尘过多，会干扰发动机的正常运转，从而导致汽车在红灯停车时出现不稳定的抖动现象。点火线圈损坏也是可能的原因之一。点火线圈作为整体系统的一部分，负责六个气缸的点火，其故障率较高。
踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。一般来说，前制动摩擦片的寿命为3万公里，后制动摩擦片为12万公里。
有空气或是油品型号不对，一般加油从管道最低点用手动油泵反灌，直到油杯满出来，你这种情况应该是从上面油杯加油再来排空气的做法。
