作为一款插电混动车型，领克09 EM-P远航版搭载领克最新的Lynk E-Motive领克智能电混技术，拥有同级唯一的0T燃油发动机+三电机布局，系统最大输出马力519Ps，峰值扭矩844N·m。0-100km/h的成绩是9秒。
动力模式的区分：<！--Mhev采用的是混合动力模式，而phev则为插电式混合动力，具备独特的充电需求。Mhev无需充电，电池容量较小，导致其在纯电动模式下的续航里程和电机功率都相对较弱，因此电机需更多地支持发动机。
领克09EM-P远航版在纯电模式下，CLTC工况纯电续航里程可达190km，在智能电混模式下，CLTC工况综合续航里程最高可达1430km。此外，该车还提供3+3+1种驾驶模式，包括纯电舒适、智能电混、纯电增程，真正实现可油可电可增程，一车胜三车，从容应对各种场景，满足各个消费群体的需求。
领克09mhev和phev的区别有：动力模式不同、汽车油耗不同、所挂牌照不同。不同的电源模式：Mhev是混动模式，phev是插电式混动模式。Mhev不需要充电，phev需要充电。Mhev的电池更小，纯电动模式下续航里程更低，电机的功率一般也更小，所以电机辅助发动机的作用更大。
Mhev，即非插电式混合动力模式，无需额外充电，主要依靠电机辅助发动机工作。而Phev，即插电式混合动力模式，则需通过充电来支持其运行，拥有更高的电机功率和更长的续航里程。在纯电动模式下，Phev凭借更大的电池容量，能够长时间运行，而Mhev的纯电动模式则相对较短。
领克E-Motive技术源于雷神智能混动技术平台，并且结合领克出行理念打造。主要分为油电混动的EM-F和插电混动的EM-P，能够同时兼容SPA架构和CMA架构。领克E-Motive技术包括3款混动发动机，2款混动变速器，匹配多款不同规格动力电池和两款后驱电机。
Mhev，即非插电式混合动力模式，无需额外充电，主要依靠电机辅助发动机工作。而Phev，即插电式混合动力模式，则需通过充电来支持其运行，拥有更高的电机功率和更长的续航里程。在纯电动模式下，Phev凭借更大的电池容量，能够长时间运行，而Mhev的纯电动模式则相对较短。
Mhev，作为常见的混动模式，其特点在于无需外部充电，电机主要作为辅助发动机。相比之下，Phev代表的是插电式混合动力，它需要定期充电，其电机功率强大，且拥有更长的续航里程。当车辆切换到纯电动模式时，Phev的优势明显，由于电池容量较大，能支持长时间的纯电行驶。而Mhev的纯电动续航能力相对较弱。
领克09mhev和phev的区别主要体现在以下三个方面： 动力模式：领克09mhev采用的是混合动力模式，而phev则是插电式混合动力模式。两者的最大区别在于，mhev无需外部充电，其电池较小，纯电模式下续航里程相对较低，电机功率也较小，主要起辅助作用。
领克09mhev采用的是混合动力模式，而phev则是插电式混合动力模式。两者的最大区别在于，mhev无需外部充电，其电池较小，纯电模式下续航里程相对较低，电机功率也较小，主要起辅助作用。相对而言，phev的电池更大，电机功率更高，纯电模式下续航里程更长，并且由于电池容量大，需要通过外部充电来补充电量。
领克09 MHEV与PHEV在驱动方式、燃油效率和车辆许可上存在显著差异。动力模式的区别：<！-- MHEV采用了混合动力模式，而PHEV则采用插电式混合动力模式。MHEV无需充电，电池容量较小，纯电续航里程较短，电机功率通常较低，主要用于辅助发动机。
领克09mhev和phev的区别有：动力模式不同、汽车油耗不同、所挂牌照不同。不同的电源模式：Mhev是混动模式，phev是插电式混动模式。Mhev不需要充电，phev需要充电。Mhev的电池更小，纯电动模式下续航里程更低，电机的功率一般也更小，所以电机辅助发动机的作用更大。
领克09的MHEV与PHEV有何独特之处？MHEV（混合动力电动汽车）和PHEV（插电式混合动力汽车）在动力系统、能源利用和特性上有显著差异。MHEV主要依赖于汽油发动机与电机的协同工作，无需外部充电，电池容量较小，导致在纯电模式下续航里程有限，电机功率也相对较低，更多地依赖发动机支持。
动力模式的区分：<！--Mhev采用的是混合动力模式，而phev则为插电式混合动力，具备独特的充电需求。Mhev无需充电，电池容量较小，导致其在纯电动模式下的续航里程和电机功率都相对较弱，因此电机需更多地支持发动机。
领克phev和mhev是新能源汽车领域的两种重要车型，它们各自拥有独特的技术特点和应用场景。首先，phev即插电式混合动力汽车，需要借助外部电源进行充电，而mhev则是油电混合动力汽车，可以通过自身运行来充电。
Mhev，即非插电式混合动力模式，无需额外充电，主要依靠电机辅助发动机工作。而Phev，即插电式混合动力模式，则需通过充电来支持其运行，拥有更高的电机功率和更长的续航里程。在纯电动模式下，Phev凭借更大的电池容量，能够长时间运行，而Mhev的纯电动模式则相对较短。
领克09的MHEV与PHEV有何独特之处？MHEV（混合动力电动汽车）和PHEV（插电式混合动力汽车）在动力系统、能源利用和特性上有显著差异。MHEV主要依赖于汽油发动机与电机的协同工作，无需外部充电，电池容量较小，导致在纯电模式下续航里程有限，电机功率也相对较低，更多地依赖发动机支持。
对比发现，不管是MHEV或PHEV版本，其实Pro、Halo、Ultra的轻混和插混配置是一样的，仅是动力差异。因此，我们从配置、动力和售价等方面分析对比，为大家推荐3个版本车型。
领克09mhev采用的是混合动力模式，而phev则是插电式混合动力模式。两者的最大区别在于，mhev无需外部充电，其电池较小，纯电模式下续航里程相对较低，电机功率也较小，主要起辅助作用。相对而言，phev的电池更大，电机功率更高，纯电模式下续航里程更长，并且由于电池容量大，需要通过外部充电来补充电量。
对于领克09 EM-P远航版这款车，其实官方将它的定位是在长续航上，不过它在加速这方面还是给了我们一定的惊喜，满电状态下我们实测0-100km/h加速成绩是7s，比官方的9s还要更快。可以看出领克09 EM-P远航版起步时抬头的姿态还是很明显的，强劲的动力瞬间爆发，会带给车内乘员很强的推背感。
看哪个版本更值，还是得根据你的需求来，远航版可油可电，可以上绿牌，纯电续航也挺长，在限牌城市有很大优势，而且通勤用纯电也可以省下不少加油钱，第三排空间也比燃油款要大一点点，如果你的城市限牌，自身也是以家用为主，常走一些铺装道路的话，选远航版也不错。
与同价位的车相比，领克09EM-P远航版其实有很多高于同等价车子的优点，这款车的亮点是其他同等价位车子没有的，它是一台可油可电可增程的新能源车，可以一车胜三车。
领克09 EM-P远航版采用了Drive-E 0TD 高功率发动机加三电机，匹配 3 挡混动专用变速箱，可实现35种智能工作模式，动力系统最大输出功率 382kW，最大输出扭距 844N·m。馈电零百加速仅1秒，满电则为9秒，媒体在实测中跑出了3秒的零百加速，非常强悍了。
作为一款插电混动车型，领克09 EM-P远航版搭载领克最新的Lynk E-Motive领克智能电混技术，拥有同级唯一的0T燃油发动机+三电机布局，系统最大输出马力519Ps，峰值扭矩844N·m。0-100km/h的成绩是9秒。
电池容量和油箱容积方面，都是领克09 EM-P要更大，分别是41kWh和70L，所以这也导致领克09 EM-P要更重。另外这两款车型在具体取向上也有所差异，百公里加速更快的领克09 PHEV会更注重性能，而油耗更低、纯电续航里程更长的领克09 EM-P则会更注重长续航方面的表现。
但随着以领克09 EM-P远航版为代表的中 牌高端车型，在智能化新浪潮中不断实现技术革新和引领，真正实现了对合资、豪华品牌的玩到超车。 性能和油耗兼顾，不玩虚的 当然，虽然凭借成为首款搭载LYNK OS N系统的车型，领克09 EM-P远航版着实火了一把。
我们今天就以领克09新能源 2023款 0TD EM-P 远航版PM 六座(售价358万元)和理想L8 2023款Pro(六座，售价398万元)为例，来看看各自的产品力如何。 领克09新能源和理想L8都是中大型SUV，长度均超过5m，属于名副其实的大块头，因此不用担心气势不够，两车都采用各自品牌家族式设计理念，具有极高的辨识度。
定位为“高性能智混电动SUV”的领克09 EM-P远航版上市，新车推出AM和PM两款车型，售价分别为358万元和358万元。领克09 EM-P远航版在智能电混、智能驾驶辅助和智能座舱等技术领域均有大胆创新，该车不仅延续了SPA架构的豪华基因，也实现了对其能力的再一次扩展。
领克09EM-P远航版在纯电模式下，CLTC工况纯电续航里程可达190km，在智能电混模式下，CLTC工况综合续航里程最高可达1430km。此外，该车还提供3+3+1种驾驶模式，包括纯电舒适、智能电混、纯电增程，真正实现可油可电可增程，一车胜三车，从容应对各种场景，满足各个消费群体的需求。
近日，代表领克汽车目前最高的造车水准的领克05上市，售价158万-228万元，四驱时间 版售价258万元，成为了最贵的领克。体形最大、动力最强，最智能且个性的轿跑SUV，调性十足，然而与“高开低走”领克01那扯不清的关系，这种调性能否经受住市场考验还有待观察。
单从价格上看，领克05应该是目前领克在售的所有车型中最贵的一位；05又作为领克旗下首款Coupe轿跑式SUV车型，在这样一个比较冷门的细分市场，05的被关注程度到底如何，其实终端的情况最能给出案。
吉利最贵的车型是吉利汽车旗下的领克品牌推出的领克03+。以下是关于领克03+的详细信息：价格：官方指导价为158万元起，是吉利目前最贵的车型。
