根据官方信息，该车在设计之初就着重考虑了车身安全性，在打造过程中，采用了热成型钢材的比例高达27%，甚至还使用了超高强度热成型钢，这在同级车中是极为罕见的。坦克300 除了大众ID.4X这台唯一全优的车型之外，坦克300的表现也十分亮眼，碰撞测试全优，在维修经济这项中取得了良好的成绩。
第一沃尔沃XC9第二领克0第三沃尔沃9沃尔沃6沃尔沃4第四沃尔沃XC60等。根据懂车帝查询可知，第一是沃尔沃XC90占40％，第二是领克09占326％，第三沃尔沃9沃尔沃6沃尔沃40均占35％、第四沃尔沃XC60占34％等。
艾瑞泽8是一款新上市的车型，月销已过万。整车高强度钢占比达到80%以上，关键部位使用了热成型钢，为安全性提供了保障。7合创A06 合创A06才上市一个月左右，基于合创的H-GEA纯电架构，创造性地打造所谓“环环相扣”安全车身，总之也是很牛鼻就是了。
其次，SPA Evo架构在D柱行业首次采用热成型钢，双侧各16个点柱碰撞测试，后碰标准达100km/h，“丢轮保命”绝技和前纵梁W折弯吸能技术也得到了承袭，AEB也提高到了130km/h刹停。如果说沃尔沃的安全你可以永远相信，那领克SPA Evo的安全你可以盲信。
上汽奥迪A7L虽然大胆地改变了“7”系列应该具有的溜背车身，而采用了偏向运动的三厢车造型，虽然大胆地创新并未带来理想的销量表现，但上汽奥迪A7L在中保研碰撞测试中的成绩还是不错，仅在维修经济一栏的得分一般，除了碰撞表现优异之外，上汽奥迪A7L内饰件均选用不含有机溶剂的水性胶或者热熔胶。
车辆的安全性与车辆架构有着很大关系，目前TNGA的优异成绩已经刷新了消费者对日系安全的认知，在中保研测试成绩中，目前TNGA架构的几款车型都具有不错的碰撞成绩，从小型SUV到中级车，这套架构的出现让丰田车型的安全性提升了不少。
奔驰GLC刚刚撞完不久，结果显示：奔驰GLC是中保研有史以来碰撞成绩最好的车型，没有之一。除了耐撞性与维修经济性其余的无论是大项还是分项、无论乘员还是行人，GLC的评价都是G。
从整体碰撞结果来看，大多车型都取得了3G（优秀）1M（中等）的成绩，包括广汽丰田赛那、广汽本田皓影、理想L宝马X飞凡R7等车型均在此列。
荣威RX5 MAX在最为关键，也是众多车企栽跟头的主驾驶25%偏置碰撞测试中总成绩为G优秀，并且分别在头部、胸部、腿部等等细节得分也都拿到了G优秀，可以说相当厉害了。假人在约束系统与安全气囊的保护下，其表现丝毫不逊色于称霸中保研(C-IASI)碰撞测试的TNGA平台丰田车型。
中保研碰撞测试成绩TOP20出炉：卡罗拉、A6L前十，多款国产车上榜！中保研碰撞测试排名前五的车型是，奔驰GLC260L、宝马325Li、丰田卡罗拉、丰田亚洲龙和丰田奕泽。
4皓极 皓极是东风D A架构的首款SUV车型，驾驶体验很不错。车身安全性特别之处在于A/B柱使用了200MPA热成型钢。皓极在性价比这块确实很高，5海豹 海豹采用的是比亚迪全新的e平台0架构，也是搭载CTB电池车身一体化的量产车型。对车身结构的要求很高，在座舱空间优化和空气动力学方面也有所造诣。
车身最坚硬的车前十有：沃尔沃XC9路虎揽胜运动版、奥迪RS福特F-150猛禽、捷豹F-TypeR、保时捷911CarreraS、奔驰G级AMG、玛莎拉蒂Levante、本田思域Si、奥迪TT。
车身最坚硬的汽车前十名包括：沃尔沃XC90：这款高级SUV结合了钢与铝的材质，展现出卓越的抗压与抗拉特性，为驾驶者提供了坚固的车身结构。路虎揽胜运动版：作为 的越野车型，它采用了坚韧的高强度钢框架，确保超凡的安全防护能力。
侧面碰撞环节则得益于更高的车身刚性，车内假人也未受伤害。
长城汽车的安全性一直备受肯定，尤其是哈弗H6，销量一度过万，被誉为“国民SUV”。哈弗H6荣获C-NCAP五星评价，这得益于其全车采用高刚性安全车身结构，高强度钢使用率达65%，热成型材料应用比例达8%。碰撞后，乘员舱内部结构保持完好。
船舶结构中，热成型钢的比例根据船型而异，例如，箱式和册船通常使用低合金高强度钢结构，其热成型钢比例可达到30至50%。 梁式船通常采用高强度钢，其热成型钢比例相应地高，一般在50至70%之间。 轮式船的热成型钢比例通常在60至80%之间，以确保其结构强度和稳定性。
热成型钢应用比例达11%。11%的热成型超高强钢应用，这一比例不算低，比如，大众夏朗、领克0奔驰A级的热成型超高强钢的应用比例分别为10%、7%、5%。热成形钢是指将钢板经过950°C的高温加热之后一次成形，然后又迅速冷却，全面提升了钢板强度，经过这样处理的钢材称之为热成型钢。
沃尔沃S60，作为一家以安全为核心的品牌，其车身用料上尤为注重。在碰撞测试中，沃尔沃S60凭借卓越的表现，荣膺安全系数排名首位。奥迪A6L，同样表现出色，车身中高强度热成型钢的使用比例可观。作为奥迪的代表车型，奥迪A6L在安全性能上投入大量精力，以此维护其在消费者心中的形象。
根据官方信息，该车在设计之初就着重考虑了车身安全性，在打造过程中，采用了热成型钢材的比例高达27%，甚至还使用了超高强度热成型钢，这在同级车中是极为罕见的。坦克300 除了大众ID.4X这台唯一全优的车型之外，坦克300的表现也十分亮眼，碰撞测试全优，在维修经济这项中取得了良好的成绩。
