后驱和四驱这三个比较普遍常见的。分别：前置后驱：所谓前置后驱，是指发动机的前、后轮驱动形式；前置前驱：所谓前置前驱，是指发动机的前、前轮驱动形式；四驱的原理：在车辆使用全时四轮驱动和牵引差速器（纵向发动机）或电液多片式离合器（横向发动机）时，驱动力分布在四个 之间。
齿轮工作原理：通过组齿轮的变速，将电动机产生的动力，按一定传达动比，传递给车轮，从而 使四驱车产生运动。传动部分由马达轴齿轮、变速齿轮、动力输出齿轮、冠齿、齿轮轴和传动轴构成。
比亚迪宋DM双电机双模混合(全时电动四驱)系统组成比亚迪DM采用插电式混合动力系统，具备全时电动四驱功能。车辆有三个动力源：5缸直喷涡轮增压发动机、6速双离合变速器、前置电机和后置电机。它有三种模式：纯电动(EV)，混合动力(HEV)，混合动力(HEV)稳定充电，独立发动机驱动。
比亚迪宋DM双电机双模混合(全时电动四驱)系统组成比亚迪DM采用插电式混合动力系统，具备全时电动四驱功能。车辆有三个动力源：5缸直喷涡轮增压发动机、6速双离合变速器、前置电机和后置电机。它有三种模式：纯电动(EV)，混合动力(HEV)，混合动力(HEV)稳定充电，独立发动机驱动。
全时四驱<！--则是所有车轮始终独立运转，提供卓越的驾驶性能，包括更强大的动力、牵引力，以及更稳定的驾驶体验和安全性。尽管比亚迪宋DMI未能提供四驱功能，但其依然凭借卓越性能赢得赞誉。
比亚迪宋PRO DM这款车电动四驱分两个版本。顶配版是前后双电机，在纯电动模式下就可以实现全时电四驱，前后两台电动机有230kW的总功率，530N·m的扭矩，这个参数已经超过0自吸的燃油机，而且它还有一台5T涡轮增压发动机。
操作指南：<！--比亚迪全新一代宋dm的四驱系统可通过车辆操作杆进行调节。4L和4H<！--标识了不同的驾驶模式：4L适用于遇到崎岖路面时的快速通过，而4H则适用于在低速情况下应对复杂越野路况，确保车辆稳定前行。 全时四驱详解：<！--这种驱动结构意味着车辆在任何时候四个轮子都能独立驱动。
HEV--混动模式 当我们从EV模式切换到HEV模式后，车辆由发动机和电机共同驱动。这个时候实现了最佳的动力性能，与此同时，混合动力系统具有良好的经济性也得到了保持。HEV--稳定发电模式 当电量不足时，这个时候，系统会从EV模式自行切换到HEV模式。
车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。发动机的动力直接传递到轮胎上，动力传输的效率直接得到提升，机械四驱传动效率81%-90%，比亚迪宋DM电四驱传动效率90%-96%。所以相比机械四驱的话，反应速度快了不止一个档次。
是电磁感应原理。马达是由磁极定子，矽钢片轴心，换向器，电刷，金属外壳和后盖组成，漆包线按照固定的绕组缠在转子上，马达换向器有3个极，当电流通过其中的2个极的时候，转子导体切割旋转磁场而产生感应电势，在电势的作用下，转子导体流过电流，转子电流与旋转磁场相互作用，旋转起来。
5瓦。迷你四驱车的马达功率是5瓦。迷你四驱车是按真车缩小32倍，以130电机和两节5号电池为动力的四轮驱动模型车。
工作原理 通过组齿轮的变速，将电动机产生的动力，按一定传达动比，传递给车轮，从而使四驱车产生运动。
汽车驱动方式有：前置前驱（FF）、前置后驱（FR）、前置四驱、中置后驱（MR）、中置四驱、后置后驱（RR）、后置四驱。所谓驱动方式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。
电动汽车的动力心脏，驱动电机，扮演着至关重要的角色，它们以电能为燃料，转化为推动车辆行进的机械力。当前市场上的主流电机形式主要有三种：集中式、轮边式和轮毂式。集中驱动电机，最为常见，其工作原理与传统车桥相似。
纯电动汽车的驱动布置主要有两种形式：集中驱动和分散独立驱动。其中，集中驱动的驱动电机位于车辆的中心位置，而分散独立驱动则是将驱动电机安装在每个车轮上。这两种布置形式的主要区别在于驱动电机的位置及个数。
电动汽车的驱动方式主要有三种核心类型：前驱、后驱 和 四驱。前驱，即前置前驱，是通过发动机将动力传输至前轮驱动车辆，通常因其节省燃油而被经济型电动汽车采用。然而，这可能导致操控性和通过性相对较弱。
电动汽车的驱动电机主要有以下几类：集中式驱动电机，这类电机在驱动车轮时需要借助减速器和传动轴等零部件，虽省去了变速器，但在起步或爬坡时可能会遇到低扭不足的问题；轮边式驱动电机，这种设计至少需要两台电机，分别布置在车桥两侧，通过减速器实现减速增扭以驱动车轮；轮毂式驱动电机。
