有轨电车和轻轨之间的区别主要在于载客量、时速和行驶路况。轻轨一般每列2至4辆，载客量为202/辆（超员为224/辆），最高时速一般为70至80公里，平均时速为50至70公里。而有轨电车单向高峰每小时运量为5000至8000人次，车长10到20米，1至2列为一组，最高时速在40至60公里，平均时速为20至30公里。
轻轨：定义为轨道结构较轻的铁路系统，通常指每米轨道重量在45公斤以下的线路。轻轨多用于城市内部交通，因其对轨道承载能力要求不高。 电车：指以电能为动力来源的铁路车辆。电车可以是城市轨道交通工具，如街头的有轨电车，也可以是用于特定区域的电力机车。
轻轨和有轨电车的区别主要体现在载客量、时速以及行驶路况等方面。
区别：旅行时速高于200km/h的铁路线，就可以称为高铁。动车，指的是自身拥有动力，并可借由动力在轨道上载重行走的轨道车辆，是不是高速无关紧要 轻轨，则是和轨道重量有关的一个词，架设线路的钢轨是有重量的，一般以每米的重量作为单位，每米的重量越重，则负重能力越好。
城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应，城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同，因此不属于轻轨系统。城市轨道交通中的轻轨指的是在轨距为1435毫米 标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。
从运输能力来看，地铁的运输量最大，单向每小时可运送4万至6万人次，轻轨的运输量则在2万至3万人次之间，而有轨电车的运输量最小，仅为1万人次。从能源使用角度来看，大多数轨道交通工具均依赖电力驱动。这些不同的轨道交通系统在设计和用途上各有特点。
轻轨定义：轻载重，而不是轻的轨重和轴重区别对象：重轨城市轨道交通中的「轻轨」与单轨、重轨及其中的「地铁)、市域铁路、市域快铁、城际铁路相对应，城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同，因此不属于轻轨系统。
有轨电车指的是城内汽车沿固定轨道行驶，以电作动力，现在比较少了，偶尔在有老上海的电影里能看到；轻轨是在城市内的高架轨道，比铁路的钢轨小，结构与铁路也不一样；地铁线路结构和供电系统与铁路一样，但因位于城内地下，一个区间只有几公里长，车辆比火车小，整列车也短。
是有区别的 “轻轨”与“地铁”相对应，与有轨电车一起，同属于城市轨道交通。轻轨站间距一般在1公里左右，走向和车站设置较为灵活，在地下、地面、高架均有设站停车。列车一般只有2-3节车厢，时速在80公里以内。而城际铁路是某一区域内连接城市群的客运专线。
轻轨一般为全封闭线路，或大部分封闭。轻轨最高时速70—80公里，平均时速50—70公里。所以，以地面和地下来区分地铁和轻轨，只是业外人士的一个误区而已，地铁和轻轨的区分，是根据运载量来定义地铁和轻轨的含义。因此，地铁八通线属于地铁范畴，而13号线、亦庄线则属于轻轨。
高铁：指设计标准允许的最高运行时速超过200公里的铁路系统。这类铁路通常采用封闭式线路，配备专用信号和安全系统。 动车：指具备自身动力，能够在铁路轨道上行驶的车辆。动车的速度范围较广，不仅限于高速行驶，也包括中速和低速列车。
轻轨：通常是指在城市中运行的轨道交通系统，其特点是运速较快，但规模较小，主要用于城市内部的交通联系。 高铁：是指设计时速在200公里以上的铁路系统，包括G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头列车。高铁主要用于大中城市之间的快速交通。
区别：旅行时速高于200km/h的铁路线，就可以称为高铁。动车，指的是自身拥有动力，并可借由动力在轨道上载重行走的轨道车辆，是不是高速无关紧要 轻轨，则是和轨道重量有关的一个词，架设线路的钢轨是有重量的，一般以每米的重量作为单位，每米的重量越重，则负重能力越好。
轻轨：每米轨道重量低于一定标准、断面单位时间额定运量低于一定标(单向 3w人/小时)的城市中低运量轨道运输系统，可能无独立路权(在概念混乱的中国，既指路面电车，也指运行在地面以上的地铁)。
高铁：指设计标准允许的最高运行时速超过200公里的铁路系统。这类铁路通常采用封闭式线路，配备专用信号和安全系统。 动车：指具备自身动力，能够在铁路轨道上行驶的车辆。动车的速度范围较广，不仅限于高速行驶，也包括中速和低速列车。
轻轨通常是一种电气化铁路系统，因其机车重量和载客量较小，列车长度和宽度不及地铁，所使用的铁轨质量也较小，每米仅有50公斤，因此得名“轻轨”。相比之下，地铁被称为“重轨”，也是一种电气化铁路系统，运能远大于轻轨。
轻轨应是一种电气化铁路系统，由于轻轨的机车重量和载客量都较小，列车长度、宽度都不及地铁，使用的铁轨质量也较小，每米只有50公斤，而一般铁轨每米的质量为60公斤，由此得名“轻轨”。 地铁主要是指“重轨”，它也是一种电气化铁路系统，运能与‘轻轨”相比较大。
轻轨是现代大城市间的理想载人交通工具。具备以下优势：运量适中，爬坡能力强、转弯半径小，环境性能好、噪音低，安全可靠性好，投资低、建设周期短，高效的运营管理，部件等本地化可能性高等。
地铁、轻轨、有轨电车四者的区别主要是运输能力的不同。地铁一般是A型车和B型车，5到8个车厢；轻轨一般是C型车，2到4个车厢；而有轨电车一般是1到2个车厢。
轻轨和有轨电车的区别主要体现在载客量、时速以及行驶路况等方面。
有轨电车和轻轨之间的区别主要在于载客量、时速和行驶路况。轻轨一般每列2至4辆，载客量为202/辆（超员为224/辆），最高时速一般为70至80公里，平均时速为50至70公里。而有轨电车单向高峰每小时运量为5000至8000人次，车长10到20米，1至2列为一组，最高时速在40至60公里，平均时速为20至30公里。
地铁、轻轨和有轨电车最主要的区别在于其设计定位、运营方式和系统特点的不同。设计定位的差异 地铁通常被设计为大容量、快速且高效的公共交通系统，主要服务于城市内部的大规模交通需求。轻轨则更多地被视为一种中等容量的公共交通方式，其设计更注重在城市区域间提供便捷的交通连接。
轻轨：每米轨道重量低于一定标准、断面单位时间额定运量低于一定标(单向 3w人/小时)的城市中低运量轨道运输系统，可能无独立路权(在概念混乱的中国，既指路面电车，也指运行在地面以上的地铁)。
动车：是【列车】用新技术设计的列车，特点是电动、每列车厢都有动力、流线型，比普通内燃机火车速度高得多。高铁：主干线的设计运行速度是400km/h，目前以300km/h运行，高铁的典型站点间距是100km。
区别对象：无牵引力的轨道车辆动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。
轻轨：通常是指在城市中运行的轨道交通系统，其特点是运速较快，但规模较小，主要用于城市内部的交通联系。 高铁：是指设计时速在200公里以上的铁路系统，包括G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头列车。高铁主要用于大中城市之间的快速交通。
有轨电车：是头采用电条力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。地下铁道：指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统。由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。
地铁、轻轨与有轨电车同属于城市客运轨道交通，按 惯例和我国制定的标准，地铁和轻轨被列为城市快速轨道交通系统，而有轨电车属于常规公共交通。还有它们的时速不同，载客量也不同。地铁又名地下铁道，英文Subway。
轻轨和有轨电车的区别主要体现在载客量、时速以及行驶路况等方面。
有轨电车指的是城内汽车沿固定轨道行驶，以电作动力，现在比较少了，偶尔在有老上海的电影里能看到；轻轨是在城市内的高架轨道，比铁路的钢轨小，结构与铁路也不一样；地铁线路结构和供电系统与铁路一样，但因位于城内地下，一个区间只有几公里长，车辆比火车小，整列车也短。
您好，轻轨的概念跟地铁、有轨电车等不同，是一种轨道宽度标准，符合标准的地铁、快轨就可以叫轻轨。我想您说的轻轨指的应该是快轨。地铁顾名思义就是底下快速列车。快轨就是地上的，一般还会采用高架桥的方式。它们的铁轨比较深，运行速度快，站点间隔大，但都是使用电能。
