首先，需要确认这是否确实是变速箱问题。即使更换了新件，顿挫感可能由多种因素导致，包括传动系统和发动机控制单元等。我建议您再次去4S店进行详尽的检查，以找到问题的根源，确保问题彻底解决。此外，日常的车辆保养和维护至关重要。
关于爱信8at变速箱，其主要存在的缺点可以从两个方面来分析：首先，在换挡操作上，由于依赖于行星齿轮和液力变矩器，它与手动挡的离合器相比，可能会在切换过程中产生明显的顿挫感，这无疑会影响驾驶的平顺性，降低了驾驶体验。这种不流畅的换挡过程可能会让驾驶者感到不适。
在特定条件下，如高温或散热不足时，8AT变速器可能会出现顿挫，这可能影响驾驶感受。您在天热时，如在宜昌和北海分别遇到了两次顿挫，这令我们深感关切。这种状况的确可能造成不便，我们对此表示歉意。为解决这个问题，我们建议您首先检查车辆的散热系统工作状况，特别是在高温环境下。
这个还是很正常的，缓加油升档，收油降档，降档是齿比有个相当突然的改变，与发动机的即时转速在瞬间一定是不一致的。这个去玩玩变速单车，就会对档位有更多的了解。开过手动档的车，对车辆的顿挫有更多的理解。
通常，档位少会导致换挡时顿挫感强烈，而8AT则通过细分档位提供更平顺的动力输出。8AT的优势在于接近理想的动力传递，但更多的齿轮意味着更复杂的机械结构和更高的成本。这款代号为AA81E的手自一体8AT变速箱，源于LS车型的AA80E升级，旨在维持低故障率和优良的平顺性，同时提升传动效率。
油路故障，油路的供油压力低。油路供油压力是燃油雾化的保证，但是油路堵塞和燃油泵故障都会造成供油压力过低，影响雾化，供油不及时会导致车辆顿挫现象。传感器工作不良或失效。传感器是汽车大脑ECU的感觉神经，可以感知有效信号。
其实这并不是宝马3系独有的问题，从市面上搭载采埃孚8AT变速箱车型来看，都或多或少存在顿挫的毛 ，有说法是因为涡轮增压的介入以及自动挡的换挡逻辑导致，目前来看还没有较好的解决办法。
换档平顺性好，顿挫小 采埃孚8AT的齿比范围是07：1，相邻挡位的齿比落差都在2-5之间，再加上液力变矩器的缓冲，因此可以获得更好的换挡平顺性。结构简单，散热性好，皮实、耐用 对于变速箱来说，纵置布局永远要比横置变速箱耐用，零部件散热性更好，故障率比较低。
如果是变速箱问题导致的顿挫，建议还是去专业修理店或者4S店，对变速箱控制系统进行一次检测。
更多相关资料如下：注意事项一：福特的8AT是在福特与通用联合研制的9AT变速箱基础上改进来根据可以承受的最大扭矩分为两个版本林肯冒险家、航海家、福特锐际、锐界都使用的是8F35变速箱。
在使用采埃孚8at变速箱时，需要注意一些细节。首先，只有在发动机关闭、车辆停在平地且变速箱冷却的情况下，才能检查变速箱油位。其次，拆卸加油器塞子以检查油位时，变速箱油应该在加油器孔的底部。如果发现油位过低，需要及时添加变速箱油，直到油开始溢出加油器孔为止。最后，别忘了重新装上塞子。
采埃孚8AT变速箱在宝马三系上的表现并不出色，低速行驶时顿挫感十分明显。虽然销售人员会解释说这种顿挫感能带来推背感和驾驶乐趣，但这种解释恐怕难以令人信服。新三系的底盘较软，刹车略硬，因此在停车时可能会感觉不够从容。此外，车联网在高速上信号不够稳定，这也会影响驾驶体验。
对于皇冠8AT车型，其8速自动变速器的确有换挡顿挫的反馈，这可能源于换挡逻辑的优化不足。但需要注意的是，不同车辆的变速箱设计和调校会有差异，所以具体情况需要详细分析。如果你遇到上坡时变速箱表现不佳，首先要关注车辆保养，特别是检查是否需要更换变速箱油。过期或质量不佳的油可能导致故障。
尽管存在少许顿挫，但这并不是无法克服的问题。丰田皇冠8AT变速箱的问题可以通过持续改进和优化来解决，目标是实现更佳的性能和使用感受。我们有理由相信，随着技术的不断进步，皇冠8AT将展现出更加出色的性能。
动力方面，现款皇冠相比老款的V6后驱动力来说要逊色很多，这也成为了这款车被吐槽最严重的一点，其实从参数表现来看，这台0T涡轮引擎的表现并不差，最大功率为235马力，峰值扭矩到达了350Nm，传动力与之匹配的是8AT变速箱，驱动采用的仍是前置后驱，这样的动力有着出色的加速性能。
发动机方面的话亚洲龙的发动机是5L的发动机，这款发动机的最大马力是209，皇冠是0T的涡轮增压发动机，动力方面是比5L的发动机要强劲的。所以选择上就看个人喜欢好，这两款车都是丰田的主打品牌。个人比较偏向皇冠。
丰田皇冠在0T涡轮增压发动机上配备的是8AT的变速箱。当时来说，或许只有宝马才使用着8AT，一时还是名声大噪的。其余车型多数还在使用6AT，7AT，CVT，以及如今铺天盖地的双离合。一般来说，汽车换挡的时候会有顿挫感，档位越少，两档之间的速度变化就越大，顿挫感就越强。
峰值扭矩380N·m，匹配的是8AT变速箱，同时还提供四驱系统，即DTV动态扭矩矢量控制系统。同时皇冠陆放基于TNGA-K平台打造，车身重心更低。悬架结构为前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架的组合，减震器标定和雷克萨斯LM相同，对驾驶稳定性和舒适性都有所帮助。
变速箱：ZF8AT 长安CS85 Coupe采用了爱信的8AT，而另一个国产车则采用了采埃孚（ZF）得意成名的8AT变速箱，这款变速箱被应用在宝马，奔驰等众多豪华车上，这款车就是国产硬派旗舰哈弗H9。
直观表现为顿挫，指在特定的时间(升档和降档)，发动机不理解变速箱的意图，变速箱不理解发动机的输出需求。发动机和变速箱总是相辅相成的。一台好的发动机，没有一个好的变速箱与之匹配，就无法充分发挥其最大的优势。
是换挡速度：爱立信ZF8AT比爱立信8AT快。是燃油经济性：爱信8AT更经济，爱信8AT速比为5，爱信ZF8AT速比为04。是功率传输效率：爱信ZF8AT高于爱信8AT，高于98%。最大可承受扭矩：宝马X1搭载Exin ZF8AT的最大扭矩为450-500NM，而Exin 8AT的最大扭矩为350NM。
变速箱内耗增加也会导致变速箱油温升高。其实这是一个无止境的循环。当温度升高时，变速箱油的质量会被破坏，摩擦会增加。你可以通过搜索“不拆不修解决汽车难题”来寻找解决方案。
在AT档车型上，也会有训练不好导致的挫折。当然，这与车辆上的ECU和TCU 相关，这也是这台8AT经常面临的问题。不过福特推出了ECU升级程序，可以改善换挡质感。不过根据网友的评论，升级之后这台8AT还是会出现低速顿挫的情况，可以说是一个相当无法解决的问题。ZF 9在这也是一个有争议的变速箱。
爱信8at变速箱的缺点主要包括换挡顿挫和结构复杂。变速箱在汽车中扮演着重要角色，如果变速箱反应慢，会导致车辆整体平顺感下降，传动效率低下也会增加油耗。这是一大问题。AT变速箱也被称为机械式变速箱，通过行星齿轮和液力变矩器来执行升降挡操作，从而代替手动挡的离合器，让驾驶员 左脚。
爱信8AT变速箱的缺点：故障率高：目前这款变速箱仍处于发展初期，由于长期使用情况还未完全清楚，因此可靠性比较需要进一步提升。维修成本高：受零部件数量和技术复杂度影响，维修一旦出现问题会存在维修成本较高的问问题，同时维修时间较长。
然而，正如其他自动变速箱一样，爱信8at也存在一些缺点。其结构相对复杂，制造难度较大，因此故障率可能会略高于一些简单的手动变速箱。此外，自动变速箱的维护和修理成本也相对较高。尽管如此，爱信8at变速箱在性能和可靠性方面仍然表现出色，被广泛应用于各种汽车品牌和车型中。
爱信8at变速箱缺点是换挡比较难、优点是质量好，价格便宜。换档困难和复杂的结构已成为这种被认为是世界上最成功的变速器不可避免的缺陷，AT变速箱，俗称机械变速箱，利用行星齿轮和液力变矩器进行上下换挡，从而代替手动挡的离合器，帮助驾驶员腾出左脚。
在特定条件下，如高温或散热不足时，8AT变速器可能会出现顿挫，这可能影响驾驶感受。您在天热时，如在宜昌和北海分别遇到了两次顿挫，这令我们深感关切。这种状况的确可能造成不便，我们对此表示歉意。为解决这个问题，我们建议您首先检查车辆的散热系统工作状况，特别是在高温环境下。
凯睿赛驰副总裁张越则提醒消费者，更换现款XC60的8AT变速箱会涉及与原发动机不匹配问题，但更换原品牌变速箱又不能彻底消除故障，所以消费者需要理清自己最迫切的诉求是什么。召回，从技术角度看可能不能彻底解决问题；延保，出质保期后，故障车辆能得到免费维修。
一旦使用时间长了，变速箱油的各项性能指标也会下降，然后会导致传动公里下降，润滑性能降低，磨损加快，缩短变速箱零部件的寿命。 所以当你感觉xc60出现换挡不顺畅、顿挫、异响等问题时，最好将变速箱油进行更换。或者可以定期每6万-10万公里就更换一次变速箱油。
在提速的过程中，不要一个劲的猛踩油门。需要用一个线性的方式一点一点的踩踏自己的油门。这样就不会出现猛然的顿挫感。驾驶的时候就平顺了。
此外这个友还提到了XC60的8AT变速箱要比Q5L的7DSG变速箱更优秀，这个其实在变速箱领域是有个鄙视链的，即AT>DSG(DCT)>CVT>AMT>MT。不过确实DSG变速箱还是有档位顿挫的情况，不过Q5L的这款湿式的估计会好一点。
8速自动变速箱，看那么多档，就知道它换挡肯定很快，要比双离合好很多，双离合还有顿挫。
【太平洋汽车网】奥迪q5l变速箱顿挫会影响安全。由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断地分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，就造成了常见的低速顿挫，启动与低速的时候会有顿挫感。
我_奥迪Q5L购买来以后，感觉车辆_各个方面都还_不错_，后来随着车辆使用时间_加长，我_车也出现了各种问题，小_问题先不说了，就简单地说_下这车_变速箱_问题吧，我_车出现了变速箱顿挫_问题，车辆在行驶过程中变速箱_顿_顿_，尤其_车辆在低速行驶_时候，在换挡_过程中，这个问题更严重了。
低速变速箱顿挫 奥迪Q5L的7挡双离合变速箱仍然保留了它的优缺点，低速切换挡位还是会出现顿挫，速度起来以后升挡顺滑，急加速时降挡速度和挡位选择的准确度依旧不错。
