底盘调低 底盘调低是CX50的致命缺点。尽管底盘调低是为了定位轻度户外驾驶，但国产的底盘调低了，可能是因为底盘过于隆起。这样做可能会导致车辆在行驶过程中不稳定，操控性变差。底盘调低的主要原因可能是为了提高车辆的通过性和操控性，减少路面颠簸对车辆的影响。
但是不管怎么说，从配置、动力、空间、智能化来说，这台CX-50放在合资阵营来看，算是产品力比较全面的选手，至少没有明显的槽点。至于对动力和底盘的看法不同，更多则是道不同不相为谋。没有卖不出的车，只有卖不出去的价格。CX-50行也从198万就全系标配L2，这个价格算是诚意十足了。
这些优势使得CX-50比竞品车型CR-V和R 4具有竞争力。 CX-50采用了新一代高性能、轻量化创驰蓝天底盘，配以大师级的精准调校，比竞品车型更容易做到精准操控和舒适驾乘。它的全新电动助力转向系统(C-EPS)的刚性提升了20%，无论在拥堵的市区、高速路上还是在弯曲的山路中，都能做到转向顺畅，操控精准。
更致命的是，CX-50的底盘设置采用了扭力梁非独立后悬架，这在同级别车型中并不常见，严重影响了驾驶极限和舒适性。此外，CX-50在内部设计方面的剑走偏锋也让消费者难以接受。不配备大屏而选择狭长的小屏，不仅不利于信息获取和操作，还影响美观度。这种为了小众而小众的设计让人费解。
CX-50行也能不能成为一款让人“有奔头”的爆款？我看行！ 文/《汽车人》卢山 “首先你要证明自己是匹好马，才能让别人对你有信心。” 马自达三年磨一剑的新一代“扛鼎”车型，CX-50“行也”终于正式上市。
有以下几种可能。车辆通过性变弱了。风阻系数大幅提高了。底盘噪音增大了。车身的重量增加了。
缺点方面，皓影的隔音效果不理想，时速超30km/h时胎噪明显。内饰用料以塑料为主，车机系统较差，功能单调。车漆很薄，容易划痕。最近，朋友购买了一辆马自达CX-50行也5L智行版，次顶配车型，落地价21万。从价格上看，CX-50很有竞争力。
CX-5中我们最喜欢的功能之一是中控台两侧舒适的真皮式腿垫。虽然CX-50缺乏这种细节，但它确实提供了新的陶土棕色/橙色座椅颜色，搭配黑色撞色装饰。两者都有一个部分数字仪表组，虽然功能有限，但它们都以一种几乎放松的方式打破了仪表板设计。
底盘调低 底盘调低是CX50的致命缺点。尽管底盘调低是为了定位轻度户外驾驶，但国产的底盘调低了，可能是因为底盘过于隆起。这样做可能会导致车辆在行驶过程中不稳定，操控性变差。底盘调低的主要原因可能是为了提高车辆的通过性和操控性，减少路面颠簸对车辆的影响。
这个好使其实是一个范围很大的词，比如它可以指车机系统操作便利、车内空间大且人机工学优秀坐着舒服或者看起来令人愉悦等等，但这些要求马自达CX-50似乎全部都做到了。
比如3月中旬，两马整合后长安马自达首款新车MAZDA CX-50正式下线，官方将其定义为“山系生活宽体SUV”，也是一款真正为“山系青年”打造的全新车型。没人能拒绝官方宣传词中的“一半山海、一半治愈”这样美好的畅想。
山系生活宽体SUV——长安马自达CX-50近日正式上市，全系售价198-268万元，相比预售价再降5200元。CX-50行也共推出六款配置，提供5L和5L两款发动机。这款车我已经进行了静态和动态的详细体验，说一说这款车给我的几个印象，也是大家关注的几个焦点。
近期，马自达推出了全新紧凑级SUV CX-50行也，这款车被看成是马自达的“翻身之作”，今天我们选取R 4荣放与之进行对比，看看它能否担起这个重任。具体车型方面，选择售价178万马自达CX-50行也0L安行版和售价168万R 4荣放0L CVT两驱都市版。
很多司机朋友安装发动机护板，主要的目的就是为了保证发动机的安全。如果路况十分差，车辆在行驶的过程中很容易由于底盘过低，导致路面的石块磕碰发动机。但是如果发动机护板用的时间比较长，再加上经常走一些水坑等道路，就很容易导致发动机护板上锈以及螺丝断裂。只要及时更换新的螺丝或者护板就可以了。
另外还需要关注的是，而参考海外版本，马自达CX-50后悬挂实际上是采用了非独立后悬架，至于国内版本是否会修改，仍有待进一步确认。
操控感强， 车里马自达一直主打运动车，无论是轿车A级的昂科塞拉，B级的阿特兹。还是SUV的CX—5都是运动为主，吉普能开出轿车的感觉。地盘过滤好，烂路基本感觉不到颠簸。经济燃油性好，创弛蓝天发动机自动启停技术是大杀器。同级别SUV油耗最低，百公里 1升。
有。马自达cx50智能变缸技术会增加汽车的运行成本马自达cx50智能变缸技术会增加汽车故障几率。智能变缸科技就是指当发动机工作在中低负荷状态时，通过一系列的 让部分气缸停止工作(休眠)，而剩余的气缸正常工作的技术。
缺点一：动力表现一般。长安马自达CX-50行也依旧沿用了老CX-5的0L/5L+6AT的组合。即便马自达的操控性能再深入人心，搭配上这样相对落后且表现很一般的动力系统，也很难获得消费者的青睐。缺点二：全系没有四驱。更偏向越野形象的长安马自达CX-50行也全系都只是前驱，没有四驱。
优点：马自达cx50智能变缸可提高燃油经济性和节能效果，提供平顺的动力输出和更好的驾驶舒适性。缺点：马自达cx50智能变缸复杂性增加车辆维护和保养的难度，面临可靠性和耐久性方面的挑战。
