作为新能源汽车的主力军，纯电动汽车的动力系统大概可分为：电池、电机和电控，也就是所谓的“三电”。电动汽车大都采用锂离子电池，三元锂、磷酸铁锂等名词只是电池内部化学反应元素的不同，并不是原理和结构上的差异。
电动汽车动力系统由燃料电池发动机、电动汽车蓄电池系统、车载供氢系统、供电系统电驱动系统、动力总成控制系统组成。以下是电力系统的详细介绍：电力系统由电力驱动系统、电源系统和辅助系统三部分组成。电力驱动系统包括控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮等。
电机：这是电动机的核心部分，它将电能转化为机械能，从而驱动机械系统。电机类型各异，包括直流电机、交流电机、步进电机、感应电机等，具体选择取决于应用的需求。 电机控制器（驱动器）：电机控制器是电机驱动系统的大脑。它接收外部信号，例如用户输入或传感器反馈，并控制电机的运转。
【太平洋汽车网】增程式混动与插电式混动最大区别在于增程式混动以动力电池驱动电机使车辆前进，发动机只起到给动力电池充电，不直接提供动力，而插电式混动在车辆电池电量不足情况下可直接通过发动机通过动力。增程式是由整车控制器完成运行控制策略。
纯电（完全依靠电力驱动）的优点包括动力强劲、提速迅速、结构简单以及用车成本低。缺点则是存在续航焦虑、充电不便、不适合长途行驶以及保值率较低。这类车型适合家里已有燃油车、能安装充电桩、很少跑长途以及适合城市代步上下班通勤等短途出行的消费者。
增程式和插电式混动的主要区别体现在多个方面：动力表现增程式混动在电池电量充足时，主要由动力电池驱动，发动机不参与直接工作，提供纯电驱动。而插电式混动在电量充足时，以纯电模式运行，电量不足时发动机介入以维持行驶，提供更长的纯电续航。
增程式电动汽车和插电混的区别为：插电式混动的发动机和电动机都能驱动车辆行驶，而增程式电动的电动机只能用来发电；增程式电动汽车无离合器、变速箱等机械装置，而插电混合汽车有。增程式电动汽车的技术流派，其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统（APU）组成。
电动汽车的动力系统主要由三部分组成：动力源、电力电子系统和电机驱动系统。其中，动力源是电动汽车的动力来源，电力电子系统负责将电能转化为动力，电机驱动系统则是将电能转化为车辆的动力输出。电力系统相当于动力系统的子系统，包括车辆空调、转向、控制系统等负载部分。
纯电动汽车的电力驱动系统主要包括电子控制器、驱动电动机、电动机逆变器、各种传感器、机械传动装置和车轮等。这些组件共同作用，确保电动汽车能够高效运行。电子控制器接收驾驶人的操作信号，尤其是加速踏板的位置，然后根据这些信号调整驱动电动机的输出转矩。
【太平洋汽车网】新能源汽车动力总成系统包括整车控制系统、驱动电机系统、自动变速系统，适用于不同动力驱动的各类新能源汽车。新能源汽车的动力总成，指的是车辆上产生动力，并将动力传递到路面的一系列零部件组件。
电机驱动系统主要由电动机、功率转换器、控制器、检测传感器以及电源等部分组成。电机驱动系统的作用指通过控制电机的旋转角度和运转速度，以此来实现对占空比的控制，来达到对电机怠速控制的方式。电动汽车驱动电机系统主要由整车控制器(VCU)，电机控制器(MCU)，驱动电机，机械传动装置和冷却系统等组成。
驱动电机控制器主要由以下几个关键部件组成：功率电子器件、控制电路板、传感器、保护电路以及散热系统。首先，功率电子器件是驱动电机控制器的核心部分，主要包括功率晶体管、二极管和晶闸管等。这些器件负责将电池或其他能源提供的直流电转换为适合电机运行的交流电，或者对电机的电流和电压进行精确控制。
驱动电机是复杂的系统，通常由多个部分组成，以实现其功能。主要组成部分包括： 电机：这是电动机的核心部分，它将电能转化为机械能，从而驱动机械系统。电机类型各异，包括直流电机、交流电机、步进电机、感应电机等，具体选择取决于应用的需求。
电机驱动系统是纯电动轿车中的关键系统，纯电动轿车的运行性能主要取决于电机驱动系统的类型和性能。纯电动轿车的驱动系统一般由整车控制器、电机、逆变器、DC- DC、减速器以及驱动轮构成。典型的纯电动汽车驱动系统，如图 1 所示。
