不仅如此，星光在WLTC工况下的亏电油耗为98L/100km，综合续航能够达到1100km，这个领先同级的数据可以称得上是“能耗之王”，而这又离不开五菱星光所采用的灵犀混动系统，因为该系统发动机平台热效率高达 42%，同时电机最高效率达到98％，电控最高效率也高达98%。
发动机方面，长安启源A05搭载的为“蓝鲸”混动专用发动机，采用了350bar缸内直喷、宽域冷却EGR等先进技术，亏电状态下的油耗仅为58L/100公里，足见整套混动系统和发动机的高效。吉利银河L6使用的是新一代雷神电混8848动力系统，由5TD混动专用发动机+3挡变频电驱DHT混动专用变速箱组成。
长安启源A05在电量低于20%的情况下进入亏电状态，亏电油耗测试开始时电量剩余18%，测试前车辆设置为舒适模式、空调24度，风量2挡，全程负载3人完成测试。高速亏电油耗测试共行驶126km，车辆剩余电量从18%增长到23%，表显燃油消耗0L/100km，加注燃油01L，实测油耗82L/100km。
能耗：8L的工况亏电油耗、100km纯电续航、1300km满油满电综合续航 性能：实测6s破百、3档DHT Pro、5TD发动机、全速域并联 智能：支持动力域FOTA、自动驾驶辅助 相比于我们熟悉的日系混动，帝豪L雷神Hi·X的3档混动电驱，在结构上属于P1+P2混连，相比于两田的1档E-CVT，能够适应的工况自然要复杂些。
官方百公里加速9秒 百公里亏电油耗8升 综合续航1300公里 （秦PLUS DM-i：我怀疑你想跟我单挑？？？）单凭这么“豪里豪气”的外观，估计你们都能猜出它是吉利帝豪L，不过混动版本的帝豪L有着更霸气的官方命名：帝豪L雷神Hi·X。
例如在营销渠道上捷途将逐步转型——先挑出20%经销商建设专门的店面卖混动产品，逐步实现过渡，这是一个边探索边引导经销商转型的过程。因为买燃油车客户的关注点和混动、电动客户完全不一样，一切都需要搭建新的认知体系、新的经销商团队。
百公里亏电油耗8升 综合续航1300公里 （秦PLUS DM-i：我怀疑你想跟我单挑？？？）单凭这么“豪里豪气”的外观，估计你们都能猜出它是吉利帝豪L，不过混动版本的帝豪L有着更霸气的官方命名：帝豪L雷神Hi·X。
能耗：8L的工况亏电油耗、100km纯电续航、1300km满油满电综合续航 性能：实测6s破百、3档DHT Pro、5TD发动机、全速域并联 智能：支持动力域FOTA、自动驾驶辅助 相比于我们熟悉的日系混动，帝豪L雷神Hi·X的3档混动电驱，在结构上属于P1+P2混连，相比于两田的1档E-CVT，能够适应的工况自然要复杂些。
吉利品牌、吉利几何、吉利银河属于一个吉利品牌体系，银河属于吉利品牌旗下、定位为售价15-30万元的新能源中高端系列，分为大里程PHEV的L系列和智能纯电的E系列，到2025年前将推出7款产品。
五菱星光汽车的油箱容积为52升。五菱星光是五菱汽车首款提供插混和纯电两种动力的全新轿车。2023年10月10日，五菱汽车正式公布旗下首款家轿“五菱星光”的外观细节。新车采用星翼美学设计理念，以星空为灵感。2023年11月17日，五菱汽车在广州车展发布会上宣布旗下首款超A级家轿五菱星光正式开启预售。
新车新看点，就在11月份的广州车展，五菱汽车宣布旗下首款超A级家轿五菱星光正式预售！星光混动采用插电混动系统，提供70标准版和150进阶版两款配置版本，综合续航超1100km，预售价分别为 38万元及198万元。
2024年2月19日，五菱星光正式发布150进阶版荣耀价98万元。五菱星光并非单纯油电混合，而是提供油电混合和纯电两种动力选择。搭载五菱灵犀混动和神炼电池。五菱星光拒绝“油改电，电改混”，基于五菱全新原生新能源架构打造，能够兼容插电混动和纯电两种动力单元。
而五菱近期加入这一市场，推出旗下首款家轿车型，五菱星光。并在11月17日广州车展上，正式开启星光混动版预售活动，预售价格为38-198万元，那它有没有实力动摇秦PLUS DM-i的市场地位呢？一起来看看。（星光）价格方面，秦PLUS DM-i 冠军版指导价为98-158万，显然比星光贵一些。
由此可见五菱星光的混动系统是没有硬伤的，而综合尺寸对比则有优势，因为价格重叠的插电混动轿车至少目前全部都是紧凑级，而五菱星光已经是中型车。
插混版星光的预售价是38-198万元，分别指的是高低两种纯电续航里程，70km和150km。发动机都是5L的自吸，最大马力106Ps，匹配的是单挡位的DHT。馈电油耗最低还不到4L/100km。
第一款比亚迪宋PLUS DM-i：价格区间（128-268万）比亚迪的热度大家有目耳睹，前几日2022年比亚迪第100万辆车刚出货，8月份的销量17万台，它的产品应该算是够用了。而在这么优秀的成绩当中，宋PLUS DM-i也贡献了很大的一份功劳。
以往我们测试过的大部分插电混动车在亏电状态下动力都会有所减弱，零百成绩自然就会比较慢，但是领动插电混动是个异类，这次测得的最佳零百成绩5s竟是在电量仅有14%的状态下获得的。14%电量可以视为这台车日常行驶的最低电量，低于这个电量时车辆就会一直强制启动发动机充电。
比亚迪秦PLUS DM-i 售价：98万起 比亚迪喊出“油电同价， 燃油”的口号后，冠军版秦PLUS DM-i起售价更是仅为998。秦PLUS DM-i上市不到两年，销量上就反超“老大哥”速腾。为上半年A+级轿车的销冠，原因当然是因为和宋PLUS相同的采用了比亚迪的超级混动技术。
