还行吧，三凌帕杰罗劲畅2019款进口版作为三菱标志性的帕杰罗家装中的一款衍生车型，也遗传了家族优秀的越野基因，主要是：首先从外观上来看，虽然劲畅不像帕杰罗V7V97等车型那样方方正正颇具力量感，但是车头的大面积护板和高高上翘的尾部还是能给人硬朗的感觉。
帕杰罗劲畅的内饰就提升了很大一个档次，里面都是用的软质材料，摸起来很舒服，同时新款的设计非常耐看。欧蓝德的储物箱还是很实用，装了这么多还是感觉没满足，必须要东西溢出来才是最大的考验。帕杰罗劲畅的抽屉还有一个锁，方便你储藏一些私人物品，非常人性化。
此次回归的帕杰罗·劲畅以“2019款0L 标准型(298万元)”销售。很多城市SUV车型如欧蓝德开始走跨界，并逐渐过渡到纯粹的越野车中。以帕杰罗·劲畅来看，其车头结构同样宽大，但凭借引擎盖以及A柱的倾斜，带来了几分跨界车的气质。
超选四驱第二代，0动力参数虽然没有劲畅好但是优点是可以用93甚至90的汽油，这个在长途穿越很重要，所以说，帕杰罗更快更先进，劲畅性价比更高。帕杰罗劲畅内饰布局简约实用却又不失格调，大面积银色的装饰面板凸显出SUV的大气之感，中控台造型设计简约统一，各功能按键布局规整。
其中，我们现在常说的山猫大多是指其越野V系，比如最新的帕杰罗V97，还有一个版本是它的SPORT版本，也就是帕杰罗·劲畅。同样是硬派越野风格，相比起“大哥”帕杰罗，劲畅要更加兼顾日常舒适性和实用性。6月18日，全新帕杰罗·劲畅正式上市，售价区间为298万-398万元。
外观上看，新车相比已经停产的国产帕杰罗·劲畅采用了全新前脸设计，前格栅及下包围大量融入镀铬条，两侧配分体式大灯组，官方将其命名为“Dynamic Shield”设计语言，视觉效果更年轻、个性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4825/1815/1800mm(带行李架为1805mm、带鲨鱼鳍天线为1835mm），轴距为2800mm。
动力方面，新款帕杰罗·劲畅将搭载0L MIVEC V6发动机，最大功率154 Kw/6000rpm，峰值扭矩291N·m，与之匹配的是一台8AT变速箱。不过因为车型年代较久远，这款发动机是否能满足国六排放还需要等待官方的确认。
与此同时，较大的齿轮比可以使“山猫”拥有更强的爆发力，获得更多的扭矩。30万左右价格 一谈起功能性SUV的价格，也许消费者会望而生畏。但是，2020款帕杰罗·劲畅却给了喜爱山猫的消费者一个大大的惊喜。
帕杰罗·劲畅定位于中型SUV，长宽高尺寸分别为4785/1815/1805mm，轴距为2800mm，虽然三围比中大型SUV的普拉多要小一些，但是轴距更长，车内还采用了7座布局方式，实用性也不错。
劲畅和帕杰罗的区别较大的地方就是劲畅换了代，而帕杰罗只停留在了改款。就像路虎揽胜家族有一系列的兄弟姐妹，帕杰罗也有个弟弟是帕杰罗劲畅，不过劲畅和帕杰罗的区别还是比较大的。
刚启动挺有仪式感啊，劲畅的另一个MONTERO SPORT，南美的叫法吧，之前一直是 PAJERO SPORT。仪表和欧蓝德一个风格了，彩色屏幕时尚多了，配色也顺眼。2H ，4H 切换显示驱动状态 这应该是油耗评分吧，一个硬派越野还需要看这？哈哈 平均时速信息 市区油耗，参考一下就行了，这个行车电脑不太准。
我这款没有配置原厂的脚踏板，感觉有点可惜，配上了感觉侧面造型更加硬朗了。帕杰罗劲畅就是硬派越野的戴表，配置了航空踏板，方便上下车。欧蓝德的大脚。帕杰罗劲畅的大脚更大，轮胎也比欧蓝德厚一圈，真心喜欢。看了帕杰罗劲畅，再看看欧蓝德，果然欧蓝德算是小兄弟了。
帕杰罗劲畅定位为纯越野SUV，其外观设计焕然一新，展现出简约时尚与动感并存的风格。车身线条设计简洁，既不失大气，又不失实用，尺寸介于欧蓝德EX劲界与帕杰罗之间，使得它在市场上具有很高的性价比，是一款值得考虑的纯越野车型。
虽然帕杰罗·劲畅依旧使用了传统越野车的非承载式车体结构，但其下方连接的悬架系统不全是非独立设计。
动力方面，新款帕杰罗劲畅将继续搭载一台型号为6B31的0L V6发动机，最大功率为154kW（209Ps），最大扭矩为291N·m，并满足国五排放标准。传动系统，匹配8挡手自一体变速箱。新车继续保持非承载式车身框架结构，底盘结构为前双横臂式独立悬架，后多连杆整体桥式。
帕杰罗劲畅的独特之处在于，它根植于金昌的皮卡车型基础上。与传统的帕杰罗有所区别，劲畅采用大梁和非承载式车身设计，后轮则是硬轴悬挂。相比之下，帕杰罗采用的是承载式车身，前轮和劲畅一样采用双横臂悬架，而后轮则是多连杆独立悬架。
三菱的两款SUV车型，劲畅与帕杰罗，虽然同属三菱汽车，但各有特色。首先，从技术层面来看，劲畅引入了新一代的超选四驱系统，并升级了变速器，采用爱信的8AT，展现出更高的技术先进性，与之相比，帕杰罗搭载的是5AT变速箱。
还有就是钥匙的造型非常难看，后排的座椅很硬，做起来非常的难受；对于三菱帕杰罗劲畅最满意的地方是，性价比实在太高了，6缸的发动机还有四驱大梁电子辅助，油耗方面也很满意，在城市使用百公里综合油耗在13个油左右，是比较低的了。
19款帕杰罗劲畅油耗14个左右，配置：帕杰罗劲畅的非承载式车身框架结构、高张力钢板、以及前部侧部安全气囊等先进的安全装备，确保车辆的高抗冲撞安全性能。另外，超选四驱系统和ASTC主动式稳定牵引力控制系统，也大幅提升了车辆的安全性、行驶稳定性以及起步性能。
在整体质量方面<！--，进口帕杰罗劲畅凭借其严格的生产控制和检测标准，展现出更高的耐用性和可靠性。尽管国产版本同样注重质量，但进口车型在某些性能指标上可能具有优势。越野性能方面<！--，无论是进口还是国产的帕杰罗劲畅，都保持了三菱品牌的优良传统。
操控方面，方向盘较重，但高速稳定性较好。指向精准，驾驶者需要适应一段时间。视野和方向盘控制与常规车型有所不同。油耗方面，对于一款重量较大的越野车来说，百公里油耗12个左右表现尚可。舒适性方面，帕杰罗劲畅作为一款越野车，在舒适性上有所牺牲。但整体来说，路感清晰且带劲儿。
