减震效果不佳、发动机空间小等问题。此外，一些车主还反映该车存在动力不足、油耗高、内饰材质差、车漆薄等缺点。具体来说，途昂380豪华版在上坡时动力表现良好，但由于车身较大，停车和掉头较为困难，且因为该车为城市SUV，不太适合越野。同时，由于价格限制，内饰材质和做工不能要求过高。
对于极端天气或复杂路况，途昂设有雪地模式，它能优化车辆在冰雪或湿滑路面的稳定性能，确保行车安全。此外，越野模式则提升了车辆的越野性能，适合征服崎岖不平的道路。<！--个性越野模式更进一步，允许车主根据个人喜好和需求进行定制，打造出独一无二的驾驶体验。
大众途昂的四驱系统不仅具备出色的驾驶性能，还通过智能化技术提高了驾驶的便捷性和安全性。该系统能够自动感知路况变化，并适时调整驱动模式，确保车辆在各种路况下都能保持稳定的操控性能。同时，途昂搭载的强劲发动机和高效变速箱进一步提升了其动力性能和驾驶体验。
持续动力输出：全时四驱系统始终确保四个 的独立动力输出，这对于提升车辆的牵引力和操控性至关重要。简便操作：操作简便，只需找到位于档位杆旁边的四驱控制系统按钮，轻轻一按即可激活。
底盘偏硬，过减速带时需要慢速通过，因为减震效果不如预期理想。发动机空间较小，动力表现不佳，油耗高、动力不足、响应不灵敏，甚至有异响。内饰材质较差，存在异味，车漆薄，发动机噪音大，新车异味也较大，还有发动机漏油的问题。
途昂质量问题主要体现在，门把手没使用多久就坏掉，大灯开关轻轻一拧就脱落，重则发动机漏油等严重质量问题也开始显现。更严重的问题就是漏油导致连杆扭曲变形，最终导致发动机破裂，这是途昂的致命缺点。动力 有偏差，踩油门不够踏实，在非运动模式下，动力显得慵懒。有一种小马拉大车的感觉。
途昂都有以下驾驶模式：经济模式（ECO）。行车电脑控制气缸喷油量，改变平时的换挡逻辑。简而言之，车辆加速不会随着一脚油门，猛地窜起来，而是慢慢加速。舒适模式。将悬架调校成柔软型，方向盘响应更加灵敏，发动机转速维持在较低的范围。
档杆造型常规，握持手感不错。后方有启动按键，电子手刹及自动驻车，四驱车型多达8种的驾驶模式通过档杆后方的旋钮来调节。右侧遮物帘下为两个大尺寸杯托。整体地台上的储物空间的设置比较常规，得益于车型尺寸，储物空间的尺寸相比一般车型也都更加宽大。全景天窗为全系标配，采光面积很大。
大众途昂提供了丰富的8种驾驶模式，包括经济、标准、舒适、运动、个性化、越野、雪地和越野个性化，通过齿轮手柄旁的模式按钮进行切换。经济模式<！--下，计算机精准调控气缸燃油喷射，换档逻辑相应调整。车辆加速更为线性，踏板反应平滑，表现为“肉”感十足的渐进加速。舒适模式<！--侧重于提升乘坐舒适度。
首先，途昂提供了四种基本驾驶模式：公路模式、雪地模式、越野模式以及个性越野模式。<！--这些模式针对不同的道路条件和驾驶需求，确保了无论在何种环境下，都能获得舒适的驾驶体验。在平坦的铺装路面上，公路模式是首选。在公路模式下，途昂细分了三个子模式：经济模式、标准模式和运动模式。
个性化模式 车主可以根据所需的驾驶习惯调整车辆的驾驶特性。开车可以调节经济，平衡或者运动；转向可以调节舒适度、平衡或运动。个性化模式为有需求的车主提供更多驾驶乐趣。越野模式 此时行车电脑会锁挡限制升档行为。四轮独立运动，即全时四驱。在坡道、沙地等环境下有更强的动力表现。
途昂380豪华车型存在一些通 。底盘偏硬，过减速带时需要慢速通过，因为减震效果不如预期理想。发动机空间较小，动力表现不佳，油耗高、动力不足、响应不灵敏，甚至有异响。内饰材质较差，存在异味，车漆薄，发动机噪音大，新车异味也较大，还有发动机漏油的问题。
途昂380豪华版存在一些通 ，包括底盘偏硬、减震效果不佳、发动机空间小等问题。此外，一些车主还反映该车存在动力不足、油耗高、内饰材质差、车漆薄等缺点。具体来说，途昂380豪华版在上坡时动力表现良好，但由于车身较大，停车和掉头较为困难，且因为该车为城市SUV，不太适合越野。
大众途昂380豪华版的通 有哪些？大众途昂380豪华版的通 有以下几点：发动机噪音大。 变速箱存在顿挫。 烧机油、鼓包、脱挡、方向盘抖动、异响、啃胎等问题。 减震器异响、过热、漏油。 发动机油路堵塞。 正时皮带断裂。 排气管故障、断裂。 仪表盘故障、指示灯亮起。 中控台卡滞。
首先，途昂380豪华版作为一款大型SUV，其车身尺寸明显超越常规车型，在行驶过程中，可能会遇到一定程度的车身晃动。然而，对于前排乘客来说，这种晃动的体验通常会减轻。对于晕车敏感的人来说，无论是途昂还是其他车型，都可能成为挑战。例如，奔驰GLE的底盘相对硬朗，可能会导致乘坐舒适度下降。
途昂的四驱系统有一种，即全时四驱系统。这种系统设计的目的是为了提供卓越的行驶性能和稳定性，具体特点和优势如下：持续动力输出：全时四驱系统始终确保四个 的独立动力输出，这对于提升车辆的牵引力和操控性至关重要。简便操作：操作简便，只需找到位于档位杆旁边的四驱控制系统按钮，轻轻一按即可激活。
汽车上使用的四轮驱动系统有三种，即全时四轮驱动、非全时四驱和适时四轮驱动。一般来说，汽车上使用的全时四驱和适时四驱是最常见的两种四驱系统，在一些越野车上也很常见。值得一提的是，全时四驱和适时四驱基本都是以前轮驱动为主的四驱系统。
大众途昂作为一款中型SUV，其四驱系统采用了先进的适时四驱技术。在常规行驶条件下，途昂主要依靠前轮驱动，确保燃油经济性和驾驶稳定性。然而，当车辆遇到打滑或复杂路况时，系统会智能地将动力传递至后轮，以确保车辆通过性和安全性。途昂的动力系统丰富多样，包括0TSI高、低功率发动机以及5TV6发动机。
2017年3月，途昂上市，全年销量达到75，114辆。随着加价的减少，消费者热情有所减退，年末的优惠促销活动并未引发价格的大规模下跌，但降价与质量问题存在一定的关联。 途昂的质量问题主要集中在一些细节上，如门把手和大灯开关的故障，以及严重的发动机漏油问题。
面对种种不利因素，上汽大众此次选择将途昂/途昂X这种定位、定价尴尬的车型果断降价，或许能适当进行缓解，但依旧治标不治本。几年前推出的时候，谁能料到如今国内车市是如此景象呢？另一方面，这次选择将途昂官降的上汽大众旗下的帕萨特却依旧坚挺。
尽管途昂的价格大幅下跌，但降价与质量问题有关。轻则如门把手损坏、大灯开关脱落，重则包括发动机漏油等严重问题。 途昂的内饰缺乏高级感，材料不够精致，缺少豪华车的氛围。但大众的设计理念以简洁为主，这一点多年来未变。
因为途昂体积大，途昂发动机舱较高导致右前方视野比较差，遇到偏窄的路上，开着它心理压力徒增。停车也是一个大问题，所以，对于老城区用户，我真不建议大家买这么大的车，用起来太劳心。当然，如果实在是刚需，真的，别省钱，含着泪告诉你一定要选装全景影像和自动泊车。
大空间应该是途昂最为人乐道的一个点了，首先七座的布局是很多家庭的刚性需求，这时候一个大空间就是让家人提升舒适度的一个重要因素了，途昂做到了同级别 的空间表现，超大的腿部空间，中央的地台很小的隆起也是还能接受的，宽大的座椅还是非常舒服的。
1 总体而言，途昂通过错位竞争的方式，在外观、空间和动力方面对汉兰达形成了全面压制。在提供最高9万元、最低3-5万元的优惠力度下，对于寻求空间大的7座SUV的消费者来说，途昂成为了无法忽视的选择。1 从品牌力来看，大众与丰田可谓旗鼓相当，而途昂的大幅降价使其更具吸引力，真正变得亲民起来。
大众汽车的4MOTION四驱系统是一种智能适时四驱技术，专为适应各种驾驶条件和路面状况而设计。此系统能根据车辆行驶环境动态分配扭矩至前后轮，提供卓越的车辆稳定性和牵引力，尤其在恶劣天气或复杂路况下表现优异。
【太平洋汽车网】大众途昂380舒适版是全时四驱版。大众途昂分为两驱版和四驱版，四驱版车型采用了全时四驱系统。途昂提供0T涡轮增压4缸直列发动机以及5T涡轮增压V6发动机。途昂四驱是全时四驱。
途昂380四驱豪华版是一款在设计、尺寸和动力系统上都表现优异的车型。从设计角度看，这款车型展现了大众品牌的新设计语言，整体造型大气且富有奢华感。其庞大的车身尺寸，行驶在路上时，威猛的身姿足以吸引众多目光，让人感受到豪车的气场。
大众途昂的四驱版车型是全时四驱。以下是关于大众途昂的详细解：四驱系统：大众途昂分为两驱版和四驱版，其中四驱版车型采用了全时四驱系统，这意味着无论在任何时候，四个车轮都会获得动力分配，从而提供更好的牵引力和操控性能。动力配置：途昂提供0T涡轮增压4缸发动机以及5T涡轮增压6缸发动机。
途昂是一款全时四轮驱动汽车，通过灵活的中央差速器和前后轴之间的独立差速器将驱动力分配给四个轮胎。全时四轮驱动差速器可以是接合式联轴器类型或多离合器类型，但相同的是前后轮之间以及左右轮之间可能存在速度差。车辆是否为全时四轮驱动完全取决于分动箱的结构。
适时四驱。根据太平洋汽车网查询得知，大众途昂380舒适版是全时四驱版。大众途昂分为两驱版和四驱版，四驱版车型采用了全时四驱系统。途昂提供0T涡轮增压4缸直列发动机以及5T涡轮增压V6发动机。
Tuong 380的动力从纸面参数来看其实并不弱。但是实际驾驶后，前半段油门其实是没有任何反应的，但是调到运动模式后这种情况有所改善。湿式双离合的平顺性和换挡逻辑没有问题。毕竟DQ500是目前大众最顶级的普通车辆变速箱。不过从驾驶质感上来说，途昂也就一般。整个悬架对车身的支撑不够。
途昂380豪华车型存在一些通 。底盘偏硬，过减速带时需要慢速通过，因为减震效果不如预期理想。发动机空间较小，动力表现不佳，油耗高、动力不足、响应不灵敏，甚至有异响。内饰材质较差，存在异味，车漆薄，发动机噪音大，新车异味也较大，还有发动机漏油的问题。
途昂380豪华通 发动机不够、变速器稍有些欠缺、油耗大。发动机，相比于以前的330这款大众途昂380的发动机就更大一些了，它所采用的是0t的大型发动机，最大马力可以达到220匹，这对于途昂380这种中型的suv来说已经是很够用的，开起来也是野性十足。
