中控。国六欧马可就是一个中控的装置，它定位在中控，主要加入了很多新的技术。欧航欧马可全系国六产品福田康明斯生产的轻型发动机全部是为欧马可整车平台定制开发，测试验证也都采用欧马可车型。
欧马可旗下拥有SS3超级轻卡、专用车、纯电动车四大系列产品，分别满足城市、城郊各类高端运输卡车的市场需求。 全系配装新一代柴油动力——康明斯ISFISF8等发动机，满足国V/VI排放标准。在动力性、承载性、舒适性、安全性与环保性方面均处于高端轻卡领先地位。
表示信息包括：生产商、生产地、生产年代、引擎底盘序号等。由于其 的性质，且又能够表示车辆的各种信息，所以也被称之为车辆的 。车架号1-3位（WMI）：WMI世界制造厂识别码。第1位代表该车辆生产国家和地区，第2-3位代表生产厂家和车辆类型。车架号4-9位（VDS）：VDS车辆特征代码。
今年上市的福田欧航220马力，作为欧航超级卡车R系列的一款新车型，其在动力、底盘架构、电子电器和车身四大系统上实现了全面的提升。这些改进显著增强了车辆的可靠性与耐用性，同时满足了当前的 要求。
继欧曼自动挡重卡在行业内一炮而红后，卡友都在翘首以盼中卡什么时候也能出自动挡，释放左脚， 右手，现在它终于来了！4月中旬， 福田 欧航率先在海口，推出中国首款可实现 商 业化运营的自动挡中卡——欧航R pro，引领中国中卡迈向高端，宣告中国中卡从此正式进入自动挡时代。
欧航220马力用的是福田康明斯5升的发动机，动力在同类型的发动机中算是很可靠的了。
利用好它的“E、B、P”三挡节油开关按钮，它设在欧航驾驶室的下方，E可以空载用，B档标载合适，P就是重载时用，可以根据实际载货情况来选择，既保证动力还能节油。
今年上市的福田欧航220马力，作为欧航超级卡车R系列的一款新车型，其在动力、底盘架构、电子电器和车身四大系统上实现了全面的提升。这些改进显著增强了车辆的可靠性与耐用性，同时满足了当前的 要求。
福田欧航6米8冷藏车，百公里油耗大概在18升左右， 性价比是大大的高。除此之外，动力足，轻量化设计，承载量更大，拉的多赚钱也多。
高安全、高效率的需求，是新一代欧洲标准超级卡车。福田汽车打造了全新中卡品牌——“欧航”，作为福田汽车的中卡战略业务，其内涵为“欧洲标准 公路航班”。作为新一代卡车，欧航不仅全面满足新一代用户对于产品高舒适、高安全、高出勤率的要求，也将充分保障货物运输过程中的高效性。
中控。国六欧马可就是一个中控的装置，它定位在中控，主要加入了很多新的技术。欧航欧马可全系国六产品福田康明斯生产的轻型发动机全部是为欧马可整车平台定制开发，测试验证也都采用欧马可车型。
福田欧马可s3这款车国六报价：国六版的福田欧马可S3轻卡至少是今年没有，最快也得明年能够开始上市销售，现在别说是这类轻卡。
福田欧马可国六介绍：国六版的福田欧马可S3轻卡至少在2018年是肯定不会上市销售，因为现在绝大多数私家车都是国五排放的，何况是轻卡车型了；福田欧马可拥有康明斯的顶级发动机、奔驰技术优化的底盘与欧洲安全车身等三大核心优势标准的出发点就是人性化，也就是一切从客户的角度去考虑。
福田欧马可S1是一款高端轻卡，最近装配了福康F5系列轻型柴油国六动力，受到了广泛关注。这款发动机具有较高的动力和新技术，使得欧马可S1的性能更加出色。在外观方面，欧马可S1采用了家族式外观设计，造型硬朗动感。车辆配备了LED大灯，提升了夜间行车的安全性。
福田奥马S5的车挺好的：奥马S5定位城际物流车，由中德R&D团队联合研发，主要面向高端物流运输；推动动力、底盘、电子电器、车身四大系统性能的全面升级。车辆耐久性提高，车身轻量化设计进一步降低油耗；听说横向和纵向空间都增加了，舒适度不错，驾驶视野更开阔。总之是一款值得期待的超级卡车。
因此欧马可超级卡车拥有在线故障监测、诊断、分析等功能，同时实现了90%负载率的高拓展空间，这意味着欧马可超级卡车都拥有一个超级处理器，能够高速度、大容量处理各类数据信息，让用户更为便捷直观了解车辆使用状态。
福田欧马可S1和S3在驾驶室宽度上存在差异，S3的驾驶室宽度略大于S1。 二者在动力配置上有所区别，8升发动机对应的是S1，而8升发动机则是S3的特征。 价格方面，S1的定价较S3更为经济实惠。
其次，在驾驶室宽度上，两款车型也有所不同。欧马可S1超级轻卡的驾驶室宽度较窄，更适合在城市狭窄道路中穿梭，提供更佳的操控性和便利性。而欧马可S3超级轻卡则拥有更宽敞的驾驶室，为驾驶员提供更舒适的工作环境，尤其适合长途驾驶和复杂作业场景。
