根据实际车主的实际测量，广汽埃安标定续航500公里V Plus，高速行驶的实际续航里程只有340公里左右，而在冬季低温环境下，车辆的实际续航里程只有250-300公里，冬季续航里程低于60%，让北方很多车主后悔。
广汽埃安v的实际续航里程为564km，该车型提供四种不同的续航配置，最高配置的续航里程可达600km。这款车型配备一台功率为135kw，最大扭矩为350n.m的电动机，无论在何种驾驶模式下，都能提供出色的动力表现。
在网络上流传的一则电动车趴窝数据中，参与测试的AION V，官方NEDC续航为500km，而趴窝时的实际续航为390km，计算得综合折扣率为78%。对比数据中的其他产品，AION V的续航达成率着实让人夸不出口。翻看车质网投诉信息我们也会发现，有关埃安产品续航里程不准确、续航虚标的投诉不胜枚举。
比亚迪的电池会更好，判断电池哪个更好往往需要从安全性和续航方面来看，首先在安全性方面，比亚迪的刀片电池和广汽埃安的弹匣电池都很安全，两种电池都能够在 试验中不起火。
近日，广汽埃安发布了弹匣电池系统安全技术（简称“弹匣电池”），在行业内首次实现了三元锂电池整包 不起火，攻克了被业界公认的难题，重新定义三元锂电池安全标准。正巧，我在深圳出差与当地一位出租车司机聊起此话题。
而广汽埃安的全新弹匣电池，成为了行业首个实现三元锂电池整包 不起火的典范。
可埃安方面并不觉得，卖网约车是个问题。7月3日，昊铂GT上市活动上，埃安高管肖勇就表示：埃安绝对不会放弃网约车市场，你让特斯拉Model 3去跑网约车看看，可能三个月就跑趴窝了。众所周知，埃安靠网约车市场起家，但久而久之，过度依赖也使得埃安与网约车形象挂钩。
而更重要的是，广汽埃安方面公开回应网约车并非是低端的代名词，并且想通过成为网约车中坚力量这一点反衬出自家的产品质量过硬，间接性向C端市场传递产品质量信息以及提高品牌知名度，进而 C端市场销量。
夏季起火，冬季趴窝，2020年，新能源市场高奏凯歌，但电池问题依然无解。2020年新能源大会期间，应急管理部消防救援局副局长曹奇表示，仅前三季度就有新能源车火灾700起，涉及几乎所有新能源车品牌。 10月动力电池应用 峰会上，宁德时代董事长曾毓群喊出“永不起火”的口号，孚能、欣旺达也随后跟进。
方向盘存在虚位现象，刹车灵敏度欠佳，这些都是消费者在购车时需要关注的性能问题。
车叔认为，AION V PLUS整车所展现出的产品力还行，不过埃安品牌近些年来的连番骚操作以及一直搞的营销噱头很容易让人反感，就以AION V PLUS来说，该款车型便打出了两年70%价格回购的营销牌，这就相当于我们开这款车两年之后，埃安品牌会以当初车价的70%回购。
对于一款汽车产品来说，安全绝对是主旋律。毕竟没有安全，其它一切产品力都无从谈起。作为一家有责任担当的企业，埃安也一直在这方面不遗余力。被动安全方面，2024款AION V Plus搭载了五星安全钢铝混合车身，保证了碰撞时可以将危险阻隔在车厢之外。
动力：埃安vplus搭载了最大功率为135kw、最大扭矩为350牛米的驱动电机，相比埃安v的135kw最大功率和350牛米最大扭矩，动力更强劲。底盘：埃安vplus采用了铝合金底盘，相比埃安v的全铝合金底盘，更加轻量化，同时全包了底盘的刚性和韧性。
可能是为了给电池预留出更大的空间，广汽埃安并没有全系标配备胎，这是让很多消费者都难以接受的一点，假设车辆行驶在半路突然爆胎了，一般车主花十几二十分钟就能手动更换好备胎，而埃安Y的车主只能等待拖车的救援，要知道叫一次拖车的费用可不便宜。
新能源车的续航能力一直是大家选购时最关注的问题，埃安v作为埃安旗下的主力SUV车型，续航能力达到了600KM，在同级车型中算是 水准了。只是600KM是以NEDC的方式进行计算，实际行驶起来达不到600KM，那么埃安V真实续航是多少呢？下面咱们就来测试一下。先来说说测试规则。
实测续航里程可达564公里。 广汽Ean V有四种不同的续航配置，其中最高配置的Ean V续航可达600公里。那么， 广汽新能源 suv Aeon V的实际续航测试是怎样的呢？根据最新消息，Aeon V在环岛高速公路上进行了Aeon V的实际续航测试，并得到了结果。最后，该模型取得了564km的良好效果。
埃安v官方续航里程为600km。
