电动座椅调节：首先，找到位于腰部位置的腰部支撑开关，按压后可调整座椅角度。接着，通过前后移动座椅位置开关调整座椅位置。座椅的前后移动、抬起或按下，均会使座椅相应动作。至于靠背，只需前后拉动，向前推使靠背向前倾斜，向后拉则向后倾斜。
丰田普拉多车辆刹车时向右偏移，通常是由于左右轮制动力不平衡引起的。根据车主服务平台张福通的建议，调整 刹车盘与刹车片的分离间隙，减小间隙以增强 刹车力度，是解决此问题的有效 。若试运转后仍未实现同步，可适当增加右制动器的分离间隙，以达到左右制动力的均衡，确保刹车效果良好。
普拉多TXL与TX车型相比，配置更为丰富，因此价格也相对较高。与TX车型相比，普拉多TXL多了胎压显示、前后驻车雷达、定速巡航等功能，还配备了2英寸彩色行车电脑显示屏。
普拉多TX和TXL两款车型的主要差别体现在以下三个方面：外观设计：TX作为丰田普拉多的入门款车型，其外观设计相对简约。相比之下，TXL车型在尺寸上稍大，并且配备了更多外观装饰和细节设计，使得整体外观更加豪华大气。值得一提的是，TX车型并未配备天窗，而定速巡航和座椅加热等功能也需额外选装。
丰田普拉多tx与丰田普拉多txl在多个方面存在明显差异。首先，从备胎配备方式上来看，丰田普拉多tx采用的是底挂备胎设计，而丰田普拉多txl则采用后置备胎方式。其次，轮毂尺寸也是两者之间的一个重要区别，丰田普拉多tx配备的是17寸铝合金轮毂，而丰田普拉多txl则升级为18寸铝合金轮毂，提供更加豪华的视觉感受。
丰田普拉多TXL和TX的外观和配置上存在一些差异。在外观上，TXL采用了更加豪华的镀铬饰件，而TX则相对简约。此外，TXL的车身颜色采用了珍珠漆，使其看起来更加亮丽。在配置方面，两者也有所不同。TXL采用了后挂备胎，而TX则为底挂备胎。TXL还配备了倒车雷达、拖车钩预留位置、镀铬尾喉等实用配置。
前排座椅舒适性略差。丰田凌放的前排和后排座椅坐垫长度偏短，座椅中心区域偏硬，前排座椅甚至能感受到座椅底部框架结构，这在舒适性方面不尽如人意。 后尾箱开口高度过高。实测丰田凌放后备箱开口高度在80cm左右，对于城市家用SUV车型来说，拿放行李物品会不太方便，特别是身材娇小的女性用户。
后备箱空间中规中矩，但后排座椅不可折叠，有个可以通到成员厢的通道，没有别的好说的了。 内饰和人机工程学 首先说不好的地方，中控屏幕算是雷克萨斯所有车型的共同 点了，丰田确实在造车机这方面应该再加把劲，操控依靠的是档杆右侧的触控板，实际上这个操控方式还是比较舒服的。
前排座椅舒适性略差。过去丰田品牌旗下车型在座椅层面都是扩大舒适的代表，而这次的凌放车型前排后排座椅的坐垫长度都略微偏短，而且座椅中心区域偏硬，前排座椅甚至能够感受到座椅底部框架结构，这点相当不应该。后尾箱开口高度过高。
配置方面，丰田锋兰达拥有L2级驾驶辅助、全速自适应巡航、智能遥控钥匙、远程启动等丰富实用的配置，配置相对好一些，但个人更推荐豪华版，因为它比入门款贵4万，却在领先版基础上再多出倒车影像、矩阵大灯、LED日行灯、电动主驾、皮座椅、单色氛围灯。
综合来看，这三款车型都有着各自的优势，锋兰达作为丰田家族一款更偏家用化的紧凑级SUV，不仅在外观设计上保持了精干年轻的风格，内饰也保持了简约实用的设计，宽敞的空间和经济高效的动力表现也更加符合家用需求，如果你更加在意车辆的稳定性，那么丰田的品质值得信任。
电动座椅调节：首先，找到位于腰部位置的腰部支撑开关，按压后可调整座椅角度。接着，通过前后移动座椅位置开关调整座椅位置。座椅的前后移动、抬起或按下，均会使座椅相应动作。至于靠背，只需前后拉动，向前推使靠背向前倾斜，向后拉则向后倾斜。
【太平洋汽车网】普拉多后排座椅可以放平，头枕旁边靠近车门侧有一个小扳手，只要一扣，然后座椅就能动了，车主就可以把座椅推下去放平。丰田普拉多内饰设计秉承了硬派越野车一如既往的男子汉风格，体现了普拉多偏重驾驶者使用感受的设计意图。
普拉多第二排座椅的折叠操作非常简单。在座椅旁边，您会找到一个扶手，该扶手不仅可用于调节座椅的前后位置和靠背角度，还用于控制座椅的折叠。当您需要折叠座椅时，只需通过这个扶手将座椅向前放倒即可。值得一提的是，丰田普拉多作为丰田陆地巡洋舰系列的最新成员，是一款全新开发的SUV。
普拉多第二排座椅旁边有一个扶手，这个扶手可以用来调节座椅前后移动和靠背角度，座椅折叠的话也是通过这个扶手来操控的，折叠也就是将座椅向前放倒。
