AMT（半自动变速箱）AMT变速箱在操作上简化，对新手和整车可靠性有重要影响，结构简单，成本较低，但顿挫感严重。AMT目前主要应用于国内A0级别车型。DCT（双离合变速箱）DCT变速箱换挡速度快，传动效率高，但制造加工精度要求高，散热困难，部分车型有明显顿挫感。
AMT是一种半自动变速箱，它不具备离合器踏板，切换挡位的过程类似于手动模式，只需在车辆停止并踩下刹车后操作换挡杆即可。相较于自动变速箱（AT），AMT设计更为简洁，但目前在国内的生产技术相对有限。而手自一体则融合了AMT和手动换挡功能，驾驶员可以通过拨片或直接操作档位进行档位增减。
AMT，全名半自动变速箱，常被视为自动变速箱，但其本质上是半自动。AMT变速箱无需离合器踏板，驾驶者只需踩油门即可启动及驾驶，适合新手与提升整车可靠性。其优点在于结构简单、成本低，但顿挫感严重。国内主要应用于A0级车型。AT，即自动变速箱，常见于汽车中，挡位包括P、R、N、D、1或L等。
AMT变速箱换挡顿挫感明显。变速器变换档位前需要将前一档位与发动机分离开来再重新连接，离合器需要减速后才能切换其它档位。AMT变速箱的换挡速度是极慢的，理论上变速器的换挡速度越快其换挡动作越轻微。AMT变速箱换挡慢的物理现象导致其换挡动作大，有明显的顿挫感。
AMT变速箱是一种半自动变速箱，相比传统的MT变速箱，它不需要离合器踏板，驾驶者只需简单地踩油门踏板就能启动和驾驶汽车，这对于驾驶新手和整车的可靠性非常重要。AMT变速箱的优点是结构简单、成本较低，缺点是顿挫感严重。在国内，AMT变速箱目前主要应用于一些A0级别的车型。
功能对比：在换挡过程中，AT变速箱通常能提供更稳定的动力连接，但它的缺点也明显，如换挡响应速度较慢，扭矩变化范围有限，且维修起来相对困难。AMT变速箱通过增加的微电脑控制系统和自动化操作，能适应各种复杂路况，其挡位多。然而，它的缺点在于换挡过程中可能会有较大的冲击感。
自动变速箱类型包括AT与AMT，两者主要区别在于形式与功能。AT变速箱代表全自动控制，无需手动操作或离合器介入；而AMT则通过微机控制系统实现自动换挡，实现机械自动功能。AT变速箱与AMT均属于自动变速箱，自动变速箱通过车速与发动机转速自动调整换挡，提高驾驶便利性。
amt变速箱和at变速箱的区别是：at是所有自动变速箱的统称，而AMT特指机械式自动变速箱，它并不是属于原装的变速箱，另外添加了微机控制。amt变速箱是一款电控离合的装置，也是半自动变速箱，和at不同。但是，at拥有的功能，amt都有。
AMT变速箱实质上是具备自动控制离合换挡功能的手动变速箱，其结构与传统平行轴式手动变速箱相似，但自动化程度更高，易于维护。在功能上，AT变速箱换挡平顺，尤其在低速行驶时舒适性优越，但受结构限制，成本控制困难，卡车领域使用较少。
汽车中的Amt就是机械式自动变速器，也就是机械式自动变速器或者手自一体变速器。在干式离合器和齿轮传动的基础上，配有微机控制的自动传动系统。汽车中的Amt就是机械式自动变速器，也就是机械式自动变速器或者手自一体变速器。在干式离合器和齿轮传动的基础上，配有微机控制的自动传动系统。
AMT是一种自动变速箱的简称，全称是电控机械自动变速箱。汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(简称AT)、机械无级自动变速箱(简称CVT)、电控机械自动变速箱(简称AMT)、DCT。
AMT，即自动手动变速箱，可视为自动化的手动模式。它以简单易操作而闻名，且在燃油经济性上有所优势，但也不可忽视其可能存在的问题，如偶尔的顿挫感和相对较低的舒适性。
AMT变速箱是机械式自动变速箱，也可以被称为自动的手动变速箱。它在干式离合器和齿轮变速器的基础上，加装了微机控制的自动变速系统。AMT变速箱的工作原理是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分，通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。
AMT的英文全称是自动机械变速器， 翻译过来就是自动机械变速器，也就是电子机械自动变速器。AMT是在传统手动挡变速器的基础上改进而来的，是集at和MT优点于一身的机电液一体化自动变速器，它实现了对手动变速器离合器分离、换挡拨叉等手动操作部件的自动控制，即通过电力或液压动力。
AMT变速箱简单的来说就是不用踩离合的手动变速箱，而手自一体变速箱是纯自动变速箱，就是不用踩离合，也不用手动升降挡，都是自动进行的，但是他还带了一个模拟手动模式，类似于AMT变速箱的，所以叫手自一体。
AMT变速箱和手自一体变速箱都是可以实现自动换挡的变速箱，但是它们的工作原理有所不同。AMT变速箱是在手动变速箱的基础上加装了自动换挡系统，通过改变换挡机构来实现自动化换挡，驾驶员需要手动控制离合器和选挡，但是换挡的过程是由机器完成的。
车型级别与应用差异 虽然AMT变速箱和手自一体变速箱都属于自动变速箱的范畴，它们的舒适程度往往因车辆的具体型号和性能配置而异。然而，在技术工艺和运作原理上，这两者存在显著的区别。AMT和AT变速箱通常配备在不同级别的车辆上，显示出其应用的差异性。
AMT与手自一体变速箱的比较 AMT是一种半自动变速箱，它不具备离合器踏板，切换挡位的过程类似于手动模式，只需在车辆停止并踩下刹车后操作换挡杆即可。相较于自动变速箱（AT），AMT设计更为简洁，但目前在国内的生产技术相对有限。
与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控 。传输效率比自动变速箱为核伏高，在同排量发动机条件下，比液力自动变速器省油。构造较简单，维修保养比自动变速箱便宜、耐用程度比自动变速箱好。工艺相对成熟，制造成本低。
变速箱类型肯定是手自一体AT/MT比较好啦，因为除了自动变速箱的优点外，还有手动控制，获得一定的驾驶乐趣和更灵活的操控性，拥有更好的燃油经济性。6MT变速箱挺好的，代表车型有奔腾B70，它的转速控制是非常精确的，可以有效提升加速性和经济性。汽车的变速箱有不同种类，优缺点也各自不同。
目前市场上主要有四种变速箱，分别为AMT、CVT、AT和DCT。其中，AT变速箱被誉为最稳定最耐用的变速箱。AT变速箱技术成熟，平稳可靠，耐用性高，平顺性也不错。很多备受消费者喜爱并一致认为稳定耐用的车型都是使用的AT变速箱，例如丰田的爱信6AT。AT变速箱的自动换挡功能取决于档位个数和换挡逻辑。
AT、AMT、CVT、DCT变速箱的区别如下：AT变速箱：AT变速箱就是目前大多数车型使用的传统自动变速箱。挡位越多，换挡越平缓，油耗也就越低。一般来说AT变速箱基本上可以根据挡位来划分，也正是因为AT变速箱的变速平滑，也让很多车辆争相使用。AMT变速箱：AMT变速箱就是手自一体变速箱。
MT、AT、AMT、DCT、CVT变速箱各有优劣。MT技术成熟，但操作繁琐；AT普及，未来发展潜力大；AMT简化操作，但顿挫严重；DCT换挡速度快，但需解决制造精度和散热问题；CVT平顺性高，但扭矩限制影响发展。综合考虑，AT变速箱在当前市场中表现最佳，而DCT变速箱具有广阔的发展前景。
