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15w左右纯电(纯电动15万左右哪款车好)

2025年03月19日 paopao 阅读(3)

15w左右纯电

所以,在零跑C01的带领下,纯电梯队再得一分。智能体验,案不言自明 智能化上,燃油车们普遍不适应时代节奏,采用全域自研的零跑C01则再次收获舞台高光。

15w左右纯电(纯电动15万左右哪款车好)

外型设计方面,ID3的MEB纯电平台带来了四轮四角、后置电机后驱的布局优势,为车辆提供了更好的驱动牵引力、巨大的前轮转向角度以及优化的后排乘坐体验。A柱向车头拉伸的设计,使得视野开阔。这些设计在整体驾驶体验中起到了积极的推动作用。

这其中,比亚迪秦PLUS EV凭借不错的产品力,在该细分市场的销量一直稳居前列。不过,随着2023款零跑C01上市,其价格区间也已经下探到15万元,和秦PLUS EV重合。那么这两款车谁更值得选择?不妨从零跑C01 525舒享版和秦PLUS EV 500km尊贵型在智能化方面的对比中找找案。

这两款车的售价均为198万元,而在15-20万价格区间,消费者对于纯电动汽车的性价比和使用成本有着高度关注。零跑C01和秦PLUS EV这两款车型在这一价格范围内,具备经济实用的特点。

买车之前问了家里人,我爸说大众好,然后就去看大众了,15W之内选个大众车,选择空间真的挺窄的,要么就觉得POLO的空间小,桑塔纳看着老气,凌渡喜欢但是价格太高,所以就看中了朗逸,试驾完朗逸后,销售员分析了下我的经济情况,推荐了纯电这款车,刚开始的内心是拒绝了。

【车主点评大众朗逸纯电用车分享】

最不满意 不满意就是续航里程太少,只能用于市区内的上下班或者稍微去下周边的县市,出不了市,这是目前朗逸纯电的硬伤,这款车我觉得适合上下班,接送孩子,相对来说成本低。空间 朗逸也是款家庭用车,前排的空间也大,坐着车里,不会觉得压抑,所以空间上完全不用担心,后排坐3人,很轻松。

换车的时候就考虑了新能源,没想着要买油耗车了,因为家里是有一辆的,老婆上班地方离得远了点就让她开,我自己就买一辆纯电的代代步就行。

因为我自己的是一辆大众途岳,这款车自己开着还是比较不错的,所以首选的还是选择的大众品牌(我要是有私心的我也想换着开开哈哈哈)。当时去的时候当时的销售根据我的需求,大胆的对我做出了一个推荐,就是朗逸纯电。起初还是有一点犹豫,因为是纯电的汽车,更多的还是担心技术方面。

朗逸纯电整体上延承了全新一代朗逸的设计语言,带有明显的大众家族化设计,但它又融入了一些电动车的专属细节,增添了其辨识度。

零跑C01雅阁帕萨特和凯美瑞15w预算怎么选

纯电Or燃油,用车成本对比,零跑C01平均电耗16kWh/100km,配合家用充电桩,一度电约合5元,行驶100公里电费仅8元,耗电量非常经济,使用成本非常低。

数据是最直接的说辞,凯美瑞、帕萨特和雅阁这三款的三维数据和轴距皆不敌零跑C01,帕萨特后备箱521L似乎更占优势,然而在乘坐体感上就要让步一些。可以说,对空间的优化,使得零跑C01更能代表新世代用户的用车需求,这一轮电车胜出。性能厮杀,零跑再次占优 来到最 的性能单元,便是各家秀肌肉的时刻。

15万以内,前驱紧凑级车为主,参考朗逸、宝来、速腾、凌渡、卡罗拉、雷凌、威朗等 15-30万区间,前驱中型车为主,参考迈腾、帕萨特、凯美瑞、亚洲龙、雅阁、君越、君威等 18-30万区间,二线豪华品牌有后驱轿车选项,参考捷豹XEL、凯迪拉克CT系列和宝马3系 30万以上,后驱为主。

15w选零跑C01还是秦PLUSEV从智能化角度分析

综合来说,经过上述几方面比较,秦PLUSEV和零跑C01这两款车型,虽说都是售价在15万元左右的“香饽饽”,但从日常用车的体验感来说,零跑C01不管是从空间,配置,还是在性能与续航部分,都有着明显优势,这无疑会大大提升日常出行的舒适性和获得感。零跑C01和秦PLUSEV选谁,相信你心中已经有了案。

在乘坐体验方面,零跑C01确实带来了不小的惊喜,坐在二排跷二郎腿也是妥妥的,就算是身高180cm的乘客坐在二排也不会出现顶头顶腿的尴尬,整个乘坐空间十分宽裕。秦PLUS EV由于在轴距方面不如零跑C01,所以后排的乘坐宽敞度上要略逊于零跑C01。在了解了智能化配置和基础配置后,差距一目了然。

所以对用户而言,舒适好开、安全智能,一定是选车的首要标准。那如果购车预算在15万,兼顾平时上下班需求的话,在零跑C01525舒适版和比亚迪秦PLUSEV冠军版510km超越型该如何选择,我们今天就从舒适性角度聊一聊。宽敞空间是保证舒适的基础 如果想要享受舒适的驾驶体验,就需要有足够宽敞的车内空间。

与之相比,秦PLUS EV的整车长4765mm、宽1837mm、高1515mm。轴距为2718mm,仅仅是紧凑级车型的空间尺寸,与零跑C01中大型车身尺寸差距比较大,势必在乘坐舒适性上有区别。能够看到,相较秦PLUS EV,零跑C01无论是在动力性能还是续航表现上,无论是在智能化水平还是空间舒适度上都有明显的领先优势。

与之相比,秦PLUS EV的动力性能略显逊色,并没有搭载特别突出的创新技术,电动机最大功率100kW,电动机最大扭矩180N·m,表现中规中矩,与同级别竞争对手相比也并无优势,无法提供同样激动人心的驾驶体验。

谁说15W纯电车只能买比亚迪这款车给你的超出想象

究其原因,主要还是4S店方没有对顾客进行正确的操作提示和引导4S店的销售人员一定要对车辆信息有一定的了解,百公里加速9秒的实力可不是一般人能驾驭的再加上电动车与传统燃油车的区别,起步就能获得最大扭矩输出,这样的差异在没有足够心理准备的情况下,当然很容易出事了。

这两款车的售价均为198万元,而在15-20万价格区间,消费者对于纯电动汽车的性价比和使用成本有着高度关注。零跑C01和秦PLUS EV这两款车型在这一价格范围内,具备经济实用的特点。

不久前,比亚迪京东自营旗舰店上线,上架了5款车型。汽车的配送以及售后服务都由京东指定的厂家来完成,并且支持7天无理由退货。普通汽车放到电商平台的确有助于销售,它们都具有普适属性,但飞行汽车放到淘宝上销售,只能说画风有些「清奇」,没有销量是意料之中的事情。

我们不能说错,既然要弯道超车,你再在发动机领域和人家较劲显然是不明智的,你不可能再去研发一个自主产权的发动机,买别人的发动机攒车有限的很low,所以上来就纯电汽车,这样的决策不能说错。 可是……从另一个角度来讲,纯电汽车的门槛真是太低了。

还有就是您说想5万以下购车,那我估计您就买不到比亚迪F3或F3R了,这两款车价格没那么便宜,包牌包税能上路的话,起码都要6万左右。比亚迪F0的价格就可以,不过我不建议您买F0。首先F0的空间较小,您身高这么高,坐进去会很压抑。

回到深蓝S7这款产品。

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