因为 车很少有后驱和四驱车，大多都是前驱车。另外 车制造商为了营造后排乘坐舒适性，把底盘高度提高，把预留凹槽埋在底盘下面。所以大多数 车的凸起都很小，有的SUV甚至没有凸起。
鼓包作用：第一个就是刚刚上面说的，就避让传动轴跟下面器，第二个呢，就是对于车身设计来说啊，它相当于在这个地板中间起了个大筋，这样就可以大大提升地板的高度了。
凸起的比较高是因为它是前置后驱的驱动方式，也就是引擎在前面后轮动（前轮不动），凸起是因为下面有一根传动轴，轴的作用就是把引擎的动力通过轴传到后轮，前置后驱的好处的就是转向比较好，但是动力会差一点，因为在动力传输的过程中会流失一点，而且有了传动轴会增加重量。
加强底盘的纵向刚性，受侧面撞击时更不容易变速和断裂，受前后夹击时加强驾驶舱的纵向强度，使车厢结构不易被压缩变形。为后驱安排空间。
后排的凸起是因为下面的底盘要通过排气管、刹车管类管线或者传动轴，为了底盘的平整性，所以后排中间有有这样一个凸起，牺牲了车内空间。欧洲曾有法律规定，汽车排气管离地面太近而产生的高温会伤害草坪和路面，所以必须升高排气管，想要达到这一效果，在底盘高度不变的情况下，就只能藏在后排的凸起中了。
你好，应该是放置茶杯的。
在汽车构造中，车身地板的特殊设计往往源于底盘和动力传动系统的布局需求。为了在引擎与底盘之间创造更多的空间以容纳复杂而庞大的动力传动系统，车身地板通常呈现出中部凸起的结构。然而，这种设计的副作用是增加了车尾的颠簸感，因为动力传动系统的组件无法均匀分布，不得不牺牲一部分车内舒适性。
许多车型的后排地板上设有凸起，这是专门用于存放关键部件的设计。其中，传动轴
后排的凸起是因为下面的底盘要通过排气管、刹车管类管线或者传动轴，为了底盘的平整性，所以后排中间有有这样一个凸起，牺牲了车内空间。欧洲曾有法律规定，汽车排气管离地面太近而产生的高温会伤害草坪和路面，所以必须升高排气管，想要达到这一效果，在底盘高度不变的情况下，就只能藏在后排的凸起中了。
轿车后排中间的凸起部分，主要是为了保持底盘的平整性。由于底盘下方设有排气管或传动轴，后轮驱动的汽车需要通过传动轴将发动机的动力传输到后轮，因此在结构上需要这样一个凸起。有些汽车将后排地板设计成纯平，这通常是将排气管进行特殊设计，并且这种汽车一定是前驱的。
首先，鼓包的设立具有双重目的：一是为了保护传动轴和下方设备，二是像钢筋一样增强地板的结构强度，从而显著提升车辆高度。这个设计显然并非单纯追求美观，而是兼顾了车辆性能和安全性。其次，轿车后排地板中央的凸起是为驱动轴和排气管道预留空间。
很多后排凸起大鼓包的车型，其实并没有四驱系统，也不是后驱车，它们主要是给将来的四驱车型预留的传动轴空间，提前做好了虽然用不上，但是在后期添加新车型的时候就省去了重新设计的研发费用，相应的磨具也不用再花钱做了。只是苦了前驱车的用户，还得带着这个大鼓包一辈子满街跑。
具体原因有以下几点：首先，为了提升车身结构强度，后排中间的鼓包相当于增加了一根纵向梁，这不仅增加了车身的扭转刚性，提高了稳定性，还有助于避免地板在碰撞时撕裂。其次，鼓包用于安放后轮驱动和四驱系统的传动轴。由于大部分汽车是后轮驱动，发动机位于车身前方，因此需要较长的传动轴将动力传递至后轮。
