没有可能。如果有可能，那就是黑客帝国时代，那时候生命不生命都是个问题，讨论司机等各种常见职业的意义也不大。任何技术都是人的意识的产物，是意识对客观世界的折射，技术本身不能脱离人而存在，除非技术本身产生了如生命或者意识一样的十足的自主性和自洽性。
虽然目前汽车行业面临诸多的挑战，但就目前而言，一些公司的自动驾驶技术已经很有可能实现。甚至很多人认为，随着汽车制造商把重心转移到自主驾驶技术上来，在未来10年内自动驾驶都不会成为太大的问题。如果从最近几年的自动驾驶车型发展趋势看，它已经将会成为我们生活中的一个重要组成部分。
无人驾驶这个技术真的在未来是绝对可以实现的，至少我是这么认为的，当然现在无人驾驶的技术其实已经相当成熟了，只是还有很多安全的问题还值得去研究，值得去实践，因为只有实践才是检验真理的唯一标准。
无人驾驶汽车在未来能否完全实现，自己觉得如果还靠现在的道路交通系统很难实现，因为现在的这个交通流量的密度就决定了无人驾驶的技术，不能让驾驶者完全放心。乘车的人，不感到绝对的安全。未来人类发明小型的家庭用飞行交通工具的时候，或许可以实现无人驾驶，因为这种是天空，之大皆有可为。
笔者客观认为，今年年底也许不能实现真正的全自动驾驶，但最起码，能够让消费者在使用智能驾驶时，真的可以放心的交给所谓的「机器」。
无人驾驶是一定会实现的而且必须实现，其实说白了归根结底就是一句话：不就是芯片的演算速度的瓶颈还没有突破吗！ 什么毫米波雷达呀；什么激光雷达呀，这一类的传感器最终大规模量产以后都可以做成白菜价，而对这些信息的处理速度。
无人驾驶、自动驾驶成了业内的热词，业内期望未来打造一款能够自动完成驾驶操作的汽车，且无需驾驶员的人为干预，至少在某些特定驾驶环境中能实现上述目标。如今，各大公司均竞相研发无人驾驶汽车。真正意义上的无人驾驶汽车将成为 行业的新产品。
因此，未来可以在很多领域设计无人驾驶技术，在路线固定的有限区域设置小型无人车。然而，要真正设计成私家车驾驶，还有很长的路要走。首先，5g网络的普及，使得无人车在面对复杂路况时要经过大量的计算，并且在突发路况时有一定的判断能力。毕竟，机器不是人。
按目前来看，无人驾驶确实是一个很热的话题，而现阶段我们大多数都是处在L2级阶段，甚至L3级别其实也不是非常成熟。看到一篇文章，以目前人类科技，几乎很难实现真正的完全无人驾驶，机器需要完成很多很多才有可能。
无人驾驶汽车在未来能否完全实现，自己觉得如果还靠现在的道路交通系统很难实现，因为现在的这个交通流量的密度就决定了无人驾驶的技术，不能让驾驶者完全放心。乘车的人，不感到绝对的安全。未来人类发明小型的家庭用飞行交通工具的时候，或许可以实现无人驾驶，因为这种是天空，之大皆有可为。
“电气化、智能化、网联化、共享化将以意想不到的方式改变汽车行业。“早在2014年初，时任雷诺- 联盟总裁卡洛斯·戈恩就表达了对谷歌等互联网企业借由新四化“入侵”汽车行业的担忧。同年7月，阿里巴巴和上汽集团签订协议，宣布要共造“互联网汽车”，正式加入“入侵者”名单。
彼时，延锋带来纯电动YF17创新展车，表达其对于未来汽车趋势探索；而此时，延锋展示的XiM21座舱已不再是概念，其名字源于延锋的品牌标语“Experience in Motion”，意思是不断提升的用户体验。 实际上，相比海外品牌，中 牌在智能座舱的布局更为激进，几乎每家车企都在增加智能座舱功能。
可能正是因此，美国监管部门对于通用汽车推出无人驾驶车型的要求迟迟没有给到肯定复。 目前，Cruise无人驾驶出租车的运营车辆是基于雪佛兰Bolt打造的自动驾驶汽车。其一直希望能够制造自动驾驶专用车型Origin，并争取获得监管部门的批准上路。
在事件发生后，旧金山交通局主管表示，只要遇到无人驾驶出租车这种“路障”，很多司机都会束手无策，因为在一辆无人驾驶车辆面前，压根无法沟通。
截止2020年，无人驾驶汽车仍未普及，但随着无人驾驶技术和AI技术的发展，在未来的几年内就有可能普及。虽然无人驾驶车辆会在未来几年后发布，不少无人驾驶技术已然存在，并且逐渐加大在日常驾驶中的应用。越来越多的汽车制造商投入到无人驾驶技术的研发中。
未来人类发明小型的家庭用飞行交通工具的时候，或许可以实现无人驾驶，因为这种是天空，之大皆有可为。
正在开发自动驾驶系统，到目前为止，谷歌已经申请和获得了多项相关专利，其无人驾驶汽车于 2012 年获得牌照上路，总驾驶里程已经超过了 43 万千米，并且几乎零事故发生率。其中中国企业自主研发的无人驾驶系统：参考：深圳自动驾驶公交车 按照目前发展未来几年会陆续普及(增多)。
坦白说单纯从技术层面上而言，无人驾驶在未来势必会有很大的前景，毕竟科技的发展确实蒸蒸日上。但从伦理道德以及法律 层面上而言，这一技术的发斩势必会伴随着反对之声。即便能够实现人的全面 ，从本质上而言也无法打消人们对于技术问题所存在的顾虑。在涉及生命安全的问题上人类还是比较理性的。
所以如果有人愿意成为一个汽车新手的话，那么他们肯定是不会轻易放弃自己对汽车自动驾驶兴趣这件事的。从自动驾驶汽车到无人驾驶汽车，人们已经看到了它在未来将成为一种新的交通工具。尽管大多数消费者并不喜欢汽车只是一种交通工具。
无人驾驶是一定会实现的而且必须实现，其实说白了归根结底就是一句话：不就是芯片的演算速度的瓶颈还没有突破吗！ 什么毫米波雷达呀；什么激光雷达呀，这一类的传感器最终大规模量产以后都可以做成白菜价，而对这些信息的处理速度。
目前，无人驾驶汽车的高昂成本主要源于技术投入和生产成本。随着技术进步和规模化生产，成本有望逐步降低，为普及奠定基础。综上所述，无人驾驶汽车的普及面临着技术、 和经济等多重挑战。尽管当前普及尚需时日，但技术进步和社会接受度的提升预示着这一趋势在未来将不可阻挡。
综上所述，无人驾驶汽车不仅代表着汽车技术的进步，更是未来城市交通发展的重要趋势。随着技术的不断完善和 的逐步建立，无人驾驶汽车将成为人们日常出行的重要选择，引领交通行业迈向更加智能、高效、安全的未来。
可以选择最简单最方便的方案的路线，根据实时的交通情况，避免重度拥挤的道路，这样就不会出现当前道路交通拥挤的现象，社会的交通问题也能得到很好的解决。总而言之，从以上四个方面来看，无人驾驶汽车拥有很大的优势，对人们的生活有积极的影响，所以在未来可以得到大规模的生产。
世界上最好的出租车因为自动驾驶汽车的出现，出租车行业的司机将失去工作，但对于乘客来说，届时出租车将要变得更加便宜，因为少了人工成本。而且，人们仅仅通过手机就可以互换这样一辆汽车达到跟前。快速交货在一些大城市里，人们平均等待食物的时间大约是40到80分钟。
它并非遥不可及的梦想，而是一种现实的科技结晶。无人驾驶汽车通过车载传感器系统，精确感知道路环境，自动规划路径，确保车辆安全抵达目的地。它们凭借高精度的传感器，实时捕捉车辆周围的动态，包括道路、位置和障碍物信息，精确调控车辆的行驶方向和速度，带来前所未有的驾驶体验。
结论：全自动无人驾驶汽车的普及时间取决于技术的发展和法律的制定。目前，全自动无人驾驶汽车的普及时间可能在未来10到20年之间。关于是否需要驾照的问题，各国 和相关机构正在积极探索和制定相关 和标准。驾照要求可能会发生变化，从驾驶能力的证明转变为对无人驾驶汽车系统的了解和操作能力的证明。
马斯克再放豪言，称自动驾驶安全性将超越人类10倍，我的看法是：这种说法比较夸张，目的是吸引大家对自动驾驶的关注；自动驾驶确实有很多好处，当这些程序都是人设置的，万一出现意外，后果还是很严重；自动驾驶还处于初级阶段，能否成功还需要时间的验证。
5G推动自动驾驶换挡提速 总结发现依靠单车智能，实现自动驾驶长路漫漫，但依靠5G构建起的智慧交通体系，可以推动自动驾驶换挡提速。正如博世的陈明总提到的，汽车行业正在利用5G大带宽的优势，对车辆的定向数据进行高频全量采集。
路透社消息称，本次马斯克想要将在中国采集到的数据传输至海外，以训练FSD算法。但要知道，特斯拉在国内尚未开放FSD功能的原因，主要就是涉及到数据出境的严格管控。随着国家对数据安全的重视，海外车企若想在中国推广自动驾驶技术，必须满足数据本土化的要求。
近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，特斯拉可能会在两周内大规模推送全自动驾驶（FSD）软件的测试版。顾名思义，完全自动驾驶系统将完全负责驾驶、导航和所有交通规则，完成驾驶体验。据外媒报道称，该系统甚至可以在没有标记的道路上完成正常驾驶。马斯克是在社交媒体上回复粉丝时透露的该消息。
马斯克之前在世界人工智能大会上曾表示：“有信心在今年内实现完全自动驾驶。”此牛皮一吹，让世界的焦点又全部集中到了特斯拉上。
